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par difparis » 06 juil. 2013, 12:18
Tu as APC à Alfortville mais faut pas être pressé ;)
par one135 » 06 juil. 2013, 10:23
Bon bah je vais essayer de faire tester ça...

Si quelqu'un à une bonne adresse de garage en région parisienne coté est.....
par difparis » 05 juil. 2013, 22:46
Tu as une fuite dans le circuit d'admission.
Il faut faire réaliser un test d'étanchéité du circuit par un pro.
par one135 » 05 juil. 2013, 17:45
J'ai peur que pour le coup ça dépasse mes compétences...jvien de changer le debimetre et tjs ce fichu ralenti instable.....
par oneplayer » 01 juil. 2013, 19:50
verifie tes dumps ( si ce sont des " a menbrane " ) pour moi , c était ca ;-)

et si tu la passe au cable , tu as quoi comme codes erreur ?
par one135 » 01 juil. 2013, 18:46
Bon bah contacteur, recu ce matin, changé dans la foulée, et...

Bah, ca n'as rien changé...

Ralenti tjs aussi instable à chaud..il baisse jusqu'à 500 tr puis remonte à 1300...

0 noté que c'est très aléatoire, 2mn après elle tourne comme une horloge.

J'ai essayé de nettoyer le débitmètre et filtre à air sans résultats...
par one135 » 01 juil. 2013, 09:55
as tu finalement trouvé la solution?

J'ai a priori le même problème...Lorsque j'ai fait un peu de route et que j'arrive en ville ou bouchons, j'ai les voyants psm abs qui s'allument et le ralenti n'est pas stable....elle descend a 600tr puis remonte à 1400 puis éventuellement cale, au redémarrage plus de voyant mais le ralenti reste instable`....

J'ai lu que cela pouvait provenir du contacteur de pédale de frein, pour les voyant je comprendrai éventuellement mais pour le ralenti je comprend pas trop le rapport...

J'ai commander le fameux contacteur , je vais voir...

Si quelqu'un à la solution...:thumbup:
par oneplayer » 31 janv. 2012, 13:05
voila , donc pour ceux que ca interressse ,

je suis repassé au maf 280218009
et toujours voyants psm abs allumés au ralenti a chaud ( apres avoir " tiré " )

donc apres demontage et verifs , fuite sur une dump ! ( quand je souffle dans la depression l air sort par l echappement ! )
changement des dump , tout est ok :D

a savoir aussi qu avec le maf 009 je tourne a 19l/100
et avec le 055 a 15l/100 avec moins de puissance !

donc je garde le 009

si quelqun est interressé par un debimetre bosch 280218055 , j en est 1 a vendre ;)
par oneplayer » 15 déc. 2011, 20:22
quand tu efface le code erreur dans le module , que ce soit le motronic ou un autre module , il se re-initialise

mais j avais aussi essayé la procedure de david;)
par arnaud42230 » 15 déc. 2011, 13:15
Message original : difparis
Message original : arnaud42230
J'ai aussi le durametric (pas la version chinoise) mais je ne vois pas comment initialiser un nouveau debimetre. Tu peux eclairer ma lanterne:question:
Tu initialises pas uniquement le débitmètre mais tout le véhicule, via le DME, qui reprend alors les valeurs par défaut de chacun des composants qu'il gère.
Mais c'est situé ou sur le durametric. J'ai pourtant fouillé un peu partout, je n'ai pas trouvé:question:
par difparis » 13 déc. 2011, 22:32
Message original : arnaud42230
J'ai aussi le durametric (pas la version chinoise) mais je ne vois pas comment initialiser un nouveau debimetre. Tu peux eclairer ma lanterne:question:
Tu initialises pas uniquement le débitmètre mais tout le véhicule, via le DME, qui reprend alors les valeurs par défaut de chacun des composants qu'il gère.
par arnaud42230 » 13 déc. 2011, 13:13
Message original : oneplayer
Message original : McBel
As-tu suivi la procédure d'initialisation du débimètre comme me l'avait indiqué difparis :

