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Ventilateur chauffage

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par Olligap » 11 janv. 2015, 11:05
Oups !!!:D

Je prend note
Donc je relance un appel pour un test de mon boîtier sur
Sa voiture toujours dans les hautes alpes

Remerci
par gedeon25 » 11 janv. 2015, 10:28
putain non !!!!!!! :o

surtout pas !!!!!!!

c'est TON boitier de clim que tu testes sur une autre voiture, pas l'inverse !!!!!!!!!!!

si un truc déconne sur ton auto et qu'il a grillé ton boitier, tu vas griller celui qu'on va te prêter !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

on test toujours le matériel incriminé sur une auto saine, pas l'inverse !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
par Olligap » 11 janv. 2015, 10:06
Merci gedeon pour ta réactivité
Je n ai plus qu a trouver un boîtier de clim près de chez moi ,
Donc je lance un appel : qui a un boîtier à me prêter pour un test
Rapide dans les hautes alpes
Merci;)
par gedeon25 » 11 janv. 2015, 09:28
Commence par tester ton boîtier de clim sur une autre voiture, puis selon les résultats tu verras pour le module de puissance.
par Olligap » 10 janv. 2015, 22:51
Bonsoir
Rien de nouveau sur la planète chauffage ,
Je n ai plus rien qui marche , j actionne tous les boutons de la commande de clim et chauffage il ne se passe rien.j ai contrôler tous les fusibles ok , j ai shunter le relai compartiment moteur la turbine tourne , je l ai remplacer par un de devant ça tourne pas . En outre le petit ventilo de la commande de clim et chauffage ne s arrête jamais sauf quand je retire le fusible n° 1. Voilà mon problème du moment , j ai un doute sur la platine de puissance.

Merci:(

Help
par MR DEAN » 10 juin 2013, 20:32
Personnellement ,je suis enchanté par le cable et le soft de Bergvill!:thumbup:

Voir là:

https://www.club911.net/viewthread.php? ... 165&page=3
par gedeon25 » 10 juin 2013, 18:31
voilà...

durametric clone chnois à 15 USD = grosse daube inutile
durametric officiel = 500 USD environ et là ça fonctionne, mais y'a encore pas mal de bugs quand meme
le soft de Bergvill permet de faire bcp de choses pour pas trop de sous.
par Damien165 » 10 juin 2013, 17:39
Message original : flatfan
Bonjour,

Quelle est la différence entre le Durametric et ce soft "Bergvill" ? J'ai vu sur le site Durametric que la version 6.0 pouvait tester les actionneurs du PDAS ? Est-ce correct ? Merci d'avance
Le durametric est bien plus complet mais à priori il faut acheter le cable authentique à plusieurs centaines d'€
par flatfan » 10 juin 2013, 17:22
Bonjour,

Quelle est la différence entre le Durametric et ce soft "Bergvill" ? J'ai vu sur le site Durametric que la version 6.0 pouvait tester les actionneurs du PDAS ? Est-ce correct ? Merci d'avance
par Damien165 » 21 avr. 2013, 09:05
Message original : figoulu
Message original : Damien165
Message original : figoulu Ged c'est quoi ca ? Tu connais ? Ca a l'air interessant...
Damien, facile a utiliser ??
Quelques fonctionnalités:
- accès au motronic avec tests + adpatation de ralenti
- accès au CCU avec tests (activation l'un après l'autre de chacun des éléments du circuit)
- accès aux airbags avec tests
- Accès à l'ABS avec tests
Traduction please...
C'est quoi CCU ?
Adaptation du ralenti ca veut dire quoi ? Tu peux augmenter et baisser ? Ca sert a quoi ?
Ca marche pour les verouillages / deverouillages de pont pour la purge sur C4 ?
CCU: chauffage/clim
Voilà la liste des fonctionnalités:
• Read/Clear fault codes for the Motronic ECU, ABS, SRS air bag, climate control CCU and PDAS. (PDAS only on 964)
• Motronic actuator tests, cycle actuators as resonance flap and fuel injectors
• Display values from the Motronic’s analog inputs such as the voltage from the air flow meter and temp sensors.
• Display the state of the Motronic’s idle and wide open throttle switches.
• Display Motronic’s actual operating parameters such as rpm and load
• Display Motronic’s high/low range AFR trim values along with a live O2 sensor signal.
• Display the state of the PDAS traction control switch.
• Run actuator test on all CCU features, such as air valve servos and fans
• System adaptation (964 only) CO value emission adjustment

Mais non ça ne permet pas de faire la vidange du pont :(
par figoulu » 21 avr. 2013, 08:39
Message original : Damien165
Message original : figoulu
Message original : Damien165
Salut à tous,

Un petit update.

