Rose Passion
Montre V1
Detailing Maker
Authentifiez-vous pour accéder à toutes les fonctionnalités
Connectez-vous avec votre compte existant ou inscrivez-vous pour découvrir notre communauté
Connexion

Quel prix plancher pour une 996

Écrire mon message
  • :) :D :cool: :( :P :o ;) :mad: :thumbup: :thumbdown: :exclamation: :question:
Options de message
Les BBCodes sont activés
[img] est activé
[url] est activé
Les smileys sont activés Voir plus de smileys Revue du sujet
Revue des précédents messages
par ADX » 06 déc. 2011, 07:28
Message original : izzy
et pour la turbo S on tombe a combien?
Bonjour izzy

Pour la TTS......... ;)

Décembre 2011 :
RS : Excellent 84000 Bon 70000 - Flat6 : Excellent 75500 Bon 64500

Décembre 2008 :
RS : Excellent 97000 Bon 89000 - Flat6 : Excellent 90000 Bon 74000

Décembre 2005
N'apparait pas car modèle trop récent

par angus911 » 05 déc. 2011, 22:36
je parle de sportives de luxe récentes, regarde les 997, les F430, 360, les maserati, les lambo, les Aston ca ne se vends pas...
Apres les "sportives" type clio RS, megane RS, 350 Z ce n'est pas la meme cible...
par fac » 05 déc. 2011, 20:48
Les sportives n'ont jamais aussi bien cotées

regardez les cotes des Renault Clio RS toutes générétions, saxo 16 soupapes, et Porsche 964, Carrera 3,2 et SC...
Une Clio RS de 2004 se vend auourd'hui le même prix que celui ou j'ai vendu la mienne en 2006 et elles ont beaucoup plus de kilomètres. il suffit qu'elles aient un petit coté exceptionnel.

Les moutons de panurge achètent tous le bon diesel comme on leur a dit de le faire, du coup il y a pénurie de sportive sur le marché de l'occasion.

[Édite le 5-12-2011 par fac]
par angus911 » 05 déc. 2011, 20:20
débat est interessant, mais je pense que la decote n'est pas uniquement reservée à la 996. Toutes les voitures de sport sont en pleine decote : assurances, malus pr polution, cout de l essence, crise boursière... des éléments qui sont valables pour toutes voitures qui sort de l'ordinaire. Donc prévoir une cote à 5000 euros pour une 996 j'y crois pas du tout (enfin je l'espère :-) ).
Regardez un peu la decote des féfés, aston, lambo...des copains qui ont des garages me disent que rien ne se vend, et cela malgré des prix attractifs. Donc à mon avis il ne pas faut se focaliser sur les 996, mais sur toutes les porsches et également voitures de sport en générale...
par DAV9XX » 05 déc. 2011, 20:19
Message original : thierry1962
Message original : olib21
:D :D :D

c'est passé sous le prix des sc ?
http://www.leboncoin.fr/voitures/262780519.htm?ca=5_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/247169898.htm?ca=5_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/259746305.htm?ca=5_s

la cote est au plus bas mais comme d'hab, ça remonte au printemps.
C'est clair qu'elles ont bien servi en 10 ans !

Ben en étant positif, la seconde a fait 290.000kms avec son moteur et la seconde en est à 190.000kms... pas mal !
:thumbup:
par thierry1962 » 05 déc. 2011, 20:11
Message original : olib21
:D :D :D

c'est passé sous le prix des sc ?
http://www.leboncoin.fr/voitures/262780519.htm?ca=5_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/247169898.htm?ca=5_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/259746305.htm?ca=5_s

la cote est au plus bas mais comme d'hab, ça remonte au printemps.
Ben en étant positif, la seconde a fait 290.000kms avec son moteur et la seconde en est à 190.000kms... pas mal !
par izzy » 05 déc. 2011, 19:55
et pour la turbo S on tombe a combien?

[Édite le 5-12-2011 par izzy]
par gsv » 05 déc. 2011, 19:52
Message original : ADX

A titre d'information, voici les côtes les plus basses et plus hautes relevées dans RS et Flat6 de ce mois pour la 996 (le modèle le moins cher étant la 3.4L en état passable et le plus cher étant la GT2 état concours) :
Décembre 2011 :
RS : 17000 à 96000 € Flat6 : 23000 à 108000 €