- Débrancher la batterie
- Procéder au remplacement du MAF
- Rebrancher la batterie
- Mettre la clé de contact en position 2 (tous les voyants allumés mais sans démarrer ) et la laisser durant 2 mn sans rien toucher (même pas les pédales!)
- Mettre la clé en position 0 sans la sortir
- Démarrer l'auto
- Laisser tourner 10mn sans rien toucher

Le post est ici

Peut être est-elle différente sur une TT :question: ?


no problemo j avais aussi essayé, mais si tu as le durametric, plus besoin de debrancher, attendre....
tu fait comme les pros ( LOL )
tu branche l ordi et hop !
J'ai aussi le durametric (pas la version chinoise) mais je ne vois pas comment initialiser un nouveau debimetre. Tu peux eclairer ma lanterne:question:
par difparis » 10 déc. 2011, 21:20
Apparemment seul un CP peut procéder à la reprog du DME pour que la nouvelle MAF de bosch soit reconnu par ton auto.
Je voulais le faire à l'époque car je n'arrêtai pas de casser mes MAF (3).
J'ai remis le filtre papier et depuis....RAS.
par oneplayer » 10 déc. 2011, 19:28
bon , alors vu sur fofo us,
le debimetre 280218055 cause aussi a d autres que moi les meme symptomes !!!
je vais remettre un 280218009 !

ou alors il faut que je trouve quelqun qui puisse me dire si avec une reprogrammation , on peut travailler avec ce debimetre , car meme direct chez bosch , je ne peu pas avoir les caracteristiques technique de ces 2 debimetre !!!

ca serai bien si c etait faisable car le 055 est beaucoup plus solide et ne claque pas pour rien !
ou alors je vais me tourner du coté d evoms et de leur conversion en debimetre hitachi !
par oneplayer » 06 oct. 2011, 20:27
Message original : DAV9XX
Tout dépend du pro en question mais il existe des adresses de confiance...;)

si tu en connais une vers chez moi , je suis preneur !
par oneplayer » 06 oct. 2011, 20:25
Message original : McBel
As-tu suivi la procédure d'initialisation du débimètre comme me l'avait indiqué difparis :

- Débrancher la batterie
- Procéder au remplacement du MAF
- Rebrancher la batterie
- Mettre la clé de contact en position 2 (tous les voyants allumés mais sans démarrer ) et la laisser durant 2 mn sans rien toucher (même pas les pédales!)
- Mettre la clé en position 0 sans la sortir
- Démarrer l'auto
- Laisser tourner 10mn sans rien toucher

Le post est ici

Peut être est-elle différente sur une TT :question: ?


no problemo j avais aussi essayé, mais si tu as le durametric, plus besoin de debrancher, attendre....
tu fait comme les pros ( LOL )
tu branche l ordi et hop !
par DAV9XX » 06 oct. 2011, 20:23
Je crois que cette procédure est valable sur une TT.
par McBel » 06 oct. 2011, 20:19
As-tu suivi la procédure d'initialisation du débimètre comme me l'avait indiqué difparis :

- Débrancher la batterie
- Procéder au remplacement du MAF
- Rebrancher la batterie
- Mettre la clé de contact en position 2 (tous les voyants allumés mais sans démarrer ) et la laisser durant 2 mn sans rien toucher (même pas les pédales!)
- Mettre la clé en position 0 sans la sortir
- Démarrer l'auto
- Laisser tourner 10mn sans rien toucher

Le post est ici

Peut être est-elle différente sur une TT :question: ?
par DAV9XX » 06 oct. 2011, 20:16
Tout dépend du pro en question mais il existe des adresses de confiance...;)
par oneplayer » 06 oct. 2011, 20:14
LOL !
j en est vu des ( pros ) ! et des reputés !
il me faut laisser la voiture, changer mes jantes ( j ai du 20p )
metrre le circuit du turbo sous pression..... j en passe et des meilleures !!!

pour faire une vidange et mettre un tampon a 600 ou 800e ils sont bon ! aprés.....
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