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cherche info porsche 911 2.7 1976 ??? sc??

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par yorickchauviere » 29 avr. 2005, 20:29
hello,
hum ...

2,7 s de 1976 ?
je pense que cela n'existe pas

en 1976 tu as :

2,7 165 ch
2.7 carrera 210 ch
par chris57 » 28 avr. 2005, 08:59
A la base 5000 euros c'est pas cher mais mefie toi quand même, puisqu'elle a une peinture neuve tu ne sais pas dans quel état elle était avant ni si le travail a été bien fait...le mastic c'est magique....t'as l'impression d'avoir une caisse en super état et dans un an t'as les cloques qui sortent:(.....et puis s'il faut faire une refection moteur +diverses pieces d'usures, embrayage, amortisseurs, freins, echappement...etc on arrive vite à 10.000 euros de frais , et finalement le véhicule revient plus cher que l'achet d'un véhicule en bon état...je ne dis pas cela pour te décourager mais plutôt pour t'inciter à la prudence;)
par Martini-classic » 28 avr. 2005, 08:55
Salut
à 200000kms, et sans avoir tourné depuis longtemps, tu dois ouvrir le moteur.... toutes les pièces, notamment les joints, ont 30 ans.....:cool:

Philippe
par jeanclaudeRS » 28 avr. 2005, 08:41
Message original : LaRuka
en se qui concerne la voiture
j ai plus d info
s est une 2.7 de 1976
le proprio l as entirement demontée et faite repeindre de a-z comme il dit
et il a remplacé une tole devant pres du reservoir je pense
elle a les vitres a remontés et tout l interieur.
le moteur a 200'000kms il dit avoir entretenu la voiture tout les 10'000kms
par contre cela fait 3 ans qu elle tourne pas et elle as pas de batterie!

avant de la mettre en route...faudra faire un service ou un controle pour que rien ne casse vu le temps d arret????
là à mon avis il devrait avoir un max de photos des travaux effectués, ainsi que le nom du carrossier, il n'y a plus qu'a lui demander les coordonnées du peintre et du mécano (pour les révisions) et tu pourra diretcement voir avec eux ! ;)

L'historique de l'auto est un gage de qualité :cool:
par LaRuka » 28 avr. 2005, 08:31
en se qui concerne la voiture
j ai plus d info
s est une 2.7 de 1976
le proprio l as entirement demontée et faite repeindre de a-z comme il dit
et il a remplacé une tole devant pres du reservoir je pense
elle a les vitres a remontés et tout l interieur.
le moteur a 200'000kms il dit avoir entretenu la voiture tout les 10'000kms
par contre cela fait 3 ans qu elle tourne pas et elle as pas de batterie!

avant de la mettre en route...faudra faire un service ou un controle pour que rien ne casse vu le temps d arret????
par yorickchauviere » 27 avr. 2005, 18:04
re-salut (j'ai deja repondu a ce post dans le forum anciennes)

pour un carter, ca coute 1300 euro en occas chez un pro, donc garantie et verifie.

les goujons c'est 250 euro.

Mais si tu ouvre a cause du carter tu change pleins de truc et tu est vite a beaucoup plus d'euro...(pour ma part 4000 de pieces)

la 2,7 est sympa, moi je trouve. Elle n'a "que" 165 ch mais bon c'est pas pour faire des runs donc ...

la cote est assez basse, peut etre va t elle remonter un jour ... dans tous les cas acheter une 911 c'est pas un placement, au pire tu ne perd rien ...

moi j'aime bien la 2,7, elle a un cote ancienne et les souflets j'adore.

a ce sujet (les souflets) je suis souvent surpris des commentaires sur les souflets. beaucoup les trouvent moches. Moi non. pour moi ils representent la porshe de mes reves d'enfants. pour moi une 911 est targa et a souflets ... c'est comme ca. donc les avis generaux sont a prendre, bien sur, mais les gouts et les couleurs ...

derniere reflexion, si tu veux restaurer la bete :
pour moi une tres belle 2,7 a plus -ou autant- d'interet qu une sc, 2,2 ou 3,2 "moyenne".
en plus les 2,7 restauree ou en parfait etat c'est rare.

Enfin ce que j'en dis ...
par jeanclaudeRS » 27 avr. 2005, 17:56
Message original : RS911
Non ,non , c'est dans un autre post que j'ai vu des amateurs proposer ce prix (1500 €...) pour une auto qui a l'air d'en valoir bien plus!
.
RS
tu t'en sors bien ! :D :D :D

Quant à la 2,7l de 76 , gentille auto qui cote un peu moins qu'une SC à cause de ce problème de goujons dans le carter en magnésium , mais là aussi j'en connais une achetée neuve et qui n'a jamais connu le soucis
Il y a des cas comme ça, des voitures sans soucis!

