Atelier M8
Centre Porsche La rochelle
Clinique allumeur
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Fiabilisé sa 3L2!!!

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par kikou84 » 06 déc. 2011, 07:35
bjour juste pour vs dire que j ai un3L2 CAB DE 84 et que j ai parcouru italie.france et espagne sans aucun probleme je fais vidange et entretient avec des bonnes huiles je remplace mes bougies enfin un entretient normal et mon petit amour de cab marche comme un tresor je suis plus emmerde avec mes autres vehicules neuf remplis d electr heureusement qu elles sont garanties.sinon j ai une vieille mercos de 38ans et c est une horloge donc pas de panique roule avec ta ptite famille regalez vous prends une bonne assurance au cas ou et en avant et s il t arrive une panne ta famille est prise en charge et ta voiture ramenee au garage pour le docteur ai confiance c est du porsche c est du durable bonne route
par mickey3.2 » 30 nov. 2011, 15:39
Ca tombe pas en panne, une 3L2...;)

C'est une caisse hyper-fiable, si l'entretien est fait correctement et régulièrement...

Après il reste l'impondérable, et là c'est allo l'assistance comme avec n'importe quelle auto ;) :cool:

par detuning-man » 30 nov. 2011, 14:15
Révision des 20000 km ;)
par 911cab84 » 30 nov. 2011, 13:40
Message original : detuning-man
Message original : hermios
Ne fais rien. Attends les soucis s'ils arrivent
+1, avec une bonne assistance comprise dans l'assurance.

Sinon, faut partir sur du neuf...
+1, relais DME et puis c'est tout! En préventif je lui ai payé un gros entretien (celui de 40.000?, c'est bien comme cela qu'on l'appell?) réglage des soupapes, changement d'huile, changement des bougies, changement de filtres divers, nettoyage du K&N, nettoyage au WD40 de l'atenuateur de ralenti, réglage du papillon des gaz et pis c'est tout...suite à l'expérience de Tomcat je vais lui payer un faisceau complet BERU pour les bougies et yalaaaah, c'est reparti pour 300.000 km...
par MAT69 » 30 nov. 2011, 10:43
Jamais eu de problèmes avec mes 3,2l tant que l'entretien préventif est fait (tete de delco et doigt d'allumeur, bougies...)
Un relais DME dans la boite à gants, un peu d'huile, un fil de bougie et une bougie (pour detecter s'il y a de l'allumage en cas de panne), une courroie d'alternateur (en cas de casse), des fusibles (essentiellement ceux pour la pompe à essence) et quelques outils peuvent te permettre de repartir...

Sinon si tu tombes en panne avec ta voiture de tous les jours, ta femme ne retourne plus dedans non plus?? toutes les voitures peuvent tomber en panne...;)

[Édite le 30-11-2011 par MAT69]
par Esteban » 30 nov. 2011, 10:26
Message original : detuning-man
Message original : hermios
Ne fais rien. Attends les soucis s'ils arrivent
+1, avec une bonne assistance comprise dans l'assurance.

Sinon, faut partir sur du neuf...
Même avec du neuf t'es pas à l'abri.:D
par arncoco » 28 nov. 2011, 20:57
merci à tous,
je prends bonne note de tous vos conseils.
par detuning-man » 26 nov. 2011, 14:53
Message original : hermios
Ne fais rien. Attends les soucis s'ils arrivent
+1, avec une bonne assistance comprise dans l'assurance.

Sinon, faut partir sur du neuf...
par PILOTEF3 » 26 nov. 2011, 13:25
Personnellement je ne ferai pas de préventif seulement un relais DME avec la roue de secours, j'ai été possesseur d'un 3.2 pendant plusieurs année sans aucun souci.
par Rishark » 26 nov. 2011, 13:20
Le négatif ! toujours le négatif, ça évite de souder la clef de 10 en débranchant le positif en premier.:D ça pique et ça brule !
par arncoco » 26 nov. 2011, 12:43
Merci a tous pour vos conseils, je sais que la 3L2 est une voiture exceptionnelle et fiable. Je suis quelqu'un hyper maniaque et très respectueux de la mécanique, j'aime une voiture en parfait état de présentation et mécanique, c'est pour cela que je vais changer toutes les pièces sensibles pour qu'elle donne le meilleur d'elle meme.
J'ai un relais DME d'avance dans la boite a gants, je vais changer la pompe a essence ainsi que les 2 PMH( ce sont les 2 memes!!!), car sur le site ROSEPASSION, il y a qu'un seul modèle, pouvez vous m'éclaircir à ce sujet!!!
Concernant l'entretien, il vient d'etre fait, tete d'allumeur, doigt, ts les filtres, bougies sont neufs sauf le faisceau d'allumage, je pense le changer également.
Question technique, pour intervenir sur la bete, quel fil de batterie faut il débranché en premier pour pouvoir démonter les prises électriques sans risque!!!
Merci pour votre accueil chaleureux. Je metterais des photos sur le site prochainement.
par toph » 26 nov. 2011, 12:05
bonjour

