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La question GT3 se pose...

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par Yanouche » 29 juil. 2011, 13:55
Message original : EDG1
J'adore la polyvalence route/piste de la 997gt3 :P :P
Moi, j'adore tout court la 997 GT3, y compris pour sa polyvalence mais "pas que". Cette caisse est une tuerie :P J'en aurai une quand je serai grand :exclamation: :D
par EDG1 » 28 juil. 2011, 22:41
Message original : Yanouche
Message original : julain
" désolé....:D! ce n'est qu'une 996!:D"
Tiens, je devrais y songer version 993 alors :D
C'est pas ce qui me donnera envie..que ce soit d'une 996 ou d'une 993 :D :D :D
J'adore la polyvalence route/piste de la 997gt3 :P :P
par Yanouche » 28 juil. 2011, 18:46
Message original : julain
" désolé....:D! ce n'est qu'une 996!:D"
Tiens, je devrais y songer version 993 alors :D
par julain » 28 juil. 2011, 18:11
Message original : stephafi
Message original : julain
pour l'instant je dirai...:P "toutes derrieres et moi devant....:D" et puis sincerement entre une 997 GT3 et mon tracteur de remorque si je regarde la puissance: 15cv d'ecart pour un poids legerement superieur de la 997 (35kg)....meme avec une auto plus confortable et plus facile à conduire car nettement moins couillue en fait car il faut le dire, faudrait quand pas croire que je vais prendre 3 sencondes au tour! non mais:)
Seulement 15cv d'écart avec la tienne :question: (cachottier ;))
Pour les 3 secondes au tour, je pense que c'est quand-même dans le domaine du possible :o :D :D
On en reparle à MC, Dijon ou Val de Vienne ;)
promis je resterai dans les limites du raisonnable, je me limiterai a ces 3 secondes sinon vous allez tous revendre vos 997 pour une 996 :D :D :D, le marché va s'effondrer je vous dis, va falloir que je trouve un autocollant que je collerai derriere, du style " désolé....:D! ce n'est qu'une 996!:D"
par stephafi » 28 juil. 2011, 17:57
Message original : julain
pour l'instant je dirai...:P "toutes derrieres et moi devant....:D" et puis sincerement entre une 997 GT3 et mon tracteur de remorque si je regarde la puissance: 15cv d'ecart pour un poids legerement superieur de la 997 (35kg)....meme avec une auto plus confortable et plus facile à conduire car nettement moins couillue en fait car il faut le dire, faudrait quand pas croire que je vais prendre 3 sencondes au tour! non mais:)
Seulement 15cv d'écart avec la tienne :question: (cachottier ;))
Pour les 3 secondes au tour, je pense que c'est quand-même dans le domaine du possible :o :D :D
On en reparle à MC, Dijon ou Val de Vienne ;)
par philizy » 28 juil. 2011, 17:55
idéal pour la promenade et idéal pour les sortie piste club !!

:thumbup: :cool:

un must !

par julain » 28 juil. 2011, 17:26
Message original : EDG1
Message original : pv_tech
Message original : julain
tout ce que je sais, c'est que les 997 gT3 n'arrivent pas a me doubler......comprends pas!
et puis bonjour la conso de disques et plaquettes arrieres!
suffit d'avoir un bon reglage de trains et si c'est tjs "pataud"....va peut etre envisager de changer le pilote:D :D :D
Toi, à ta première sortie 911net, tu risques de couiner un peu, tout du moins, revoir ton jugement ...

:D :D :D
Pour le dépassement, j'en sais rien ma caisse étant réglée aussi et surtout pour la route..dommage d'ailleurs de ne pas l'avoir vu à lédenon...
Pour la présumée conso, j'ai des pagid rs29 depuis 9000km, j'ai fait 5 sorties circuit avec l'auto...les disques avant ont des très légères félures, les plaquettes sont au 2/3 d'usure, les disuqes arrières sont nickels et les plaquettes même pas à mi-usure..
Sinon, j'essaye d'apprendre à conduire depuis longtemps avec un vieux monsieur à casquette qui m'a appris entre autre à freiner, je n'utilise pas le tc, je n'ai d'ailleurs jamais compris l'intérêt du bouton...
En dehors du circuit, l'auto fait beaucoup de routes sinueuses avec des descentes de cols qui sollicitent aussi les freins (et 2 ouvertures de rallye mais sans attaquer :D :D)

