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La Cayman S (987) d'Olivier_TFE

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[quote=Olivier_TFE post_id=3336809 time=1347739006 user_id=25229]
[b]- Bilan après 3000 km en Cayman S 987 II -[/b]

Je suis très heureux d'avoir opté pour un Cayman S !
La voiture correspond bien à ce que je recherchais: une voiture sportive "exclusive" (2 places) assez légère, pas trop puissante mais très agile et avec un super châssis, un moteur plein partout qui chante merveilleusement bien!

[u][b]Châssis:[/b][/u]
- Maniable !
- [b]Equilibré naturellement ![/b]
- Direction parfaite;
- [b]Adapté aux routes de montagne, quelles soient petites ou plus roulantes;[/b]
- Procure un [b]bon retour d'informations[/b] sur ce qui se passe: vraiment super. On sent bien la voiture, c'est du direct, de la finesse, de la précision!
- Pour ma conduite (trop) sportive et mes parcours habituels, il manque juste un setting adapté (ressorts courts commandés hier afin de pouvoir mettre plus de carrossage et d'abaisser encore le centre de gravité).
- Confort: voir chapitre "Vie à bord" ci-dessous.

[u][b]Freins (aciers "S" )  :[/b][/u]
- [b]Progressifs et dosables à souhait[/b], comme on dit!
- [b]Puissants ![/b] (tests d'arrêt d'urgence inside)
- [b]Endurants sur route ouverte[/b] bien qu'émettant un petit bruit (Riiiiii) quand ils sont bien chauds.
- Le système de pré-montée en pression quand on lâche les gaz brutalement me perturbe moins que sur la BMW (trop violent).
- Avec la répartition du poids 45/55% (Av/AR), c'est un plaisir de pratiquer le freinage dégressif et maintenir un léger freinage jusqu'à la corde.
- Stabilité impeccable au freinage, même sur mauvaise route.
(Pas testés sous la pluie)

[u][b]Moteur:[/b][/u]
- J'ai pris 7000 tr/mn pour la première fois ce matin (3200 km): c'est tellement bon! (et il me reste encore 200 ou 400 tr/mn)
- [b]Très agréable, à la fois doux, docile, sans accoup, plein partout et virulent passé 5000 tr/mn[/b];
- [b]Le couple est impressionnant à bas régime[/b] pour un 3,44L sans turbo (surtout vers 2000-2500 tr/mn);
- Il marche bien à 2200 m. La perte de puissance avec l'altitude est limitée;
- Il est pour le moment assez gourmand: 15 L/100 en moyenne pour moi. Avec ma BMW 135i je consommais 13-15L/100 mais attendons encore quelques milliers de kilomètres avant de conclure là-desssus... Ce matin, j'ai fait un test en roulant plus cool (toujours en montagne) et j'ai obtenu un 11 L/100 à l'ordi de bord.
- [b]Le moteur central arrière, c'est fabuleux pour le plaisir des sens![/b] Le bruit est magique, par exemple en 3e à l'attaque sur les enfilades, vitres entre-ouvertes et PSE sur "Sport".
- Les touches "Sport" et "Sport Plus" rendent l'accélérateur plus réactif. C'est agréable et cela reste tout à fait dosable. Il suffit d'avoir un switch dans la tête "Mode normal / mode sport", pour ne pas remettre trop de gaz à chaque ré-accélération. Moi, cela me va bien et ça lutte contre la régidité mentale!  ;) 
- PSE recommandé car avec la touche sur la console, il offre les 2 facettes: cool/sport. Un peu timide peut-être, mais suffisant pour moi.
- Performances excellentes à l'attaque: le moteur procure une bonne poussée, un bruit rageur et une aisance dans les tours qui distille un plaisir de premier ordre. [b]Les 320 ch sont bien là et le Cayman les utilise tellement bien qu'on dirait une BMW de ... 383ch![/b] Si, si!

