Bonjour à tous,

Voilà mon problème de consommation est résolu, grâce à Gédéon !
C'était bien la console de clim qui ne coupait pas le système de chauffage/ventilation.
Rebranché, testé et plus de consommation ! Le petit ventilo de la console se coupe bien après 10 secondes, c'est parfait.

Merci Gédéon pour l'accueil, les conseils et surtout la rapidité du travail, on peut dire que c'était du service express ! Ca m'a fait plaisir de faire ta connaissance.
A tout bientôt et bonne semaine.

Fabrice

ben on verra ça pendant l'hiver alors...

la platine dont je parle est situé derrière la boite à fusible, sur la plaque pare feu, dans le compartiment ou se trouve justement les pulseurs d'air, coté passager.

On va faire comme t'as dis, réparation du boitier en premier et on verra si c'est réglé ou pas ensuite...
J'irais voir si je trouve où est cette platine et te confirmer si il y a un souci de ce côté.
En général tu comptes combien de temps pour faire les réparations de ces consoles ?
Si on peut faire ça cet hiver de toute façon je dépose les plaques 3 mois environ donc j'aurais le temps.

tu peux avoir une fuite sur la platine de mise à la masse, pour vérifier, tu la débranches.

ce qui est sur, c'est que si tu as ton ventilo au q du boitier qui ne se coupe pas, tu as le problème majeur, et tu ne peux pas faire de diagnostique plausible tant que ce problème là n'est pas corrigé.

Ok ça sert à rien de s'énerver, j'essayais juste de comprendre et localiser le souci, vu qu'en débranchant le boitier j'avais toujours la perte je ne pensais pas que cela pouvais quand même venir de celui-ci !!
On regardera cet hiver pour le faire réparer, je te contacterais afin de voir si tu peux le faire.

bon, je vais me répéter et là, là commence à très sérieusement me faire ch...

IL N'Y A PAS DE RELAIS POUR LES PULSEURS D'AIR !

le boitier de clim fait des commutations à la masse via la platine située derrière la boite à fusible, c'est tout.

DONC, si ton boitier de clim, alimenté par le fusible 1, reste en marche sans se couper, sachant que c'est une panne TRES TRES FREQUENTE, logiquement tu as la mise à la masse d'un ou des ventilos par courant de fuite puisque même sur 0 les pulseurs d'air reçoivent toujours 2V minimum...

bon, voilà, j'ai plus trop rien à dire en fait...

A quoi ça sert d’essayer de faire des diags et des tests si vous savez même pas comment ça marche ????

Est-ce quelqu'un sait où se trouve le relais des ventilateurs (si il y en a un) ?
Je ne trouve pas, je les ai enlevés un pas un mais pas trouvé celui de la ventilation !
Merci.

Il a dû garder le vieux boitier, je te tiens au courant par MP.

J'ai faits un nouveau test en débranchant la console de clim. et il y a toujours une perte de 0,3V en moins d'un jour.
Donc apparemment c'est le moteur de ventilation à droite (derrière boite à fusibles).

Est-c'est possible que ce soit ce moteur ?? Normalement il ne devrait pas se couper avec le contact, ou alors c'est le relais ?
Pour contrôler le relais, comment savoir lequel commande ça ?

j'achète son boitier HS

oui, c'est bien çà.
Il fonctionne.
Mais pour combien de temps ?????????

ton pote à acheté un boitier de clim d'occase c'est bien ça???

Pour étayer la thèse, je viens de m'occuper de la 964 d'un copain dont la batterie se vide en 2 jours.
Après test à l'ampèremètre, ces deux célébrités que sont les fusibles 1 (clim) et 11 (Ecl intérieur) ont prouvé la culpabilité des accessoires qu'ils alimentent.
Contact du plafonnier coincé ,car tordu, réparé.
Boitier de commande clim avec relais collé en permanence changé pour un occase (testé).
R A S par la suite.

Suite...
J’ai continué à faire quelques tests et je confirme que lorsque je débranche le fusible no 1 il n’y a plus de perte, sinon c’est jsuqu'à 0,5v par jour.
Par contre j’ai entendu un petit « clac » à chaque fois que je débranche/rebranche ce fusible et cela provient des ventilateurs !
J’ai débranché la prise qui arrive sur le pulser d’air côté passager (juste derrière la boite à fusible) et là plus de bruit.
J’ai vais refaire des mesures avec ceci débranché afin de voir si la consommation vient de là.
A+

Ca sent le donc le boitier de climatisation.

Il faudrait que tu l'echange avec celui d'une autre 964 pour en etre certain.
Si c'est vraiement ca, tu peux voir avec GED pour le refaire, il te trouvera surement la solution.
Je vois que tu es en suisse, si tu passe un jour en savoie, pas de souci, je te passe mon boitier de clim.

Y a t il un relais pour le fonctionnement du boitier (dans la boite a fusible) ?
J'ai eu aussi cette mesaventure, relais de vitre electrique défaillant qui lui me vidait la batterie en 24 heures !!!!

J'oubliais, c'est peut etre le petit ventilo derriere le boitier de clim. (cela a été dit plus haut je crois)

Chris73

Hello,

Merci de partager ton expérience.
Pour le contacteur capot il est ok, enfin je crois. J'ai contrôlé et il fonctionne bien, la lumière s'éteint et également celles de l'habitacle. J'ai même vérifié celle de la boîte à gants et du compartiment moteur.
Je vais encore regarder si vraiment il y a eu un faux-contact.
Pour l'ordinateur ça aussi j'ai contrôlé, et il s'éteint comme bien après quelques secondes (je n'ai pas compté exactement combien).
Pour les fusibles j'ai fais le test de consommantion en les enlevant un à un. A part la radio qui a un peu de conso, mais vraiment rien d'anormal, c'est le fusible no1 qui consomme trop apparemment.
Je vais encore regarder ça de près et je vous tiens au courant.

Salut Fab

Pour ton info, j'avais un problème similaire sur la mienne. Batterie neuve et 6 jours après, plus de jus, horloge arretée.
J'avais 2 soucis sur la mienne :
1 ordinateur de bord toujours allumé (a faire réparer par Ged si tu le souhaite),
2 contacteur de l'ampoule de capot avant qui ne fonctionnait pas correctement (Pour trouver ca, je t'avoue que j'ai cherché un bon moment!). Cette ampoule s'allume à l'ouverture du capot (logique), la mienne pas tout le temps, il fallait secouer le contacteur occasionnellement. J'ai dans un premier temps débranché le contacteur et plus de soucis, ensuite je l'ai changé.

Voila pour mon expérience.

Lorsque tu as une fuite de courrant, il faut vraiement prendre le temps de s'y penché dessus un week end.
Testeur et mesure en débranchant les fusibles et relais 1 à 1.

Pour ma part, j'ai une consommation de 0.01 mA portes fermées sans alarme et une conso de 0.03 avec alarme.

La batterie passe maintenant l'hivers sans etes débranchée et sans faire tourner la voiture.


Bon courrage

Chris73

Ok alors on regarde ça dans quelques semaines, je te redis.
Merci.

ne perd pas ton temps à faire d'autre test, la fusible 1, comme je te l'ai déjà dis c'est

les ventilos
le boitier de clim

donc comme la fuite par les ventilos est quasi impossible, et que je vois 40 boitiers de clim / an à mon atelier, tu sais à mon avis d’où vient le problème...