a la rigueur si raté moteur nettoyer les injecteurs ( pas un mal après plus de 25 ans de service)
prendre
un générateur d'impulsion (165 euros ) au cas ou panne
un relais dme (38 euros)
une courroie d'alternateur ( 10 euros )
une bombe anti crevaison (8 euros ):thumbup:

avec cela c'est deja pas mal en cas de panne

a+
par Tomcat » 26 nov. 2011, 11:18
Message original : arncoco
Il faut dire que la voiture a vitesse stabilisée a tendance a faire des petits accoups qui me déplaisent fortement
Comme dit Rishark, vérifie ton faisceau et bougies, tu as les mêmes symptômes que moi et j'ai tourné autour pendant des semaines avant de le changer pour qu'elle retrouve des poumons de sprinter :D
Il est clair que la 3.2 c'est vraiment une caisse fiable :thumbup:
par TSZ » 26 nov. 2011, 10:43
Bah une auto sans soucis !!!!
Sinon comme les camarades, avoir un relais DME. Pour la pompe à essence évidemment ça arrive mais sauf à investir dès maintenant pour son remplacement autant attendre.
Sinon ne te prends pas la tête , la 3,2L t' abandonne rarement !:thumbup:
par Cdric996 » 25 nov. 2011, 21:42
Message original : Rishark
Le relais DME ? Tu en achètes un et tu le mets dans la boite à gants, comme beaucoup de proprio du même modèle.
Le reste ? c'est fait au fur et à mesure du temps avec l'entretien mais la 3,2L ne laisse que très rarement son pilote en rade.
Elle donne des à-coups ? Voilà ce qu'il faut régler comme problème mais n'en fais pas trop. Vérifies juste ton faisceau HT et les bougies, le delco et son doigt distributeur.
Bienvenue chez les gens sûr de leur monture, bienvenue en 3,2L.;)
Changes le titre de ton post, c'est un pléonasme. :D

[Édite le 25-11-2011 par Rishark]
+1
juste un relais DME, par securité...
avec la mienne, jamais resté en rade en 9 ans:thumbup: ;)
par Rishark » 25 nov. 2011, 21:30
Le relais DME ? Tu en achètes un et tu le mets dans la boite à gants, comme beaucoup de proprio du même modèle.
Le reste ? c'est fait au fur et à mesure du temps avec l'entretien mais la 3,2L ne laisse que très rarement son pilote en rade.
Elle donne des à-coups ? Voilà ce qu'il faut régler comme problème mais n'en fais pas trop. Vérifies juste ton faisceau HT et les bougies, le delco et son doigt distributeur.
Bienvenue chez les gens sûr de leur monture, bienvenue en 3,2L.;)
Changes le titre de ton post, c'est un pléonasme. :D

[Édite le 25-11-2011 par Rishark]
par Rud » 25 nov. 2011, 21:19
Une voiture d'une fiabilité incroyable mais il faut faire l'entretien courant. A mon avis, cela ne sert à rien de faire trop de préventif.

J'ai acheté la mienne avec 119.000 km, revendue à 190.000 km, seule panne qui m'a mis en rade le redresseur d'alternateur.

J'ai eu aussi le doigt d'allumeur qui est parti en petit morceau.

Le reste, vérifier que les élements de sécurité amortos et freins sont OK et roule....

par DAIGURAS » 25 nov. 2011, 21:10
Message original : arncoco
Nouveau et heureux propriétaire d'une 3L2, l'ancienne d'un menbre du club. Pour ceux qui connaissent, il s'agit de la voiture de Francois d'Orléans.
C'est une voiture au sang bleu, elle est et restera fiable...
:D
par arncoco » 25 nov. 2011, 21:07
Message original : arncoco
Nouveau et heureux propriétaire d'une 3L2, l'ancienne d'un menbre du club. Pour ceux qui connaissent, il s'agit de la voiture de Francois d'Orléans.
En parcourant le forum depuis plusieurs mois, je me rends compte que nos 3L2 ont quelques faiblesses, relais DME, capteur PMH, etc...
C'est la que je me tourne vers vous pour vos compétences et conseils afin de fiabiliser ma 3L2 au maximum de facon a ne pas laisser madame et la petite sur le bord de la route.
La voiture totalise environ 190000 kms au compteur, faut il change les PMH, la pompe a essence, relais PME,....
J'ai le projet de démonter les 2 pipes d'admissions plus toutes les durites du dessus pour faire un bon nettoyage, changer les joints des collecteurs, nettoyage débimètre et actuacteur suivi d'un bon réglage CO2. Est ce nécessaire!!!
J ATTENDS VOS CONSEILS.
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