Message original : jérémy
Message original : Cheers
J'avais ce phenomene sur ma 3.2 G50,
hier, j'ai pris 3h pour changer la cuvette et la bague en plastique situées sous le levier de vitesse.
Quelques temps avant j'avais vidangé la boite car sous zero degré Celsius, à froid, j'avais du mal à enclencher la premiere et passer la seconde.
Et bien, le resultat est bluffant, l'on croirait la boite de ma 993 
4 etriers neufs, revision moteur, Scart Inox, tringlerie renovée (reste une géo complete chez FDM en septembre) et j'ai une autre voiture :)
J'ai le même phénomène à froid sur une 89 et nickel à chaud.
Quelles sont exactement les modif? Quel budget?
Merci
Là, je pense que je vais t'aider comme il faut :
Voici le tutorial pour le faire :
http://www.type911.org/blog/blog.php?idmembre=334
Au rayon des difficultés :
Retirer mais surtout remettre la vis tenant la console sous le frein à main, il faut ecarter la moquette.
Remettre l'axe de commande de boite dans la bague, pas besoin de forcer, il faut enclencher la 4eme par la trappe derriere les sieges et chercher le bon angle.
Bien veiller à remettre un certain joint torique (details en commentaires à la fin du tutorial)
Je te promet, après, ce n'est plus la même boite de vitesse, exemple, j'enclenche sans forcer la 1ere en roulant (lentement evidemment) alors qu'auparavant je devais le faire à l'arret.
Le passage 3 vers 2 est totalement fluide.
Plus de confusion possible entre marche AR et 1ere.
MP si tu te lances et recontres des PB.
Cout : moins de 10 euros.
[Édite le 13-7-2012 par Cheers]
