Salut,
Quand je disais ficelle et fil de fer, je ne rigolais pas... ça fait vraiment partie des éléments de base à avoir dans la boîte à gants... en même temps que un rouleau de chatterton et du papier de verre. Ah, prends quand même des fusibles, je te dis !! Car si il y a un peu d'eau et tu te rends compte que juste à ce moment ton fusible a grillé, tu vas être furax...
Sinon, au risque de me répeter, un rupteur c'est un jeu de vis platinées, pas un doigt allumeur !
Pour le faisceau d'allumage, je ne vois vraiment aucune utilité d'avoir ça dans la caisse, ça ne casse pas comme ça, et ça ne te laisse jamais sur le bord de la route ! C'est plutôt le genre de chose à avoir chez soi.
Le doigt allumeur, tout ce qui peut arriver c'est que les coontacts soient oxydés. là, tu prends un bout du papier de verre que t'as mis dans ta trousse, et tu ponces legèrement les contacts. ça ne te laisse pas sur le bord de la route.
Même la tête d'allumeur n'est pas indispensable. Tout ce qui peut lui arriver, c'est de s'oxyder ou de se fissurer. Si oxydation des contacts, voir le paragraphe précédent. Si fissure, tu la ceintures fortement avec le chatterton, et tu rentres à la maison tranquillou. Mais c'est bien d'en avoir un chez soi.
L'huile est utile surtout en cas de gros périple, sur plusieurs jours, voire semaines. Au quotidien, tu te contentes de vérifier les niveaux avant de partir en balade.
Pour le rupteur, ça s'appelle "breaker points" ou "ignition points". Mais attention, si tu en as, dans la caisse, ça ne sert pas des masses si t'as pas de quoi régler, il te faut donc la cale d''épaisseur qui va bien. Et bien sûr, il faut connaître la procédure !! Ah, avant de commander un jeu de rupteurs, tu regardes bien celui qui est sur ta caisse, selon l'allumeur tu peux avoir un en 2 parties ou un qui fait un ensemble, achète donc bien le bon modèle !!
BB
Salut,
Quand je disais ficelle et fil de fer, je ne rigolais pas... ça fait vraiment partie des éléments de base à avoir dans la boîte à gants... en même temps que un rouleau de chatterton et du papier de verre. Ah, prends quand même des fusibles, je te dis !! Car si il y a un peu d'eau et tu te rends compte que juste à ce moment ton fusible a grillé, tu vas être furax...
Sinon, au risque de me répeter, un rupteur c'est un jeu de vis platinées, pas un doigt allumeur !
Pour le faisceau d'allumage, je ne vois vraiment aucune utilité d'avoir ça dans la caisse, ça ne casse pas comme ça, et ça ne te laisse jamais sur le bord de la route ! C'est plutôt le genre de chose à avoir chez soi.
Le doigt allumeur, tout ce qui peut arriver c'est que les coontacts soient oxydés. là, tu prends un bout du papier de verre que t'as mis dans ta trousse, et tu ponces legèrement les contacts. ça ne te laisse pas sur le bord de la route.
Même la tête d'allumeur n'est pas indispensable. Tout ce qui peut lui arriver, c'est de s'oxyder ou de se fissurer. Si oxydation des contacts, voir le paragraphe précédent. Si fissure, tu la ceintures fortement avec le chatterton, et tu rentres à la maison tranquillou. Mais c'est bien d'en avoir un chez soi.
L'huile est utile surtout en cas de gros périple, sur plusieurs jours, voire semaines. Au quotidien, tu te contentes de vérifier les niveaux avant de partir en balade.
Pour le rupteur, ça s'appelle "breaker points" ou "ignition points". Mais attention, si tu en as, dans la caisse, ça ne sert pas des masses si t'as pas de quoi régler, il te faut donc la cale d''épaisseur qui va bien. Et bien sûr, il faut connaître la procédure !! Ah, avant de commander un jeu de rupteurs, tu regardes bien celui qui est sur ta caisse, selon l'allumeur tu peux avoir un en 2 parties ou un qui fait un ensemble, achète donc bien le bon modèle !!
BB
