Salut,

J'ai changé aujourd'hui l'accumulateur de pression, et bien ma pompe à essence ne fait plus un bruit !
J'ai aussi mis le pot acheté en Allemagne cette semaine et la par contre le bruit et un poil plus élevé qu'avec l'ancien..
J'ai aussi monté 6 injecteurs neufs (j'avais fait tester les miens cette semaine et ils étaient foutus ), j'ai depuis le changement des injecteurs un moteur qui tourne nickel et notamment je n'ai plus les légères variations régime que j'avais avant lorsque je maintenais un régime de +3000 tr/min.

Merci pour votre aide!

Leffe

P.S: j'ai plus non plus de pb de démarrage à chaud! Merci l'accu!

[Edite le 14-5-2005 par leffe]

Merci pour l'adresse, je lui demende le prix et je vois, je vends mon auto, aprés l'échappement je refait un voile de peinture sur une peinture neuve qui à déjà été refaite complétement il y à 2 ans avec démontage complet de l'auto et remplacement de la baie de pare brise etc...
30.000 FF au total avec les piéces carrrosserie et les joints, c'est une S non galva donc problémes mais maintenant tout va bien sauf pour le voile, elle à été vandalisée sur un parking, rayé de lavant à l'arriére, toit, capot avant enfoncé, phare cassés, entourage phare tordus, bras d'essuie glaces arrachés, rétro la même en couleur!!!

Le prochain qui touche à ma 911 je crois qu'il va payer pour les autres, je l'explose littéralement.
A bientôt et merci encore.

Christophe

Salut Roscone,

Pour ma 2.7l est de 1977 c'est pas une S pas contre elle est galva.
Pour ta recherche d'échappement voici une ligne compléte d'occasion:

http://laseric.hmt-forum.com/viewtopic.php?t=4289

Pour ma part j'ai acheté une banane Inox peinte pour 368€ livré en 3 jours chez www.elferteile.de


http://img80.echo.cx/my.php?image=dscf00513lc.jpg


Ciao
Leffe

[Edite le 11-5-2005 par leffe]

[Edite le 11-5-2005 par leffe]

[Edite le 11-5-2005 par leffe]

Bonjour Leffe,

Et merci pour la photo, je vais faire de même.
De quelle année est ta 2.7l, S ou normale, galvanisé?
Je cherche une ligne d'échappement compléte pour la mienne.

Porshdialement

CHRISTOPHE

Salut roscone,

L'accumulateur de pression se trouve juste a côté du filtre à essence à gauche du moteur.
Je le change dans la semaine il doit couter env 57€ .

Photo accu pression

Ciao

Leffe

Bonjour,
J'ai exactement le même probléme sur mon 2.7l, ou se trouve cet accumulateur ?
Merci
Christophe

en fait j'en sais rien pour ton bruit mais l'idée de fil de mass de semblait interessante (pblm de fixation), j'ai pas pris le temps de lire la doc Bosch sur le K-jet. De ce que je sais de l'accumulateur c'est que quand il merdoie tu rencontres des pblms de demarrage à chaud (à savoir tu vas faire tes courses tu reviens 1 heure apres et la bête demarre difficilement)

Pourrais-tu parler en français pour que tout le monde en profite
Tu pense que mon bruit vient pas de l'accumulateur d'essence?
Moi je te confirme que la pompe est bien fixé et que les silents blocs sont ok...
De plus la notice KJ dis ceci :

http://img161.echo.cx/my.php?image=073wo.jpg

Moi je vais suivre les conseils de FDM et faire un E/S de l'accumulateur.

Ciao

Leffe

sehr schone website.
Ich binmit Herr Fildemass einverstanden und in der Meinung dass dein Laut kommt vieilleicht von ein falsch Befestigung und nicht besonders wegen dein Accumulator.

Merci pour ton aide, je file regarder le prix chez rose passion !
J'ai toujours pas réglé mon pb de fuite d'huile sur échangeur droit et j'ai un nouveau pb
J'ai pété ma banane hier cassé net au niveau du raccord avec le silencieux primaire, j'ai commandé un pot inox non poli chez http://www.elferteile.de/
pour 348€ votre avis m'interesse!

Merci
Leffe

Lé kui!!! :):)



PC

Merci FDM

Leffe

[Edite le 7-5-2005 par leffe]

Oui, si tu as de l'essence ici tu peux remplacer ton régulateur qui est en effet une source de bruit de pompe... mais au remplacement de ta pompe, as tu correctement refixé celle-ci sur les deux diabolos en caoutchoucs et en t'arrangeant pour qu'elle ne soit pas en contact avec une partie métallique, provoquant alors une résonance importante?

PC

un petit up pour avoir la réponse a ma question sur le régulateur...



Merci

Leffe

Bonjour,

Aujourd'hui comme j'étais penché sur ma 911 pour une fuite d'huile au niveau du T°C d'huile, j'ai entrepris de démonter la durite du bas de l'accumulateur de pression que j'ai pas encore changé, ayant en tête le schéma de fonctionnement du regu (A l'interieur il y a 2 cavités une contenant l'essence et l'autre le vide + un ressort, les 2 durites du haut correspondent à l'arrivée et la sortie d'essence, et celle du bas doit être une dépression car pour moi cela doit être le vide de ce côté de la membrane du regu).
Donc en démontant la durite du bas je devrais pas avoir d'écoulement d'essence... et bien non cela a pissé l'essence...
Es-ce une confirmation que mon regu est HS car sa membrane est poreuse, ou es-ce que j'ai rien compris du tout...

Merci!

Leffe

Ah, là oui !

nop le lien fonctionne

Je te le met en clair
http://hadesbest.free.fr/Voitures/Syst% ... tronic.pdf

[Edite le 12-4-2005 par hadesbest]

Il n'y a qu'une page vide au bout du lien

Le lien pour la doc sur la K-Jetronic ca peut servir à d'autres

K-Jetronic

[Edite le 5-4-2005 par hadesbest]

Re,

Bon je vais faire question réponse, car j'ai je crois la réponse, merci Hadebest pour la doc K-Jet, en effet la réponse est dedans en page 6 :

Je cite:

"Le rôle de l'accumulateur de carburant est de maintenir la pression dans le circuit d'alimentation pendant un certain temps encore après la mise à l'arrêt du moteur.
En service, il amortit le bruit de fonctionnement de la pompe d'alimentation."

Pourquoi il n'appelle pas ça un accumulateur de pression d'essence et silencieux de pompe!
Donc j'ai un peu changé ma pompe pour rien...
Enfin pas grave ce qui est fait n'est plus à faire, mais je vais investir dans un nouvel accumulateur de pression d'essence.

Moralité :
avant d'investir 170€ dans une pompe, il est bon d'investir 60€ dans un accumulateur... sic!

Merci !

Leffe