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997 4S vs turbo

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par Epicure » 21 avr. 2012, 07:22
Pour le même prix, la Turbo, sans hésiter.
Pour moi, les quelques améliorations apportées à la phase 2 ne remplace pas le plus en agrément engendré par la puissance et le couple supplémentaire.
Vu le budget, rien à faire de payer quelques centaines d'euros de taxe en plus.

[Édite le 21-4-2012 par Epicure]
par roussboul » 20 avr. 2012, 15:23
Surtaxe sur les émissions de CO2

Cette surtaxe sert à insufler une empreinte écologique au sein de la taxe à l'imatriculation en pénalisant les véhicules d'occasion les plus polluants dans le but de rajeunir le parc automobile français. Le produit de cette taxe s'élève à près de 12 millions d'euros par an. Elle alimente le budget de l'ADEME (Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie).

Véhicules concernés
Cette taxe s'applique à tous les véhicules particuliers (genre VP) mis en circulation depuis le 1er juin 2004. Initialement appliquée aux véhicules neuf comme d'occasion, le bonus / malus écologique se substitue depuis début 2008 à la surtaxe co2 à l’immatriculation. Toutefois, si le véhicule ne rentre pas dans le champs d'application du bonus / malus, la surtaxe co2 est alors appliquée.

Pour simplifier, un véhicule d'occasion est généralement soumis à la surtaxe co2 tandis qu'un véhicule neuf est soumis au bonus/malus écologique.
Le taux d'émission de CO2 de votre véhicule se trouve sur sur votre carte grise à la rubrique 'V7' de celle-ci (si le véhicule a été mis en circulation après le 1er juin 2004).

Principes de calcul de la surtaxe
Véhicules en réception communautaire
Pour les voitures particulières (VP) faisant l’objet d’une réception communautaire, le propriétaire du véhicule devra s’acquitter d’une majoration de 2€ par gramme de CO2 rejeté si son véhicule émet entre 200 et 250grs de CO2 par kilomètre et de 4€ par gramme au-delà.

Véhicules en réception nationale ou isolée
Pour les voitures particulières ne faisant pas l’objet d’une réception communautaire, le montant de la taxe varie selon la puissance fiscale du véhicule, à savoir 100 euros€ pour une puissance comprise entre 10 et 14 chevaux fiscaux et 300€euros pour un véhicule dont la puissance est au moins égale à 15 chevaux.

Taxe annuelle à la détention d'un véhicule très polluant
La loi de finance rectificatif pour 2009 instaure un malus annuel pour les voitures éméttant plus de 250 gr/Km.

Ce malus annuel de 160 euros concerne les voitures de la classe G de l'ADEME, soit les voitures les plus polluantes du parc. Cette redevence CO2 doit être déclarée au centre des impôts avant le 31 janvier de chaque année. Elle s'applique à tout véhicule (neuf ou occasion) acquis à compter du 1er janvier 2009.
par jps92 » 20 avr. 2012, 15:03
Pour info, la taxe CO2 n'existe plus depuis le système de bonus/malus sur les VN.
Seuls les VO antérieurs au B/M, donc de 2006 peuvent étre concernés en cas d'importation.

Il existe bien des 997 GTS en propulsion, mais aussi des 997 4 GTS (fin 2011) plutot rares en VO et encore disponibles (stock) en VN dans les CP.
par PeB35 » 16 avr. 2012, 06:15
Turbo!
On aime ou on aime pas, mais ça laisse pas indifférent.