Cela arrive même avec des récentes ou des italiennes, qui sont kilomètrées et 0 soucis... Va comprendre Charles :)

Comme dit , à 5000 € le risque me paraît mesuré...
j'ai pas bien compris là ?!
par RS911 » 27 avr. 2005, 17:45
Non ,non , c'est dans un autre post que j'ai vu des amateurs proposer ce prix (1500 €...) pour une auto qui a l'air d'en valoir bien plus!
Quant à la 2,7l de 76 , gentille auto qui cote un peu moins qu'une SC à cause de ce problème de goujons dans le carter en magnésium , mais là aussi j'en connais une achetée neuve et qui n'a jamais connu le soucis.
Comme dit , à 5000 € le risque me paraît mesuré...
RS
par LaRuka » 27 avr. 2005, 14:58
en se qui concerne l utilisation
s est simplement une voiture que j aimerai avoir pour me faire plaisir.
car j ai une sc targa et par mauvais temps s est pas pratique(la buée, l'eau)
je ne fait pas de circuit.
par jeanclaudeRS » 27 avr. 2005, 14:29
Message original : LaRuka
en accord avec toi jc rs
Faudrait connaître un peu plus de son historique, des factures d'entretien et de la réfection carrosserie (dans le détail...) des photos, est elle roulante? L'état du moulin les freins ? la boîte de vitesse ?

Enfin pour 5 000 roros faut pas non plus s'attendre à une auto en TBE

Voilà pour un 1er jet ! en attendant des précisions....

Et puis au passage, que veux tu en faire, type d'utilisation ? :o ;)
par jeanclaudeRS » 27 avr. 2005, 14:27
Message original : LaRuka
qui ne reve pas de trouver une perle rare???
Tout le monde peuchère ! :o

Mais la réalité est souvent bien plus chère! ;)
par LaRuka » 27 avr. 2005, 14:25
en accord avec toi jc rs
par LaRuka » 27 avr. 2005, 14:24
qui ne reve pas de trouver une perle rare???
se que je voulais savoir, s etait si une 2,7 de 1976 etait une bonne auto.
je sais bien qu il y aura du boulot a faire dessus.
par jeanclaudeRS » 27 avr. 2005, 14:24
Message original : RS911
Bonjour,
En fait , il n'y a pas de soucis à se faire en achetant une Porsche à 5000€:si elle casse ,soit on la répare et elle vaudra plus , soit on la vend en pièces et on ne perd rien... Ceux qui rêvent de trouver une Porsche à 1500 € ne connaissent , à mon avis, rien au monde de la voiture ancienne et font bien d'acheter des voitures récentes ou alors le savent trop bien et cherchent des pigeons...
RS
ben, qu'est ce qui t'arrives ? :o Personne ici n'a annoncé une Porsche en bon état et qui plus est à 1 500€

LaRuka se pose des quetsions sur une 2.7 à 5 000 roros :o
par RS911 » 27 avr. 2005, 14:20
Bonjour,
En fait , il n'y a pas de soucis à se faire en achetant une Porsche à 5000€:si elle casse ,soit on la répare et elle vaudra plus , soit on la vend en pièces et on ne perd rien... Ceux qui rêvent de trouver une Porsche à 1500 € ne connaissent , à mon avis, rien au monde de la voiture ancienne et font bien d'acheter des voitures récentes ou alors le savent trop bien et cherchent des pigeons...
RS
par jeanclaudeRS » 27 avr. 2005, 11:01
faut éviter de faire 2 fois le même post :o ;)

je cherchais ma réponse...............et elle est là !



https://www.club911.net/forum/viewthread.php?tid=27085
par LaRuka » 27 avr. 2005, 10:05
haiiiiie
tu me fait peur la! probleme de carters?
quand ca caisse ca coute cher tout cela!
je vais allé la voir ses prochains jour
et je mettrai des photos a dispo pour les experts
par ARMAND » 27 avr. 2005, 09:57
les 2.7 sont moins cotés je crois qu'une 3.0 car il y avaait des problemes de carters en magnesium mais souvent résolus
demande des photos au vendeur et envoie les , je te dirais ce que j'en penses même si je n'ai pas la science infuse
mais 5000 e ca me parait pas cher..
@+
par LaRuka » 27 avr. 2005, 09:52
merci pour la reponse
je doit allé visité l auto ses prochains jours
je suis en suisse et la voiture aussi
se que j aimerai savoir si s est une bonne base???
ou s est une année pas tres cotée???
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