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Pose d'aileron turbo sur 964

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par dannyl » 26 avr. 2012, 12:59
bon c est pas des compas que tu as besoins
juste 2 petite equerres qui se fixe sur les compas c est d origine
par arno6 » 24 avr. 2012, 13:58
Message original : Guyom64
Message original : arno6
Ils sont passés où les répétiteurs de cligno?

La RS en photo étant un modèle destiné aux USA, la trés grande majorité n'en a pas. Sauf les rares exemplaires qui sont restés en Europe ;)


Et si tu parles de la verte en photo en première page, elle est aussi aux spécifications US ;)
[Édite le 24-4-2012 par Guyom64]
D'ac ;) :thumbup:
par Sedoï » 24 avr. 2012, 12:53
Message original : arno6
Ils sont passés où les répétiteurs de cligno?

La RS en photo étant un modèle destiné aux USA, la trés grande majorité n'en a pas. Sauf les rares exemplaires qui sont restés en Europe ;)


Et si tu parles de la verte en photo en première page, elle est aussi aux spécifications US ;)




[Édite le 24-4-2012 par Guyom64]
par arno6 » 24 avr. 2012, 12:49
Ils sont passés où les répétiteurs de cligno?

par dannyl » 23 avr. 2012, 23:38
Message original : Esteban
Trois pages et personne ne solutionne sa question....:thumbdown: :thumbdown:


Désolé, j'ai une 3.2l, pas une 964 donc pas de réponse constructive. .:( ;)
heu mes reponces elle pue?????:D :D :D :D :D :D :D :D :D

mais bon je pense que 2 compas vont regler se probleme de capot
par Esteban » 23 avr. 2012, 23:11
Trois pages et personne ne solutionne sa question....:thumbdown: :thumbdown:


Désolé, j'ai une 3.2l, pas une 964 donc pas de réponse constructive. .:( ;)
par dannyl » 23 avr. 2012, 23:08
oui a tres haute vitesse beaucoup plus de pression sur l arriere

maintenant cela ne doit pas etre enorme car la 965 n as pas de flap par rapport a la 964
par gsxfred » 23 avr. 2012, 23:06
Et une queue de canard? Ca serait pas plus sympa sur une etroite?
par Ignition » 23 avr. 2012, 22:59
Question bête ca change quelque chose au niveau du comportent routier ?
par dannyl » 23 avr. 2012, 22:38
exactement se qu il a.......
par titine964 » 23 avr. 2012, 21:54
le top c'est d' avoir 2 capots AR....!
par Brice3l2 » 22 avr. 2012, 22:50
Sur la RS américa il s'agissait du même aileron que sur les 3.2 Donc nettement plus fin que celui de la turbo, surtout la base qui part moins bas sur le capot.
par dannyl » 22 avr. 2012, 22:36
vous ete géniaux

le gars demande pas votre avis esthétique mais de l aide

et personne ne l aide juste de la critique .........sur ses gouts qui ne regarde que lui.....

mais bon c est le forum.......

je n ai jamais fait cette transformation

mais je pense que au pire tu doit acheter les 2 compas de capot

pour la face ar je ne sais pas mais j ai un doute quel soit differente
par titine964 » 22 avr. 2012, 22:33
jolie photo.....
apres l'aileron , c'est pas grave c'est pas ma caisse... :D
par jeanbibi » 22 avr. 2012, 22:30


En 1 mot:

AFFREUX:D

Mais chacun ses goûts;)
par titine964 » 22 avr. 2012, 22:27
olala c'est de l'aileron trés discret.....;)
il fait aussi barbecue?? :D

Message original : Guyom64
Message original : SL964
Message original : gedeon25
les RS AMERICA étaient des RS avec aileron fixe...
ben j'aime moins, a vérifier mais je crois qu'il est moins volumineux...

Il l'était, il l'était ;)


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par olivier-jubi » 21 avr. 2012, 08:21
par contre ça fait un moment que je cogite au rajout de l'aileron sur la mienne, comme c'est une jubilée, donc turbo-look, aurais-je un problème similaire lors de la pose ou est-ce que ce sera du "plug and play" ???;)
par DANC » 04 mars 2012, 12:11
c'est la que l'on se rend compte que l'idee de l'aileron rectractable était géniale !
par SL964 » 04 mars 2012, 12:07
oui effectivement! beaucoup trop gros !!:(
par Sedoï » 04 mars 2012, 11:58
Message original : SL964
Message original : gedeon25
les RS AMERICA étaient des RS avec aileron fixe...
ben j'aime moins, a vérifier mais je crois qu'il est moins volumineux...

Il l'était, il l'était ;)


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