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par Mr Yellow » 29 févr. 2012, 15:58
les durit avia ne peuvent qu'ameliorer les choses mais certains centre de CT les refusent
pour les disques, l'epaisseur mini est gravée dessus
je pense qu'a l'arriere on peut un peu depasser
apres cela depend comment ils sont fendillés
par ld » 29 févr. 2012, 15:51
J'ai moi aussi cette impression de mollesse de la pédale de frein sur ma récente 996.
Avant, sur ma 964 le freinage était plus mordant. Elle avait des durites aviation, ce qui devait aussi améliorer la chose.

Je me pose la question d'en pose sur ma 996.
Si l'un d'entre vous à un retour d'expérience ou un avis, merci.


par Pouch216 » 29 févr. 2012, 15:42
Question freinage, tant qu'à faire: à quel moment faut-il changer les disques sur une 996 "normale" (je sais bien que ça dépend de l'usage), mais votre retour d'expérience donne quoi sur le sujet?

La mienne arrive à 80 mkm et je me pose la question du changement.
par Mr Yellow » 29 févr. 2012, 11:46
je ne sais pas ce que ca donne avec une grenouille mais sur mon audi, les jaune finissent par couiner que quand on ne tape pas dans les freins
a chaque fois que je la sors, les freins finissent bleu a un moment ou un autre et ca ne couine jamais
apres un trajet autoroutier un peu calme, 2 ou 3 freinages d'urgence a 250 et ca ne couine plus pendant 500 bornes
par rpaddicted » 29 févr. 2012, 03:24
Message original : difparis
Message original : rpaddicted
...voire passe en Pagid pour les plaquettes...
:o
Surtout pas malheureux!!!!

Pourquoi crois-tu que les pagid ne soient pas autorisées sur route?
La plage optimale de fonctionnement dépend de la température des plaquettes et celle-ci n'est pas compatible avec un usage "normal" sur route aux vitesses autorisées ;)
Bah quand je suis passé des Textar qui se décomposent en une journée de piste aux Pagid, l'attaque du freinage même à froid s'est grandement améliorée ;)

Inconvénient : ça couinait horriblement :o
par Mr Yellow » 29 févr. 2012, 00:23
sur mon RS4, les pagid jaune donnent un feeling plus ferme que des routieres genre textar (j'ai des etriers 6 pistons de GT2)
leur matiere est bien plus dure aussi (je suis obligé de les retailler et je peux vous dire que dans des routieres on y rentre presque a l'ongle, alors que les RS19 ou 29, meme a la lime, c'est l'enfer)

par contre elles necessitent un tres leger temps de chauffe, mais quasi negligeable par rapport aux routieres, et sont longues a roder si les disques sont pas neufs, d'ou risques de glacage

et les pagid jaune (RS19 et 29) ont +- une homologation route puisqu'on les trouve en option sur la RS4 (mais sur le freinage d'origine) et il me semble qu'elles sont d'origine sur les GT3 RS, non?

[Édite le 28-2-2012 par Mr Yellow]
par difparis » 28 févr. 2012, 23:38
Message original : rpaddicted
...voire passe en Pagid pour les plaquettes...
:o
Surtout pas malheureux!!!!

Pourquoi crois-tu que les pagid ne soient pas autorisées sur route?
La plage optimale de fonctionnement dépend de la température des plaquettes et celle-ci n'est pas compatible avec un usage "normal" sur route aux vitesses autorisées ;)
par climchaud » 28 févr. 2012, 23:07
ecoutez, mon témoignage pour dire que le freinage d'une 996 C2 est redoutable et ce sans appuyer comme un malade ni fort
dégréssivité ou progressivité,et constance sont de la partie
j'en étais fortement satisfait après avoir laissé des audi A4 S et RS
par fl23 » 28 févr. 2012, 23:02
glinche vend pas mal de porsche et il a un technicien pas mal.
tiens moi informe je suis à 10 minutes de chez lui, cela pourrais m'aider pour ma prochaine revision.
par Mr Yellow » 28 févr. 2012, 16:00
course longue + pedale spongieuse = probleme de purge, une fois les fuites eliminées
l'ABS peut se purger aussi il me semble via la valise
par fl23 » 28 févr. 2012, 14:50
hello
va voir le garage glinche pour un essai.
Il pourra te dire lui.bonne journée.
par Zerti » 28 févr. 2012, 14:12
Message original : Tomcat

Peut etre que les plaquettes n'ont pas été bien rôdées, et ca ne s'arrange pas forcément avec les km, des plaquettes glacées le restent
La pédale n'aurait pas une course si longue, non ? Glacées, elles ne freinent pas mais elles appuient quand même sur le disque...
'fin ce n'est que mon avis de non spécialiste :(
par Micka2412 » 28 févr. 2012, 13:48
Message original : Tomcat

Peut etre que les plaquettes n'ont pas été bien rôdées, et ca ne s'arrange pas forcément avec les km, des plaquettes glacées le restent, faudrait les passer à l'abrasif ou les vérifier, si jamais les conseils plus haut ne donnent pas satisfaction.

+10 000 ;)
le pb est certainement de ce côté là d'après les explications que tu nous donnes ;)
par Tomcat » 28 févr. 2012, 13:46
A mon avis - qui vaut ce qu'il vaut :D - ca va rien arranger de mettre des Pagid qui demandent encore plus de chauffe pour bien fonctionner.
Peut etre que les plaquettes n'ont pas été bien rôdées, et ca ne s'arrange pas forcément avec les km, des plaquettes glacées le restent, faudrait les passer à l'abrasif ou les vérifier, si jamais les conseils plus haut ne donnent pas satisfaction.
par rpaddicted » 28 févr. 2012, 13:32
Change les disques peut-etre, voire passe en Pagid pour les plaquettes...
par AyrtonSenna » 28 févr. 2012, 11:56
Je reviens d'une petite ballade sportive et je confirme à chaud qu'il faut appuyer assez fort :D
par Jepasse » 28 févr. 2012, 11:35

Classique sur une 996
Faut appuyer fort sur la pédale ;)
Quand les freins sont chauds ça va mieux aussi :thumbup:
par Berik964 » 28 févr. 2012, 11:26
Une bulle d'air dans le circuit peut-être ?
Quoiqu'il en soit ce n'est effectivement pas normal !
par Zerti » 28 févr. 2012, 08:24
Tu peux déjà vérifier très simplement:
- le niveau du liquide de frein dans son réservoir (coffre avant)
- que le bouchon de ce réservoir est bien fermé
- qu'il n'y a pas de fuite au niveau de la vis de purge de chaque étrier. Dans ce cas, bien les resserrer.
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