[u][b]Boite PDK 7 rapports:[/b][/u]
- J'étais totalement contre jusqu'il y a quelques semaines! Et bien [b]après 3200 km, je peux dire que j'adore!!![/b]
- [b]Je roule 100% du temps en mode manuel.[/b] Ah! Il y a un mode automatique?!  :) 
- Avec le [b]volant à palettes optionnel[/b], c'est parfait;
- De plus, le levier sur la console est très utile en cas de besoin, je l'utilise parfois pour changer de rapport lorsque je suis en plein braquage (pas d'une banque, mais du volant). Une petite pichenette et hop, on monte ou descend un rapport;
- [b]La PDK est très agréable[/b]: comme le moteur, elle sait être douce quand on roule cool et elle est rapide en conduite sport, déjà d'origine mais surtout quand on enclenche le mode Sport (Pack Sport Chrono optionnel) ou le mode Sport Plus.
[b]En mode "Sport Plus", cette boite est "une véritable tuerie"!!![/b] Enclenchez le mode Sport PLus, poussez la 2e à 6500 tr/Mn (par ex.) et passer la 3e. Le moteur fait VooooooOOOOO-VOOOOOOOO ! Aucune coupure. La voiture bondi pratiquement, au passage de la 3! Je veux dire qu'elle pousse encore plus fort. Tirez la 3 à 6500 tr/mn et passez la 4: idem!
C'est magique, fabuleux, jouissif, on en redemande!
La boite méca du Cayman R utilisée au Mans en Avril ne m'avait pas donné tant de plaisir, dois-je avouer à ma propre surprise.

Je pense qu'une partie de ceux (dont moi) qui refusent la PDK après un court essai se trompent: c'est parce qu'ils n'ont pas su l'utiliser!
- La PDK ne change jamais de rapport toute seule si on est en mode manuel, sauf en cas de gros sous régime ou de passage du point dur de l'accélérateur (kick-down matérialisé).
- La PDK ne refuse jamais de rétrograder ou monter un rapport en mode manuel sauf si le régime résultant est en dehors des régimes tolérés (1200-7500 tr/mn).

Pour ceux qui la trouve un peu trop cool à la montée ou descente des rapports, passez en mode Sport Plus!
Du coup, le pack Sport Chrono est vraiment utile avec la PDK.

- [b]Les 6 premiers rapports sont bien rapprochés[/b] et c'est un régal, autant en mode cool/éco qu'en mode sport/montagne;
- [b]La 7e est bien longue comme j'aime[/b]: enfin un moteur qui peut se reposer à 150 km/h! (2500 tr/mn = 144 km/h compteur)

A ce jour, le talon/pointe ne me manque pas. Je dois m'avouer vaincu (moi, le dernier mohican de la boite méca): la PDK m'a conquis et je remercie mon fils de m'avoir incité à me moderniser.

[u][b]Vie à bord:[/b][/u]
- Confort acceptable malgré mes jantes 19" (pneus taille 35) et sans le PASM. On sent un peu trop les petites aspérités (jantes 19) mais les grosses bosses sont bien filtrées. Excellent amortissement hydraulique. Un joli travail de Porsche!
- [b]Excellents phares[/b] (option Bi-Xénon directionnels);
- [b]Tableau de bord très agréable (jour et nuit) et lisible[/b]. J'apprécie la vitesse digitale et le gros compte-tour à aiguille. Manque juste une température d'huile.
- Radar de recul apprécié (option recommandable) (manque un peu celui de devant, mais ça va) (non dispo sur 987 mais si, sur 981).
- Rétros parfaits! Vue excellente, sans oublier la vue sur les magnifiques ailes arrière!
- Petit défaut: bouton de klaxon bien trop dur!
- [b]Ventilation/clim efficace et plutôt silencieuse[/b] (j'ai testé seulement par temps (très) chaud et sec) ;
- Pas de bruit parasite de moteur électrique / ventilation. (Sur ma BMW, j'avais un vilain bruit de ventilo aigu lorsqu'il soufflait sur l'ECU moteur (gestion moteur), on l'entendait bien trop dans l'habitacle!)
Sur le Cayman, le gros ventilo du compartiment moteur se met parfois en route (après un arrêt moteur chaud, surtout) mais c'est plutôt sympa et c'est dehors, donc supportable et cela ne dure pas longtemps.