J'ai acheté ce câble: http://www.bergvillfx.com/products.html
Ged c'est quoi ca ? Tu connais ? Ca a l'air interessant...
Damien, facile a utiliser ??
Quelques fonctionnalités:
- accès au motronic avec tests + adpatation de ralenti
- accès au CCU avec tests (activation l'un après l'autre de chacun des éléments du circuit)
- accès aux airbags avec tests
- Accès à l'ABS avec tests
Traduction please...
C'est quoi CCU ?
Adaptation du ralenti ca veut dire quoi ? Tu peux augmenter et baisser ? Ca sert a quoi ?
Ca marche pour les verouillages / deverouillages de pont pour la purge sur C4 ?
par Damien165 » 15 avr. 2013, 17:17
Message original : gedeon25
attention au test d'airbag !!! même chez Porsche ils les font plus...

après c'est un câble type duramétric mais vraiment typé 964/993, je connais le mec qui a crée le soft, c'est assez éfficace par rapport au prix, mais certains bugs quand même (boitiers non reconnus)
OK merci pour l'info, je m'en souviendrai ;)

J'ai lu le pb des bugs sur rennlist, mais à ma grande surprise, je n'en ai pas eu :thumbup:
Le doc fournie est suffisamment détaillée.
par gedeon25 » 15 avr. 2013, 08:42
attention au test d'airbag !!! même chez Porsche ils les font plus...

après c'est un câble type duramétric mais vraiment typé 964/993, je connais le mec qui a crée le soft, c'est assez éfficace par rapport au prix, mais certains bugs quand même (boitiers non reconnus)
par Damien165 » 15 avr. 2013, 08:39
Message original : figoulu
Message original : Damien165
Salut à tous,

Un petit update.

J'ai acheté ce câble: http://www.bergvillfx.com/products.html
Ged c'est quoi ca ? Tu connais ? Ca a l'air interessant...
Damien, facile a utiliser ??
Certainement plus limité que le KTS, mais c'est d'une simplicité déconcertante à utiliser après installation et paramétrage du logiciel.

Quelques fonctionnalités:
- accès au motronic avec tests + adpatation de ralenti
- accès au CCU avec tests (activation l'un après l'autre de chacun des éléments du circuit)
- accès aux airbags avec tests
- Accès à l'ABS avec tests
par figoulu » 15 avr. 2013, 08:20
Message original : Damien165
Salut à tous,

Un petit update.

J'ai acheté ce câble: http://www.bergvillfx.com/products.html
Ged c'est quoi ca ? Tu connais ? Ca a l'air interessant...
Damien, facile a utiliser ??
par Damien165 » 14 avr. 2013, 21:55
Salut à tous,

Un petit update.

J'ai acheté ce câble: http://www.bergvillfx.com/products.html

Le résultat à la 1re connexion est tout un tas d'erreurs au niveau du système de chauffage. Après effacement des codes erreur et un test de tous systèmes (résultat OK), le chauffage s'est remis à fonctionner, et continue à fonctionner correctement après une balade de 2h.
Etrange... A suivre donc....
par Damien165 » 15 mars 2013, 21:23
Message original : phil37
Message original : Damien165
Message original : gedeon25
Et l'étape d'après ça sera vérifier tes masses et ta platine de puissance derrière le réservoir.

Question > tu entends les clapets de chauffage quand tu claques les portes?

Les quand les 2'pulseurs avant diminuent tu les entends franchement diminuer ou c'est le volume d'air qui diminue?
Bonjour,

J'entends bien les pulseurs diminuer (aussi bien le droit que le gauche).

Tout fonctionne parfaitement avec la température au plus froid, dès que je l'augmente, les ventilateurs repassent immédiatement en vitesse mini.
Tu l'as passé au KTS ou pas :question:

Parce que là j'ai peur qu'on s’époumonent rapidement.

Il faut commencer par savoir ce qui fonctionne ou pas :exclamation:
euh, tu es gentil, mais j'ai pas de KTS donc je dois prendre rdv chez le garagiste, et mon agenda ne me permet pas de le faire tout de suite. :(

D'autre part, je réponds juste aux questions que m'a posé Gédéon, histoire qu'on évite de me dire de répondre aux questions posées avant d'aller plus loin :exclamation:

[Édite le 15-3-2013 par Damien165]
par phil37 » 15 mars 2013, 20:43
Message original : Damien165
Message original : gedeon25
Et l'étape d'après ça sera vérifier tes masses et ta platine de puissance derrière le réservoir.

Question > tu entends les clapets de chauffage quand tu claques les portes?

Les quand les 2'pulseurs avant diminuent tu les entends franchement diminuer ou c'est le volume d'air qui diminue?
Bonjour,

J'entends bien les pulseurs diminuer (aussi bien le droit que le gauche).

Tout fonctionne parfaitement avec la température au plus froid, dès que je l'augmente, les ventilateurs repassent immédiatement en vitesse mini.
Tu l'as passé au KTS ou pas :question:

Parce que là j'ai peur qu'on s’époumonent rapidement.

Il faut commencer par savoir ce qui fonctionne ou pas :exclamation:
par Damien165 » 15 mars 2013, 07:33
Message original : gedeon25
Et l'étape d'après ça sera vérifier tes masses et ta platine de puissance derrière le réservoir.

Question > tu entends les clapets de chauffage quand tu claques les portes?

Les quand les 2'pulseurs avant diminuent tu les entends franchement diminuer ou c'est le volume d'air qui diminue?
Bonjour,

J'entends bien les pulseurs diminuer (aussi bien le droit que le gauche).

Tout fonctionne parfaitement avec la température au plus froid, dès que je l'augmente, les ventilateurs repassent immédiatement en vitesse mini.
par Damien165 » 11 mars 2013, 09:58
Bonjour,

Les tracas de la vie courante ne m'ont pas permis de vérifier tous les points évoqués pour le moment. Je m'y emploie dès que possible.

Merci de votre aide ;)
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