La Turbo est robuste, ça pousse tres fort, il y a aussi le "turbo look" que tu ne trouveras jamais sur les autres modèles a part GT2 RS.
Si tu ne veux pas de turbo alors prends une 997S, pourquoi 4S ?
As-tu aussi envisagé un cab ?
par EDG1 » 14 avr. 2012, 22:57
Message original : Skud
Sinon, la turbo, bin, heu... Sans maîtrise, la puissance n'est rien, hein ?:D

J'imagine qu'il y a deux ou trois choses à apprivoiser, avec les turbales, non ? Je veux dire : le "coup de pied au q" de la turbo, c'est pas plus piègeux qu'un atmo, plus linéaire?
C'est plus le temps des 930 boite4..La première fois que j'ai roulé en 997TT, c'etait sur une spéciale du MC, un vélo cette auto :P :P :P Après, si l'on veut s'énerver en enlevant les assistances, faut 2/3 notions de conduite:D :D
par Skud » 14 avr. 2012, 22:54
Message original : jmla911
Message original : oneplayer
as tu deja essayé une turbo ???
Non, jamais. Aucune 997 d ailleurs. Juste ma 996 3.6 et la 964 d un ami.
Haaaa oui mais attention ! Quelle MAGNIFIQUE engin que la 964 de ton TRES CHER ami que t'as. Faut vraiment t'arracher les compliments, salopiot...

Sinon, la turbo, bin, heu... Sans maîtrise, la puissance n'est rien, hein ?:D

J'imagine qu'il y a deux ou trois choses à apprivoiser, avec les turbales, non ? Je veux dire : le "coup de pied au q" de la turbo, c'est pas plus piègeux qu'un atmo, plus linéaire?
par oneplayer » 14 avr. 2012, 21:35
Message original : jmla911
Message original : oneplayer
as tu deja essayé une turbo ???
Non, jamais. Aucune 997 d ailleurs. Juste ma 996 3.6 et la 964 d un ami.
alors un conseil !

essai une turbale , et tu ne te poseras plus la question entre une 4s et une turbo :D
par yoann » 14 avr. 2012, 19:12
Message original : ch996c2
Message original : yoann
tu as une belle 4S Cab phase 1 à vendre sur le forum

où ?????
;) ;)
t'as viré ton annonce :o
par jmla911 » 14 avr. 2012, 19:10
Qu est ce que vous en pensez?
http://ucl.porsche.de/ucl/plsql/it/clie ... _=3&lnr_=1
par jmla911 » 14 avr. 2012, 19:07
Message original : oneplayer
as tu deja essayé une turbo ???
Non, jamais. Aucune 997 d ailleurs. Juste ma 996 3.6 et la 964 d un ami.
par jmla911 » 14 avr. 2012, 19:05
Message original : Pam17
Tiens, je viens de la retrouver ici;

http://www.porsche-bordeaux.fr/occasion ... rial=28292
Beeeeelllle.
Juste un peu chère.
Je viens d aller faire un tour chez Porsche italia. On trouve des 997 4s phase 2 à moins de 70000€ avec garantie Porsche approved.
Quelqu un sait quelles sont les démarches administratives quand on va la chercher la bas? Il y a des frais supplémentaires?
par oneplayer » 14 avr. 2012, 18:54
as tu deja essayé une turbo ???
par Pam17 » 14 avr. 2012, 18:37
Tiens, je viens de la retrouver ici;

http://www.porsche-bordeaux.fr/occasion ... rial=28292
par jmla911 » 14 avr. 2012, 16:50
Sur que rapporté au prix de l'auto c est pas énorme mais une CG à 2000€, comment dire...
pis la petite taxe de 160 par an c est juste pour nous rappeler que le SP98 est de plus en plus abordable.
Après, si c est le prix du plaisir, y a pas photo. Reste juste une petite douleur locale...
par EDG1 » 14 avr. 2012, 16:44
Message original : jmla911
La taxe CO2 se paye avec la CG apparemment pour les occasions.
2€ par g de CO2 entre 200 et 250, 4€ par g au dessus de 250 + 160€ par an pour ces dernières et ce, pour tout les véhicules depuis 06/2004.
Apparemment et sous réserve de confirmation par d autres membres du forum..
P....n de taxes:mad: :mad:
oui, je pensais au malus...celà va faire 250 euros d'écart entre les 2 autos..un drame quoi...
par Pam17 » 14 avr. 2012, 16:41
Je viens d'immatriculer la mienne, 240 grs de CO2, et ai payé 80 euros de taxes :D :D :D :D :D

quand à la taxe annuelle, tout dépend de la date de mise en circulation, donc la mienne étant de 2011, je ne doit pas en être assujetti :thumbup: ;)

