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jantes en 18 = perte de puissance ?

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par ybioul » 30 juin 2005, 00:15
Message original : Gingis
Porsche n'aurait pas fait des économies de bout de ficelle...

A+
ALors la vous vous trompez ! si ils peuvent le faire ils se gènerons pas !

Si je vous dit que les intérieur sport de nos 996 soit disant en full cuir sont une combinaison de vrai cuir et de simili.... c'est honteux, et pouratn il y a bien du simili sur la partie supérieur du siège juste derrière la tête la ou il mettent les écussons !

C'estpas honterux ça, et ils se gènent pas du tout ! c'est pas des économies de bout de ficelles ça !!!!

Je peux vous dire que quand j'ai appris cela j'étais dégouté de notre fabricant fétiche, ils se foutent de notre g.....

[Edite le 29-6-2005 par ybioul]
par aujer » 29 juin 2005, 20:46
En ce qui me concerne j'ai abandonné les 18 sur mon 2.5 pour des 16 :D

Sur les routes de campagne de Bourgogne, le 18 était insupportable (châssis sport et ressorts courts en prime). En 16, l'auto tient aussi bien la route (et prévient quand elle va décrocher, alors qu'en 18 c'est brutal), consomme moins, a plus de pêche... Le pied :)
par Canari » 29 juin 2005, 19:43
Message original : qtdqtd
une monte supérieure n'apporte qu'un plus et un seul: le look

Sinon, tout le reste ne peut etre que dégradé

confort, tenue de route, freinage, tenue sur la pluie, tout ça c'est moins bon et c'est evident.
si quelqu'un peut prétendre le contraire, il va falloir argumenter ! ! !
Bne sur circuit, je préfère du 18, ça tient mieux ! :D ;)
par BossBoxster » 29 juin 2005, 18:24
Message original : lalex
Heu............Y aurait il quelqu'un pour repondre à ma p'tite question?:D
Message original : lalex
Je me pose une question, sommes nous vraiment obligés de refaire une geo lors du changement de taille de roues?

Je suis passé du 17'' au 18'' sur ma 996, mais je n'ai pas refait de geometrie.
Pas nécessaire ... mais autant en profiter puisqu'on est au garage

Ciao
par MarcF » 29 juin 2005, 16:56
Ama connaissance non, la 996 étant prévue pour recevoir les 18 en option et les réglages d'origine étant bons tant pour les 17 que pour les 18.
C'est ce que m'a dit un vendeur Porsche.
par lalex » 29 juin 2005, 16:49
Heu............Y aurait il quelqu'un pour repondre à ma p'tite question?:D
Message original : lalex
Je me pose une question, sommes nous vraiment obligés de refaire une geo lors du changement de taille de roues?

Je suis passé du 17'' au 18'' sur ma 996, mais je n'ai pas refait de geometrie.
par MarcF » 29 juin 2005, 16:23
Ouaahhh l'autre ! La question porte sur une 986 2,5 l !
Heuresement que tout va bien en 18 sur ta 987, sinon faut la jeter (je peux t'en débarasser!):D
par BossBoxster » 29 juin 2005, 15:13
Mon Boxster est monté en 18". :o 235/40 18 à l'avant et 265/40 18 à l'arrière (Michelin Pilot Sport PS2).

J'ai choisi cette monte pour le look ... :P

Il n'y a pas de différence de confort par rapport au 17" d'origine. Par contre, pour ce qui est de la tenue de route ... BLUFFANTE ! :P

je vous garanti qu'il n'y a pas moyen de faire un tonneau à cause des pneus ... sinon, toutes les voitures de courses feraient automatiquement des tonneaux en slick :D

Après + de 300 kms de "spéciales" :D dans le Vercors, je peux également dire qu'il n'y a aucune perte d'adhérence (sur le sec), aucune perte au freinage et que je n'ai pas vraiment ressenti de perte de puissance.

Il est vrai également que mes jantes sont des jantes d'origine, montées en pneus et tailles homologués pour mon 987 !

Ciao
par Gingis » 29 juin 2005, 15:05
Juste en passant, augmenter la largeur du pneu (par rapport aux préconisation constructeur) n'améliore la tenue de route que sur les chaussées 'billards' (autoroutes en Arabie Saoudite ou circuit type Magny-Cours). Partout ailleurs (route un peu dégradée, sol mouillé) on perd en adhérence, on consomme plus (pas dramatique) et on va moins vite en pointe.

Que ce soit sur la largeur du pneu ou de la jante, on peut quand même supposer que sur des voitures à x dizaines de milliers d'euros, Porsche n'aurait pas fait des économies de bout de ficelle en montant des pneus trop étroits ou des jantes trop petites.

A+
par MarcF » 29 juin 2005, 14:51
Porsche ne validait pas les 18 sur les premiers boxsters.
Ce n'est qu'au bout de quelques années (à quelle date ?) qu'ils ont apporté des modifications et "autorisé" officiellement de telles jantes.
Je suppose donc que monter des 18 sur les premiers modèles pouvait causer des problèmes que Porsche n'aurait pas couverts.
par rolex » 29 juin 2005, 14:13
C'est la pression exercée sur le sol, pas l'adhérence. Sinon, les coureurs de 100 m auraient tous des talons-aiguilles !:D :D :D
par ybioul » 29 juin 2005, 12:37
Message original : qtdqtd
une monte supérieure n'apporte qu'un plus et un seul: le look

Sinon, tout le reste ne peut etre que dégradé

confort, tenue de route, freinage, tenue sur la pluie, tout ça c'est moins bon et c'est evident.
si quelqu'un peut prétendre le contraire, il va falloir argumenter ! ! !
D'accord pour tou sauf pour la tenue de route sur le sec, comme je l'ai dit plus haut ! la surface de contact étant plus grande il y a plus d'adhérence, c'est physique.

Pourauoi croyez vous que Porsche met sur une 996 bi turbo du 295/30/18 à l'arrière par contre met du 315/25/18 sur la 996 GT2 pour augmenter l'adhérence. Par contre il est clair qu'avec un tel pneu arrière sur une GT2 bonjour l'adhérence sur du mouillé !!!
par revio » 29 juin 2005, 11:41
les matheux arrivent :D :D
par rolex » 29 juin 2005, 09:45
Bonjour à tous,

De mémoire, la monte en 18' peut être effectuée à partir des modèles 99, une modif en série a été réalisée. Pour les modèles antérieurs, risqué.
j'ai moi-même des jantes 18'. Le look est bien sûr mis en avant, le coût des pneumatiques est un poil plus élevé mais rien d'extraordinaire non plus par rapport aus 17'. Quant au comportement/perfs, je ne permettrai pas de juger étant donné que je n'ai jamais essayé d'autres montes. Mais on commence à pinailler pour qq dixièmes, alors un 2.5 n'est de toutes façons pas le bon choix...;)
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