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997 ph1 vs ph2

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par Olivier4S » 01 sept. 2011, 22:36
Bonjour,

Pour ma part, Ph2 sans hésiter.
Les ++ : meilleure finition intérieure, meilleur équipement (GPS, bluetooth, look général :thumbup: et surtout la boite PDK avec le volant à palettes :thumbup:.

Je dispose également du PSE et honnêtement le son me convient à chaque accélération :D :thumbup:


[Édite le 1-9-2011 par Olivier4S]
par klawal » 28 août 2011, 20:20
Ph1 ou ph2, Cela dépend un peu de l'usage que l'on compte faire de sa 911.

Les ph2 ont fait un pas vers une utilisation GT (au sens initial du terme). Un GPS digne de ce nom, un Bluetooth, une autonomie qui approche le 600 km.

Les performances entre les 2 restent proches. Peut être une meilleure fiabilité des nouveaux moteurs (seul l'avenir le confirmera) : plus d'arbre intermédiaire qui peut casser. Modification en profondeur du joint spi, qui ne devrait plus fuir...

Mais aussi une sonorité un peu moins agréable surtout au ralenti sur les ph2...
par TurboJFdsl » 26 août 2011, 12:00
Je ne pense pas que ce soit l'intérêt de flat 6 de dénigrer le X51. Ce sont des passionnés porsche, ils ne font que retranscrire leurs impressions !

Et les mesures de perfs ont même montré que les 911 sans X51 étaient un poil meilleures que celles avec le kit...
Ok ça paraît incompréhensible, mais il faudrait comparer les courbes de couple et de puissance pour comprendre.

A mon avis le X51 décale la puissance et le couple un peu plus haut dans les tours, ce qui fait que sous 5000-6000 ça doit être moins bon qu'une normale, toutes proportions gardées (on parle quand même de près de 400ch hein :D )
par Sim352 » 26 août 2011, 11:10
Message original : JPM987
Message original : Sim352
Message original : JPM987 tu en sais des choses dis donc
moi je dirais que c'est FLAT6 la pignole:D
Tu a tester les deux sur circuits et comparer les temps?
A près de 12500€ l'option c'est du vol !!!
une carrera S n'est pas à mon sens une auto de circuit
donc je ne fais pas de circuit avec mes 997
En revanche je peux en parler car j'ai eu les deux
les temps je m'en tape, en ressentit les X51 est plus vivant et plus coupleux. Il a une seconde vie à 5000 et monte plus haut dans les tours. donc sensiblement plus sympa
Je précise aussi plus haut que ce ne doit pas etre une critère de choix N°1
en occasion il n'est pas question de 12500euros, on parle pas d'auto neuves
;)


Voila qui amène de l'eau au moulin ;) :thumbup:
par jeanluc.dfc » 26 août 2011, 11:07
Message original : JPM987
Message original : Sim352
Message original : JPM987 tu en sais des choses dis donc
moi je dirais que c'est FLAT6 la pignole:D
Tu a tester les deux sur circuits et comparer les temps?
A près de 12500€ l'option c'est du vol !!!
une carrera S n'est pas à mon sens une auto de circuit
donc je ne fais pas de circuit avec mes 997
En revanche je peux en parler car j'ai eu les deux
les temps je m'en tape, en ressentit les X51 est plus vivant et plus coupleux. Il a une seconde vie à 5000 et monte plus haut dans les tours. donc sensiblement plus sympa
Je précise aussi plus haut que ce ne doit pas etre une critère de choix N°1
en occasion il n'est pas question de 12500euros, on parle pas d'auto neuves
;)
+1 :thumbup: :thumbup: :thumbup:
par JPM987 » 26 août 2011, 11:01
Message original : Sim352
Message original : JPM987
Message original : Sim352
Le x51 c'est de la pignole d'après tous les test de "FLAT 6" .
aucune amélioration des perfs !
tu en sais des choses dis donc
moi je dirais que c'est FLAT6 la pignole:D
Tu a tester les deux sur circuits et comparer les temps?
A près de 12500€ l'option c'est du vol !!!
une carrera S n'est pas à mon sens une auto de circuit
donc je ne fais pas de circuit avec mes 997
En revanche je peux en parler car j'ai eu les deux
les temps je m'en tape, en ressentit les X51 est plus vivant et plus coupleux. Il a une seconde vie à 5000 et monte plus haut dans les tours. donc sensiblement plus sympa
Je précise aussi plus haut que ce ne doit pas etre une critère de choix N°1
en occasion il n'est pas question de 12500euros, on parle pas d'auto neuves
;)



par Sim352 » 26 août 2011, 11:00
Message original : jeanluc.dfc
Message original : Sim352
Message original : JPM987 tu en sais des choses dis donc
moi je dirais que c'est FLAT6 la pignole:D
Tu a tester les deux sur circuits et comparer les temps?
A près de 12500€ l'option c'est du vol !!!
Tu parles de l'absence d'écart avec ou sans le X51 ou du coût de l'option ?
Ou des 2 ?