Alors 80 euros de taxes, quand le plein est à 150 euros :o :o :o :o :o

De plus, ils m'ont offert le plein :thumbup: ;)
par jmla911 » 14 avr. 2012, 16:37
La taxe CO2 se paye avec la CG apparemment pour les occasions.
2€ par g de CO2 entre 200 et 250, 4€ par g au dessus de 250 + 160€ par an pour ces dernières et ce, pour tout les véhicules depuis 06/2004.
Apparemment et sous réserve de confirmation par d autres membres du forum..
P....n de taxes:mad: :mad:
par Pam17 » 14 avr. 2012, 16:35
Message original : jmla911
Message original : Pam17
Message original : EDG1
Ben celà dépend...si c'est pour rouler tranquille, la 4S ira bien..Sinon, la turbo, c'est :P :P :P
Oui, mais entre une 4S PDK en phase 2 et une Turbo Tiptro en phase 1, je préfère, et de loin , la 4S ;)

Je ne l'ai plus à vendre, donc mon avis est impartial :D ;)
De toutes façons ce sera BM ou PDK mais pas de tiptro prévue ou alors faudrait vraiment que ce soit une affaire.
J'avais "incité" un membre d'ici, ARN, à reprendre une 4S PDK qui était en vente sur ce forum il y a quelques temps, il avait hésité, et depuis ne tari plus d'éloge :D :D :D :D

J'avais la même et moi aussi j'en étais vraiment enchanté....
Pour te donner une idée du budget, la mienne était modèle 2010, très bien équipée, et reprise en CP 80.000 euros :thumbup:

Elle n'a même pas été affichée sur le locator, et déjà revendue...

Si tu veux plus de renseignements, n'hésite pas à me recontacter, ou vois avec ARN, il a toujours la sienne et roule très régulièrement avec :thumbup: ;)
par EDG1 » 14 avr. 2012, 16:30
Message original : jmla911
Message original : Pam17
Message original : EDG1
Ben celà dépend...si c'est pour rouler tranquille, la 4S ira bien..Sinon, la turbo, c'est :P :P :P
Oui, mais entre une 4S PDK en phase 2 et une Turbo Tiptro en phase 1, je préfère, et de loin , la 4S ;)

Je ne l'ai plus à vendre, donc mon avis est impartial :D ;)
De toutes façons ce sera BM ou PDK mais pas de tiptro prévue ou alors faudrait vraiment que ce soit une affaire.
Les ph2 n'existent qu'en pdk...Pour rouler tous les jours, selon les options, les "avantages" de l'équipement ph2/ph1: xénons directionnels et PCM3....
L'écart conso et entretien doit être faible rapporté à une année...La taxe, c'est plié vu que l'auto ne sera pas neuve (attention aux imports mais le montant sera le même)...La CG de la turbo sera plus couteuse mais sur le budget global c'est anecdotique...L'atmo en ph2 a pour lui le caractère moteur et la turbo, elle pousse...éventuellement très très fort....
par jmla911 » 14 avr. 2012, 16:25
Message original : Pam17
Message original : EDG1
Ben celà dépend...si c'est pour rouler tranquille, la 4S ira bien..Sinon, la turbo, c'est :P :P :P
Oui, mais entre une 4S PDK en phase 2 et une Turbo Tiptro en phase 1, je préfère, et de loin , la 4S ;)

Je ne l'ai plus à vendre, donc mon avis est impartial :D ;)
De toutes façons ce sera BM ou PDK mais pas de tiptro prévue ou alors faudrait vraiment que ce soit une affaire.
Étendre la vue