par
jeanmi » 18 juil. 2005, 09:37
Bonjour , c'est tout a fait faisable en mettant l'auto sur des ( bonnes ) chandelles
pour les six superieures , pas de problemes avec la bonne clé a bougies , il faut de doigts de fées mais ça passe mème sur les modeles avec compresseur de clim .
pour les inferieures , c'est du travail de demontage , c'est plus long mais pas compliqué , : demontage des pots apres avoir débranché la sonde lambda a la connexion dans le compartiment moteur , demontage des plaques de protection diverses , etc . . .
une fois tout cela de demonté , les bougies deviennent tres accessibles .
Attention , les fils de bougies inferieurs sont fixés aux caches culbu par des petits clips en plastoc qui sont trés cassant avec la chaleur et le temps et qu'il vaut mieux remplacer a chaque fois ( 3 euro les 10 chez Porsche ) - il y en a huit . donc , les commander a l'avance . A commander aussi les joints et boulons de fixation du catalyseur qui sont souvent rouillés .
En profiter aussi pour tout bien nettoyer avant remontage .
Bon , a ce stade je trouve idiot de se limiter a cela et de ne pas profiter de ces demontages pour verifier ou regler les culbuteurs . . . Mais chacun fait comme il veut
BON COURAGE
Bonjour , c'est tout a fait faisable en mettant l'auto sur des ( bonnes ) chandelles
pour les six superieures , pas de problemes avec la bonne clé a bougies , il faut de doigts de fées mais ça passe mème sur les modeles avec compresseur de clim .
pour les inferieures , c'est du travail de demontage , c'est plus long mais pas compliqué , : demontage des pots apres avoir débranché la sonde lambda a la connexion dans le compartiment moteur , demontage des plaques de protection diverses , etc . . .
une fois tout cela de demonté , les bougies deviennent tres accessibles .
Attention , les fils de bougies inferieurs sont fixés aux caches culbu par des petits clips en plastoc qui sont trés cassant avec la chaleur et le temps et qu'il vaut mieux remplacer a chaque fois ( 3 euro les 10 chez Porsche ) - il y en a huit . donc , les commander a l'avance . A commander aussi les joints et boulons de fixation du catalyseur qui sont souvent rouillés .
En profiter aussi pour tout bien nettoyer avant remontage .
Bon , a ce stade je trouve idiot de se limiter a cela et de ne pas profiter de ces demontages pour verifier ou regler les culbuteurs . . . Mais chacun fait comme il veut
BON COURAGE