- Quelques faibles bruits dans l'habitacle sont apparus suite à mes (trop?) nombreuses routes bosselées.
- Boite à gants pratique et (juste assez) généreuse.
- [b]Vide poche de porte génial[/b]: j'y met toujours: téléphone, porte-feuille, carnet d'essence, stylo, carnet de notes et petit pack de mouchoirs.
- Radio / CD: ha!? Il y a une radio?! Jamais utilisé! Ma musique est le flat six!
- Sièges sports normaux Alcantara: super! Maintient latéral un peu juste mais avec la PDK (pied gauche toujours appuyé) c'est OK même en conduite très sportive. Avec boite méca, siège sport plus presque obligatoire. L'avantage des sièges normaux pour moi est de facilité un peu la montée/descente du véhicule (pratique lors des trajets GTS avec nombreux arrêts) et un peu moins chaud (Alcantara et moins enveloppants).
- Pas de reflets gênants dans l'habitacle avec le soleil, sauf un peu le volant sport (alu) avec soleil couchant.

- [b]Coffres[/b]: j'utilise toujours l'avant (sac à dos, chaussures de marche, bâtons...). le défaut: devant comme derrière, cela chauffe avec le moteur/les radiateurs! Au bout d'une 1h, l'eau est chaude dans le sac à dos. Mais comme je l'aime, mon Cayman, je lui pardonne ce petit défaut.  :) 
Le WE prochain, je pars pour 2j à Gran Canaria avec la tente, matelas, oreiller, nourriture... Je vous dirais si ça rentre!

[u][b]Conclusion:[/b][/u]
- Mais que reste-il donc à la 911 ?!  :) 
- [b]Le Cayman est une sportive 100% plaisir mais il peut aussi se montrer très doux et s'utiliser au quotidien, si on fait quelques concessions.[/b]
- Ce véhicule devrait être remboursé par la Sécu!

Je précise pour éviter tout malentendu que je juge le Cayman surtout sur la conduite (plutôt sportive) et le plaisir de pilotage mais [u]pas[/u] du tout sur le luxe ou les accessoires (cuir, musique, GPS...). Pour moi, le cuir "étendu" et la Hifi, c'est dans mon salon. Le GPS, c'est "non" car je suis informaticien alors en dehors du travail et des forums, je ne veux pas voir un écran ni pianoter!

Allez! Quelques photos pour fêter la fin du rodage (3000 km selon le manuel):

Moment magique ce samedi matin: le passage du cap des 3000 km (en 3 semaines tout juste et je suis sur une île!):
[img]http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-allemandes/cayman_op/photo/hd/748563748/2634685b80/cayman_op-dsc07290-big.jpg[/img]

Photo d'une balade un soir du 2 septembre (l'essuie glace AR était encore là)...
2000 m plus bas, c'est l'Océan Atlantique:
[img]http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-allemandes/cayman_op/photo/hd/748563748/2634679990/cayman_op-dsc07244-big.jpg[/img]

[img]http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-allemandes/cayman_op/photo/hd/748563748/2634680fec/cayman_op-dsc07248-big.jpg[/img]

Soleil couchant, le même soir:
[img]http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-allemandes/cayman_op/photo/hd/748563748/2634682ee8/cayman_op-dsc07251-big.jpg[/img]

Ce matin vers 8h, j'étais déjà garé en montagne pour faire une jolie marche à pied.
Enfin, plus d'essuie glace arrière!
Notez que le téléphone du CP Tenerife est le 922 911 911. Pas mal!
[img]http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-allemandes/cayman_op/photo/hd/748563748/2634686f69/cayman_op-dsc07291-big.jpg[/img]

Le majestueux Teide (3818m), ce matin à 8h. La montagne se réveille peu à peu:
[img]http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-allemandes/cayman_op/photo/hd/748563748/2634687153/cayman_op-dsc07292-big.jpg[/img]

PS: si une revue auto veux m'embaucher pour rédiger des essais détaillés... on peut négocier. ;)

*** FIN ***

[Édite le 15-9-2012 par Olivier_TFE]
[/quote]

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Revue des précédents messages

par Olivier_TFE » 19 sept. 2014, 07:53

Merci pour vos avis et votre aide pour la configuration de mon futur Boxster GTS...