A titre de rappel :
Décembre 2008
RS : 20000 à 109000 € Flat6 : 31000 à 98000 €

Décembre 2005
RS : 28000 à 121000 € Flat6 : 38500 à 130000 €

On verra ou cela en est dans 3 ans !!!... ;) :D
Merci de l'info, c'est quand meme dingue l'écart entre RS et Flat6! La Vérité se situe plutot vers RS car il ne faut pas oublier qu'on peut aussi acheter en Italie ou Allemagne !
par matt » 05 déc. 2011, 19:46
Enfin, à mon avis entre une 996 en bon état à 18000€ et une SC au même prix, je dirais que la 996 part plus vite et que la SC met plusieurs mois à se vendre:). Alors je sais, les possesseurs de SC diront qu'à 18000€ c'est pas cher et qu'une SC vaut plus.
par ADX » 05 déc. 2011, 19:35

A titre d'information, voici les côtes les plus basses et plus hautes relevées dans RS et Flat6 de ce mois pour la 996 (le modèle le moins cher étant la 3.4L en état passable et le plus cher étant la GT2 état concours) :
Décembre 2011 :
RS : 17000 à 96000 € Flat6 : 23000 à 108000 €

A titre de rappel :
Décembre 2008
RS : 20000 à 109000 € Flat6 : 31000 à 98000 €

Décembre 2005
RS : 28000 à 121000 € Flat6 : 38500 à 130000 €

On verra ou cela en est dans 3 ans !!!... ;) :D
par olib21 » 05 déc. 2011, 19:23
:D :D :D

c'est passé sous le prix des sc ?
http://www.leboncoin.fr/voitures/262780519.htm?ca=5_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/247169898.htm?ca=5_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/259746305.htm?ca=5_s

la cote est au plus bas mais comme d'hab, ça remonte au printemps.
par fac » 05 déc. 2011, 19:19
Faut arrêter de se pignoler, une Porsche sera toujours une Porsche même en 996 :D mais il existe plein d'autres voitures sympa
par lilibxl2010 » 05 déc. 2011, 18:01
Message original : thierry1962
Message original : fac
Message original : thierry1962

Ben tu sais de bonnes 996 en coupé tu en trouves pas loin d'une Mégane coté prix (surtout si tu prends en compte la perte de la Mégane sur 3 ans - sans relancer la perte sur une 996 qui est un vaste sujet...) et ce même en comptant 10 points de remise.
Moi j'ai une 996 4S Cabrio modèle 2004 achetée 44996€ avec 44500kms.
En assurance pas certain qu'une Mégane soit moins chère : 950€ par an.
Ok l'entretien en CP coute plus cher (mais il y a des très bons "indépendants") que chez Renault (quoique une Mégane RS va chez Renault Sport, non?).

C'est comme je le disais plus une question de choix : le plaisir d'un flat6 bien coupleux en bas et rageur en haut, ou un 4 cylindres qui tourne bien mais qui n'est sympa qu'en roulant "sport" ce qui devient de plus en plus difficile sur route.
Moi j'ai justement choisit le Cabrio pour la conduite plutôt tranquille cheveux au vent avec Madame en passagère : cela ne m'empêche pas "mes 1/4 d'heure de folie" comme dit cette dernière : mais même dans ces cas là, tu ne peux raisonnablement faire la course avec une Mégane RS ou autre Clio RS au risque de mettre tout le monde en danger : la route n'est pas un circuit, et il y est impossible d'y exploiter une Porsche (et même une Renault RS) ne serait qu'à 80% de SON potentiel (je ne parle pas du potentiel de nombre de conducteurs qui se trouve bien en dessous de celui de la voiture).
Bref : un choix.

[Édite le 5-12-2011 par thierry1962]
J'ai juste dit qu'une Mégane R26 était plus sportive que beaucoup de 996 ce que tu confirmes par ton choix de modèle entre autre.

Nous avons une recherche radicalement différente.
Moi ce que ce que je recherchais dans une voiture c'est la sportivité en premier le reste après.
Nous sommes bien d'accord, ne t'inquiètes pas ;-)
bientot le site s'appelera clubr26 si sa continue ... en tout cas j'y serais jamais dans ce club de renault
par bingoloto » 05 déc. 2011, 17:52
Le prix d'une 996 ne pourra pas descendre en dessous d'un seuil mini.

Il sera toujours supérieur à un boxster ou une 944.

Pour plusieurs raisons :

1- Une 996 reste avant tout une 911 et c'est donc "le" modèle emblématique de Porsche.
2- Même beaucoup produites, ces 911 ne représentent rien, en volume de vente, par rapport aux modèles commerciaux des marques non premium. Elles ne suivront pas les mêmes courbes à la baisse (dans les mêmes proportions).
3- Le coût d'entretien + tous les coûts cachés (disposer d'un garage pour avoir une assurance, avoir au moins une voire 2 autres voitures pour travailler, se déplacer quotidiennement) limitera toujours le nombre d'acheteurs potentiels et donc le nombre important en circulation de ces modèles. La rareté permettra de tenir une côte supérieure à une voiture "classique".

