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elle ne débraye plus..

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par scotland » 19 avr. 2012, 15:04
Bonjour,

Le problème des cages à billes cassées est fréquent. Je pense qu'il est inutile de remplacer l'axe avec le recul. Il est probablement tout aussi inutile de remplacer le disque si celui ci n'a pas d'autres marques d'usure. Il faut seulement remplacer mécanisme et butée, et évidemment les deux cages à aiguilles et leurs joints.
par LAPIN » 19 avr. 2012, 14:40
Bonjour,
j'ai déjà un axe de fourchette 2ème génération avec bagues plastiques... (axe diam. 19 mm)...,
donc le disque est à peine usé..., c'est uniquement le mécanisme de pression qui est cassé..

Je n'arrive pas à comprendre pourquoi j'avais ce "problème" de frottement uniquement occasionnellement depuis des années,alors que j'aurai dû l'avoir en permanence..
je vais creuser la question avec un collègue qui mécanique bien....
Merci, à suivre
par scotland » 18 avr. 2012, 22:52
Bonsoir,

Un disque neuf mesure autour de 10, pas plus, mais si le caoutchouc (élastique ?) est détérioré il faut le remplacer.

Dans ton cas il faut aussi remplacer la butée. Enfin l'évolution de la fourchette sur les G50 corrige ce problème de cage à aiguille qui cède. En fait les cages à aiguilles finissent toujours pas céder, mais la rotation de la fourchette ne se fait plus à cet endroit mais sur une bague plastique.
par LAPIN » 18 avr. 2012, 21:42
Suite....
Disques déposés;
le mécanisme de pression (élastique) est cassé en un endroit..
le disque est usé, épaisseur inférieure à 10 mm (9,5 /9,7mm), un neuf fait combien..???... pas encore usé aux rivets....
roulement (bague intérieure de la butée) cassé..sans doute suite aux vibrations lors des débrayages..
et il y à même les marques des aiguilles sur l'axe de fourchette ! (côté gauche..);
est ce que c'est tout ces trucs qui font que ma fourchette avait trop de débattement..??
Merci pour vos analyses
Je vous doit combien ,docteur....?
par LAPIN » 17 avr. 2012, 17:57
salut Lionel,
je ne fais pas de projet à si long terme...

La boîte est séparée du moteur...
Constat : le dos de la fourchette (pas de la cuiller!) à frotté contre le disque de pression.... ? çà veut dire que la butée est morte...??
C'est mon premier embrayage voiture que je fais, donc je n'analyse pas encore ce qui merde..je démonterai les disque d'embrayage demain A-M...
A suivre
par Lionel » 16 avr. 2012, 21:51
ce sera pour l'année prochaine alors ;)
par LAPIN » 15 avr. 2012, 22:53
Salut,
Non pas de Spa:mad:
D'autres occupations..golfiques...
profitez bien
par Lionel » 15 avr. 2012, 22:48
bon courage ;)
tu viens à Spa ?
par LAPIN » 15 avr. 2012, 22:43
Bonsoir les mécanos....
J'ai déposé le bloc moteur/boîte vendredi....çà ,c'est fait..
Pour séparer la boîte, j'ai l'axe de la fourchette qui est bien grippé..demain matin je me fabrique un "extracteur/arrache" à inertie , + un coup de chauffe si besoin....
Voilà, à suivre.....merci pour les conseils....;) :thumbup:
par fildemass » 15 avr. 2012, 19:50
:o Plutôt bidz'arts ces deux là!!! :D :D

PC ;)
par scotland » 13 avr. 2012, 23:34
bien dit !
par carrera79 » 13 avr. 2012, 19:28
Message original : 3k5g6
Message original : scotland
Bonjour,

Le disque d'origine avec caoutchouc est toujours disponible. Dans le pire des cas, je dispose d'un neuf pour effectuer le remplacement.
Disponible où? Peut-être chez Porsche! En tout cas Sachs ne le propose plus!
si un gadz'arts te dit que c'est dispo, tu peux le croire :D

[Édite le 13-4-2012 par carrera79]
par 3k5g6 » 08 avr. 2012, 19:19
Message original : scotland
Bonjour,

Le disque d'origine avec caoutchouc est toujours disponible. Dans le pire des cas, je dispose d'un neuf pour effectuer le remplacement.
Disponible où? Peut-être chez Porsche! En tout cas Sachs ne le propose plus!
par scotland » 06 avr. 2012, 23:43
Bonjour,

Le disque d'origine avec caoutchouc est toujours disponible. Dans le pire des cas, je dispose d'un neuf pour effectuer le remplacement.
par LAPIN » 06 avr. 2012, 23:39
Message original : 3k5g6
non 3.2 G50 = volant moteur mono-masse + damper sur le disque.

De toute façon, ce type de disque n'est plus disponible et Sachs propose maintenant un disque avec un amortisseur de couple à ressort. [/quote
Le volant moteur et l'embrayage avait été changé par l'ancien proprio avant que je l'achète à 140 Mkm..elle en à 215 Mkm, j'aurai usé un embrayage si vite..?
par 3k5g6 » 06 avr. 2012, 21:28
non 3.2 G50 = volant moteur mono-masse + damper sur le disque.

De toute façon, ce type de disque n'est plus disponible et Sachs propose maintenant un disque avec un amortisseur de couple à ressort.
par christopheSC80 » 06 avr. 2012, 17:51
Le mot damper signifie en gros qu'il y a du caoutchouc pour amortir les vibrations....comme sur certaines poulies.....
Je crois qu'en fait sur la g50 c'est déjà un volant dit bimasse, plus confortable mais aussi + fragile, du moins sur ces années la......positive tu auras bientôt un embrayage prêt à repartir pour 200 000 kms!!;)
par LAPIN » 06 avr. 2012, 16:28
Message original : 3k5g6
G50.............. le damper sur le disque a explosé et les bouts de caoutchouc empèchent le débrayage.
Le damper..? c'est quoi, ...?la butée..?
c'est pas la bonne période pour déposer un moteur-boîte..:(
merci quand même........
par christopheSC80 » 06 avr. 2012, 11:14
vive la G50.....:D
par Iceman 29 » 06 avr. 2012, 03:26
Il est mort. ;)A changer!
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