Les amis, il est temps de continuer sur le nouveau sujet que je viens de créer:

"Le Boxster GTS (981) d'Olivier_TFE" ici: https://www.club911.net/viewtopic.php?t=150866

Une nouvelle aventure commence...

par Fabien » 18 sept. 2014, 15:07

bon choix pour les jantes:D

par dédé du bayou » 18 sept. 2014, 14:45

et ça donne quoi, quelque temps APRES

par FLAT45 » 18 sept. 2014, 11:26

Superbe configuration !!!
Le boxster GTS me tentait très fortement, mais avec 3 enfants les 4 places étaient obligés, donc 991 S...
Le Boxster est vraiment une très belle auto, la ligne est magnifique et le bruit du GTS a l'air

par Marcet » 18 sept. 2014, 10:14

Belle config, bravo

par aym » 18 sept. 2014, 09:12

Superbe en bleu !
Félicitations

par Olivier_TFE » 18 sept. 2014, 08:51

Pour les jantes, je viens de me rendre compte qu'en fait, avec le GTS, ils ne proposent pas le Platinium satiné mais mat!

Du coup, j'ai un peu peur du rendu (j'aime mieux le satiné et ne suis pas fan du mat en général) et de la fragilité du mat, de la difficulté de nettoyer?

J'ai demandé à mon CP le poids des jantes Carrera S et Turbo pour comparer car les secondes sont forgées, plus chères de 1400 euros.

Il y a de plus une différence de tailles des jantes entre CS et Turbo:
Avant: 8x20 ET57 pour les CS contre 8,5x20 ET57 pour les Turbo
Arrière: 9,5x20 ET45 contre 10x20 ET50

Les Turbo sont donc plus larges de 1/2 pouces (1,27 cm). Alors oui, les pneus sont les mêmes, mais en conduite sportive, c'est un poil mieux?! Et si un jour je souhaite monter des Michelin Cup2 en 245 à l'avant (pas dispo en 235 en 20 pouces), cela sera mieux...

par Gillou94 » 18 sept. 2014, 08:25

Très bon choix pour le bleu;)
Pour les jantes je prefere les carrera s satinées.
Pour la capote, si possible bleu foncé. Plus classe et moins triste que le noir.
Pack gts avec surpiqûres grises:P
Bref une belle configuration pour changer la mienne... Mais pas tout de suite

par PROPULC » 17 sept. 2014, 22:59

Superbe choix … les jantes Carrera S

par 911G50 » 17 sept. 2014, 22:38

Excellent, bravo ! Superbe choix

Bon tu as une grande maison sur ton ile?

par philetcha » 17 sept. 2014, 22:08

superbe, félicitations

+1 pour les jantes choisies et la capote noire

j'espère que les compte rendus que tu nous feras au fur et à mesure de l'utilisation de ta nouvelle machine seront au niveau des c r déjà postés

je t'en remercie déjà

par Olivier_TFE » 17 sept. 2014, 17:00

Non, sauf sur le configurateur mais on ne se rend pas trop compte...

Au fait, Cayman (rouge, pourtant!) vendu en moins de 3 semaines, et en plus aux Canaries! cela me simplifie la vie.

par Geraud » 17 sept. 2014, 16:48

Superbe !

J'adore la couleur et les jantes, et à mon humble avis la capote bleue ferait too much.

Aurais tu une photo du Box en bleu saphir avec la capote bleue ?

par Olivier_TFE » 17 sept. 2014, 16:03

Mesdames et Messieurs, mon Cayman S 987II rouge est vendu depuis ce midi (44.000 euros, au Canaries, sur une île voisine de la mienne).

Et j'ai aussitôt commandé le Boxster GTS 981, bleau Saphir mais finalement avec les jantes "Carrera S 20 pouces" avec option couleur Anthracite (Platinuim mate).

