Pour la mise en conformité, Porsche te demandera l'éclairage et la signalisation (phares et feux, donc).
Par contre méfiance: lors du contrôle par l'ingénieur de la DREAL, il vérifiera également que tous les éléments de sécurité (exigibles à l'époque) sont aussi aux normes.
Donc à toi de vérifier, avant le passage à la DREAL (voire même avant l'achat), que des éléments comme les ceintures, rétroviseurs, glaces et pare-brise, pneus ... portent bien des marques d'homologation Européennes (Bien demander à la Dreal lesquels sont obligatoires, pour une auto de 1980) !!
Ne pas attendre que l'ingénieur constate une non-conformité, car pour des éléments nécessitant un remplacement, il peut alors exiger au choix un remplacement en concession par de la pièce d'origine neuve, soit un passage par Montlhéry pour contrôle ... dans les deux cas c'est pas les 90€ initialement prévus
[Édite le 10-8-2012 par ze frog]
Pour la mise en conformité, Porsche te demandera l'éclairage et la signalisation (phares et feux, donc).
Par contre méfiance: lors du contrôle par l'ingénieur de la DREAL, il vérifiera également que tous les éléments de sécurité (exigibles à l'époque) sont aussi aux normes.
Donc à toi de vérifier, avant le passage à la DREAL (voire même avant l'achat), que des éléments comme les ceintures, rétroviseurs, glaces et pare-brise, pneus ... portent bien des marques d'homologation Européennes (Bien demander à la Dreal lesquels sont obligatoires, pour une auto de 1980) !!
Ne pas attendre que l'ingénieur constate une non-conformité, car pour des éléments nécessitant un remplacement, il peut alors exiger au choix un remplacement en concession par de la pièce d'origine neuve, soit un passage par Montlhéry pour contrôle ... dans les deux cas c'est pas les 90€ initialement prévus :D
[Édite le 10-8-2012 par ze frog]