Néanmoins, et ceci étant posé, je situerai cette limite à environ 20 k€ minimum (modèle correct, entretenu, exempt de vices visibles).
Je ne parle pas des pseudo bonnes affaires du bon coin où les arnaqueurs sont aux abois.

Pour les épaves, rien n'empêche de descendre en dessous.





par thierry1962 » 05 déc. 2011, 11:26
Message original : fac
Message original : thierry1962

Ben tu sais de bonnes 996 en coupé tu en trouves pas loin d'une Mégane coté prix (surtout si tu prends en compte la perte de la Mégane sur 3 ans - sans relancer la perte sur une 996 qui est un vaste sujet...) et ce même en comptant 10 points de remise.
Moi j'ai une 996 4S Cabrio modèle 2004 achetée 44996€ avec 44500kms.
En assurance pas certain qu'une Mégane soit moins chère : 950€ par an.
Ok l'entretien en CP coute plus cher (mais il y a des très bons "indépendants") que chez Renault (quoique une Mégane RS va chez Renault Sport, non?).

C'est comme je le disais plus une question de choix : le plaisir d'un flat6 bien coupleux en bas et rageur en haut, ou un 4 cylindres qui tourne bien mais qui n'est sympa qu'en roulant "sport" ce qui devient de plus en plus difficile sur route.
Moi j'ai justement choisit le Cabrio pour la conduite plutôt tranquille cheveux au vent avec Madame en passagère : cela ne m'empêche pas "mes 1/4 d'heure de folie" comme dit cette dernière : mais même dans ces cas là, tu ne peux raisonnablement faire la course avec une Mégane RS ou autre Clio RS au risque de mettre tout le monde en danger : la route n'est pas un circuit, et il y est impossible d'y exploiter une Porsche (et même une Renault RS) ne serait qu'à 80% de SON potentiel (je ne parle pas du potentiel de nombre de conducteurs qui se trouve bien en dessous de celui de la voiture).
Bref : un choix.

[Édite le 5-12-2011 par thierry1962]
J'ai juste dit qu'une Mégane R26 était plus sportive que beaucoup de 996 ce que tu confirmes par ton choix de modèle entre autre.

Nous avons une recherche radicalement différente.
Moi ce que ce que je recherchais dans une voiture c'est la sportivité en premier le reste après.
Nous sommes bien d'accord, ne t'inquiètes pas ;-)
par fac » 05 déc. 2011, 10:35
Message original : thierry1962

Ben tu sais de bonnes 996 en coupé tu en trouves pas loin d'une Mégane coté prix (surtout si tu prends en compte la perte de la Mégane sur 3 ans - sans relancer la perte sur une 996 qui est un vaste sujet...) et ce même en comptant 10 points de remise.
Moi j'ai une 996 4S Cabrio modèle 2004 achetée 44996€ avec 44500kms.
En assurance pas certain qu'une Mégane soit moins chère : 950€ par an.
Ok l'entretien en CP coute plus cher (mais il y a des très bons "indépendants") que chez Renault (quoique une Mégane RS va chez Renault Sport, non?).

C'est comme je le disais plus une question de choix : le plaisir d'un flat6 bien coupleux en bas et rageur en haut, ou un 4 cylindres qui tourne bien mais qui n'est sympa qu'en roulant "sport" ce qui devient de plus en plus difficile sur route.
Moi j'ai justement choisit le Cabrio pour la conduite plutôt tranquille cheveux au vent avec Madame en passagère : cela ne m'empêche pas "mes 1/4 d'heure de folie" comme dit cette dernière : mais même dans ces cas là, tu ne peux raisonnablement faire la course avec une Mégane RS ou autre Clio RS au risque de mettre tout le monde en danger : la route n'est pas un circuit, et il y est impossible d'y exploiter une Porsche (et même une Renault RS) ne serait qu'à 80% de SON potentiel (je ne parle pas du potentiel de nombre de conducteurs qui se trouve bien en dessous de celui de la voiture).
Bref : un choix.

[Édite le 5-12-2011 par thierry1962]
J'ai juste dit qu'une Mégane R26 était plus sportive que beaucoup de 996 ce que tu confirmes par ton choix de modèle entre autre.

