Bonjour à tous,
je n'arrive pas à trouver un post qui décrive la technique de réparation en cas de rupture du câble de chauffage; ma 912 US est de 1969 ( Long wheel) ; j'ai l'impression qu'il y a en tout 2 cables pliés en leur milieu au niveau de la manette de commande On/Off du chauffage: 1) un câble commandant les boîtiers oranges d'ouverture/fermeture du chauffage & 2) le 2e câble partant de la même manette contre le levier de vitesse mais commandant les conduits parallépipédiques noirs qui amènent l'air chaud des hauts de cylindres dans les échangeurs. Ou alors c'est plus compliqué que cela mais ce qui est sûr est que sur un modèle US comme Export ( soit non Allemagne & non SUède) il faut synchroniser l'ouverture/fermeture des boitiers oranges ( air gate) & des conduits noirs (air ducts).Cela ferait 2 câbles qui s'accrocheraient au trou inférieur de la manette contre levier de vitesse ??? Merci de vos conseils d'experts
( En anglais boîtier orange "air gate" ; conduits noirs "air ducts") .
Merci d'avance