Certains d'entre vous vont être content car les jantes "911 Turbo" ne faisaient pas l'unanimité et chez Porsche, avec l'aide plusieurs personnes (dont l'acheteur de mon Cayman S) et des photos, j'ai modifié mon choix original.

J'ai par contre conservé le pack intérieur GTS avec surpiqûres couleur argent (et non rouge).

D'ici quelques jours, ils me diront le délai prévu...

Donc cela sera ça, sauf les jantes:

Les jantes "Carrera S 20 pouces":

La capote bleue, je ne crois pas que cela soit un bon plan...? Pour l'instant, j'ai choisi noir...

par 911G50 » 16 sept. 2014, 13:29

Superbe ! C'est beaucoup mieux qu'en gris et j'aime bien aussi ces belles jantes meme si tu restes sur ton premier choix !

La Cayman S (987) d'Olivier_TFE

par Oliv987S » 16 sept. 2014, 13:14

Pour les sièges, prends les sièges baquets carbone

Pour la couleur, si tu ne veux pas de rouge, prends une bleue Saphir, couleur magnifique (vu sur une 991 Cab)

par Olivier_TFE » 16 sept. 2014, 11:02

Je t'ai écouté ! sauf pour les jantes...

[hr]
Finalement, tant pis pour le passe partout, je crois que je vais la prendre en Bleu Saphir!

+ pack intérieur GTS argent avec surpiqures et compte-tour argent
+ jantes 911 Turbo (toujours celles qui me plaisent le mieux).

Voici des photos issues de http://www.autoblog.com/2014/0 [...] iew-video/

Ici, les jantes ne sont pas celles que je choisirai...

Qu'en pensez-vous ?
Cela reste moins voyant que le rouge et c'est plus joyeux, plus beau (à mon avis) que les gris...

A vos claviers! :)

par 911G50 » 15 sept. 2014, 13:13

Prend la en bleu saphir, cela reste discret et un peu plus original que le gris.
Sinon, pour les jantes, a ta place j'opterais pour un autre modele, comme tu dis trop vu!

Dans tous les cas, je t'envie le boxster GTS est superbe à tous points de vue.

par Olivier_TFE » 15 sept. 2014, 13:04

Merci pour vos remarques.

Après les divers échanges du WE, je refais un point sur ma config. Boxster GTS et mes doutes:

1 - Servotronic Plus: je crois que je vais l'ajouter.
- Ce n'est pas cher (2xx euros de mémoire);
- La direction plus facile en manœuvres va me permettre d'économiser un peu l'Alcantara du volant mdss[{:)}]
- Celle que j'ai essayée l'avais et je n'ai pas été chqué par une direction trop légère.

2 - Différentiel PTV:
- Je pense toujours le prendre, mais j'aimerais bien confirmer avant qu'il n'entraine pas trop de surchauffe ni usure des freins AR en conduite montagneuse!
- J'ai écri une bêtise au début: le modèle d'essai n'avait pas le PTV! Du coup je me demande si les freins AR fumaient parce qu'ils jouaient le rôle de diff. électronique?

3 - Jantes 911 Turbo:
- J'aimerais bien vérifier leur poids!
- Savoir si elles sont déjà "trop vues" sur des Macan ou autre?

4 - Pédalier alu:
- Qui l'a sur sa voiture?
- Pratique, pas glissant?
- Aspect alu normal (blanc) ou gris mat? (les photos Porsche ne sont pas très claires à mon avis).

5 - Couleur:
Aie, c'est dur de choisir!!!!!!
(en tenant compte en plus de mon critère: couleur répandue nécessaire afin de ne pas être le seul sur l'île avec une Porsche de cette couleur, vis-à-vis des forces de Police).
L'argent Rodio reste le plus probable à cet instant, mais le bleu Saphir me titille...

par Linece » 14 sept. 2014, 21:13

Pour la couleur je comprends tout à fait ton choix et l'envie d'être discret

Par contre au CP de Montpellier il y a un cayman et un boxster GTS les 2 en blanc et bizarrement cela ne rend pas trés bien. Pourtant le blanc rend plutôt bien sur les voitures sportives

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