Et as-tu par toi-même essayé avant de demander aux autres ?
;)
:o
Les deux of course mais je crois plus facilement des journalistes passionnées comme ceux de flat six (meme si on peut tout contester ) qu'un Gus qui n'a pas tester l'option .
par jeanluc.dfc » 26 août 2011, 10:51
Message original : Sim352
Message original : JPM987
Message original : Sim352
Le x51 c'est de la pignole d'après tous les test de "FLAT 6" .
aucune amélioration des perfs !
tu en sais des choses dis donc
moi je dirais que c'est FLAT6 la pignole:D
Tu a tester les deux sur circuits et comparer les temps?
A près de 12500€ l'option c'est du vol !!!
Tu parles de l'absence d'écart avec ou sans le X51 ou du coût de l'option ?
Ou des 2 ?

Et as-tu par toi-même essayé avant de demander aux autres ?
;)
:o
par Sim352 » 26 août 2011, 10:45
Message original : JPM987
Message original : Sim352
Le x51 c'est de la pignole d'après tous les test de "FLAT 6" .
aucune amélioration des perfs !
tu en sais des choses dis donc
moi je dirais que c'est FLAT6 la pignole:D
Tu a tester les deux sur circuits et comparer les temps?
A près de 12500€ l'option c'est du vol !!!
par macgda » 26 août 2011, 10:45
+1 :thumbup:
Message original : CHRIS6913
Message original : climchaud
je vais t'étonner:
si c'était à refaire je prendrai une 997S phase I parfaitement équipée et donc le PSE "ancien"
les 355cv de cette porsche sont suffisamment sportifs pour venir titiller les phases II qui elles coutent en moyenne 10000e de plus
voilà mon point de vue
+1 :thumbup:

Et avec l'arrivée de la 991, l'écart de prix en occasion entre une 997 Phase 1 et une 997 Phase 2 (plutôt 15/20 ke que 10) ne se justifie pas sauf si ti veux absolument la PDK.

Le PSE est de plus beaucoup plus démonstratif sur une Phase 1 :P :thumbup: que sur une Phase 2 ;)
par JPM987 » 26 août 2011, 10:41
Message original : Sim352
Le x51 c'est de la pignole d'après tous les test de "FLAT 6" .
aucune amélioration des perfs !
tu en sais des choses dis donc
moi je dirais que c'est FLAT6 la pignole:D

par JPM987 » 26 août 2011, 10:40
Les PCCB sont à éviter en usage piste
sinon c'est franchement inusable et tres agréable en feeling
ET accessoirement les roues restent parfaitement propres ce qui ne me déplait pas:D

X51 ne doit pas etre un critère de choix N°1, c'est un +, mais d'autres options sont plus essentielles, à force de les rabacher tout le monde les connait , je ne vais les citer à nouveau;)

Une phase 2 pourquoi pas mais bien achetée, car elle décotera proportionnellement + qu'une phase 1

Eric tu as un mail au sujet de la bleue
;)

par Sim352 » 26 août 2011, 10:37
Le x51 c'est de la pignole d'après tous les test de "FLAT 6" .
aucune amélioration des perfs !
par jeanluc.dfc » 26 août 2011, 10:36
Message original : JACK997
Phase 1, X51 pas vraiment obligatoire vu le surcoût, et pas de PCCB car tu pleures le jour où tu dois les changer.
C'est clair, même si tu peux aussi la remonter en disques normaux, je crois qu'il existe des kits prévus pour cela, à un prix "abordable".
Côté sensation, après essai avec la 4S de Matt montée en origine, ben c'est tout de même pas la même histoire en terme de feeling et d'attaque.
La mienne, équipée en PCCB, a ses disques raides neufs au bout de 49 mkm, mais c'est vrai que je ne la mets pas sur la piste... ;)
A mon avis, en usage normal, je me demande si tu arrives à les fumer... Mais bon, qui vivra verra ! :cool: :D
par JACK997 » 26 août 2011, 10:15
Phase 1, X51 pas vraiment obligatoire vu le surcoût, et pas de PCCB car tu pleures le jour où tu dois les changer.
par jeanluc.dfc » 26 août 2011, 09:52
Bon , pour résumer, le top est une Ph1 4S X51 PCCB sièges sports PSE chrono sport...

:D :D :D
par Nagual » 26 août 2011, 09:42
pour mémoire
997 carrera phase I
cyl :3.6 l puissance : 325 cv
997 S phase I
cyl : 3.8 l puissance : 355 cv

997 carrera phase II
cyl :3.6 l puissance : 345 cv
997 S phase II
cyl : 3.8 l puissance : 385 cv

Le X51 fait gagner ~30cv à chaque fois je crois
par arnob_38 » 26 août 2011, 09:40
Je croyais que le Carter sec, c'etait juste sur les GTx et les Turbos, Ph1 ou Ph2, non ?
par eric37tours » 26 août 2011, 09:27
tu es sur c'est en effet une grosse différence ?
je ne compte pas faire de circuit souvent mais je ne suis pas contre tenter une ou 2 fois ;)
Message original : yannis
il me semble que la phase 2 est a "carter sec" donc peut-être plus fiable si on veut faire 2-3 sorties sur circuit ?
par AGEDIS77 » 26 août 2011, 09:16
tu fais plus que les titiller :D
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