Nous avons une recherche radicalement différente.
Moi ce que ce que je recherchais dans une voiture c'est la sportivité en premier le reste après.
par thierry1962 » 05 déc. 2011, 10:13
Message original : fac
Message original : thierry1962
Message original : fac tu en as essayé une ?
Oui (car je suis client de Renault avec "mes betaillères" renault espace pour grande famille au quotidien) et cela me rappelle - dans l'esprit car c'est bien plus performant j'en conviens) ma 205GTI 1.9 de quand j'étais jeune : super pour attaquer mais aucun intérêt et plaisir au quotidien.
Une "vieille" BMW 6 cylindres même moins performante est bien plus sympa.
Mais bon c'est mon avis perso et heureusement que tout les goûts existent.
Je comprends ton analyse, moi je trouve la CLio RS dans l'esprit de la 205, la Mégane est plus haut de gamme, pour avoir posséder une R26 je n'ai trouvé géniale au quotidien et en chassis.

Après une 996 est au dessus en agrément c'est normal mais pas au même prix...
Ben tu sais de bonnes 996 en coupé tu en trouves pas loin d'une Mégane coté prix (surtout si tu prends en compte la perte de la Mégane sur 3 ans - sans relancer la perte sur une 996 qui est un vaste sujet...) et ce même en comptant 10 points de remise.
Moi j'ai une 996 4S Cabrio modèle 2004 achetée 44996€ avec 44500kms.
En assurance pas certain qu'une Mégane soit moins chère : 950€ par an.
Ok l'entretien en CP coute plus cher (mais il y a des très bons "indépendants") que chez Renault (quoique une Mégane RS va chez Renault Sport, non?).

C'est comme je le disais plus une question de choix : le plaisir d'un flat6 bien coupleux en bas et rageur en haut, ou un 4 cylindres qui tourne bien mais qui n'est sympa qu'en roulant "sport" ce qui devient de plus en plus difficile sur route.
Moi j'ai justement choisit le Cabrio pour la conduite plutôt tranquille cheveux au vent avec Madame en passagère : cela ne m'empêche pas "mes 1/4 d'heure de folie" comme dit cette dernière : mais même dans ces cas là, tu ne peux raisonnablement faire la course avec une Mégane RS ou autre Clio RS au risque de mettre tout le monde en danger : la route n'est pas un circuit, et il y est impossible d'y exploiter une Porsche (et même une Renault RS) ne serait qu'à 80% de SON potentiel (je ne parle pas du potentiel de nombre de conducteurs qui se trouve bien en dessous de celui de la voiture).
Bref : un choix.

[Édite le 5-12-2011 par thierry1962]
par lilibxl2010 » 04 déc. 2011, 20:11
Message original : 911nord
et puis Porsche... cela reste Porsche... et on est bien placé pour le savoir ;)
996 ou pas :P :P :P
arfffff 911nord enfin une bonne réponse... une porsche reste une porsche " 911 " la 996 en est une vraie et peu importe ses rageux " 997 " qui nous disent la 996 n'est rien. c'était eux les premiers en avoir rever à sa sortie " 996 " et ce seront eux dans 20 ans qui vont pleurer de ne pas en avoir garder une... car cette 996 est surement unique dans le monde des 911 car ses phares sont unique en son genre et porsche n'en fera plus des comme ça .... vive la 996
par 911nord » 04 déc. 2011, 20:06
et puis Porsche... cela reste Porsche... et on est bien placé pour le savoir ;)
996 ou pas :P :P :P
par fac » 04 déc. 2011, 19:58
Message original : thierry1962
Message original : fac
Message original : thierry1962 là je ne suis plus le débat de base... mais bon : ok la super nouvelle extra mégane est une voiture de course (enfin de course de supermarché pour loulou), mais franchement quel plaisir tu as à la sortir du garage et aller te balader en souplesse... quel bruit de 4 cylindre super !!! il y a plus qu'à mettre pleins d'autocollants et hop concours à hyperU...
bref rien à voir en choix avec une 911 même 996 comme dirait certains....
tu en as essayé une ?
Oui (car je suis client de Renault avec "mes betaillères" renault espace pour grande famille au quotidien) et cela me rappelle - dans l'esprit car c'est bien plus performant j'en conviens) ma 205GTI 1.9 de quand j'étais jeune : super pour attaquer mais aucun intérêt et plaisir au quotidien.
Une "vieille" BMW 6 cylindres même moins performante est bien plus sympa.
Mais bon c'est mon avis perso et heureusement que tout les goûts existent.
Je comprends ton analyse, moi je trouve la CLio RS dans l'esprit de la 205, la Mégane est plus haut de gamme, pour avoir posséder une R26 je n'ai trouvé géniale au quotidien et en chassis.

Après une 996 est au dessus en agrément c'est normal mais pas au même prix...
Étendre la vue