Voilà pour mon expérience d'usure du freinage de 997 GT3 :cool: :cool:
pour l'instant je dirai...:P "toutes derrieres et moi devant....:D" et puis sincerement entre une 997 GT3 et mon tracteur de remorque si je regarde la puissance: 15cv d'ecart pour un poids legerement superieur de la 997 (35kg)....meme avec une auto plus confortable et plus facile à conduire car nettement moins couillue en fait car il faut le dire, faudrait quand pas croire que je vais prendre 3 sencondes au tour! non mais:)
par jb74 » 27 juil. 2011, 11:53
Message original : EDG1
Message original : pv_tech
Message original : julain
tout ce que je sais, c'est que les 997 gT3 n'arrivent pas a me doubler......comprends pas!
et puis bonjour la conso de disques et plaquettes arrieres!
suffit d'avoir un bon reglage de trains et si c'est tjs "pataud"....va peut etre envisager de changer le pilote:D :D :D
Toi, à ta première sortie 911net, tu risques de couiner un peu, tout du moins, revoir ton jugement ...

:D :D :D
Pour le dépassement, j'en sais rien ma caisse étant réglée aussi et surtout pour la route..dommage d'ailleurs de ne pas l'avoir vu à lédenon...
Pour la présumée conso, j'ai des pagid rs29 depuis 9000km, j'ai fait 5 sorties circuit avec l'auto...les disques avant ont des très légères félures, les plaquettes sont au 2/3 d'usure, les disuqes arrières sont nickels et les plaquettes même pas à mi-usure..
Sinon, j'essaye d'apprendre à conduire depuis longtemps avec un vieux monsieur à casquette qui m'a appris entre autre à freiner, je n'utilise pas le tc, je n'ai d'ailleurs jamais compris l'intérêt du bouton...
En dehors du circuit, l'auto fait beaucoup de routes sinueuses avec des descentes de cols qui sollicitent aussi les freins (et 2 ouvertures de rallye mais sans attaquer :D :D)

Voilà pour mon expérience d'usure du freinage de 997 GT3 :cool: :cool:
de toute façon, toi tu freines jamais.....:D :D :D
godasse de plomb...pédale de droite...qu'on m'a dit...pas plus tard qu'hier...:cool: :cool: :D
par EDG1 » 27 juil. 2011, 11:45
Message original : Yanouche
Message original : stephafi
Julain, les 996 GT3 mk1 peuvent jouer aussi :question: ;) :D :D
Faut reconnaître Steph que ta 996 n'a plus grand chose à voir avec une GT3 d'origine. Un peu comme si on comparait ma Bitza à une C2 :o :D
On peut faire un combiné route/piste pourque les autos polyvalentes puissent s'exprimer :D :D
par Yanouche » 27 juil. 2011, 11:28
Message original : stephafi
Julain, les 996 GT3 mk1 peuvent jouer aussi :question: ;) :D :D
Faut reconnaître Steph que ta 996 n'a plus grand chose à voir avec une GT3 d'origine. Un peu comme si on comparait ma Bitza à une C2 :o :D
par stephafi » 27 juil. 2011, 11:03
Message original : pv_tech
Message original : julain
tout ce que je sais, c'est que les 997 gT3 n'arrivent pas a me doubler......
Toi, à ta première sortie 911net, tu risques de couiner un peu, tout du moins, revoir ton jugement ...
Julain, les 996 GT3 mk1 peuvent jouer aussi :question: ;) :D :D
par Micka2412 » 27 juil. 2011, 09:22
C est juste un tc ou ça corrige la trajectoire aussi? (L esp c est pour les tapettes ! :D)
par EDG1 » 27 juil. 2011, 09:13
Message original : pv_tech
Message original : julain
tout ce que je sais, c'est que les 997 gT3 n'arrivent pas a me doubler......comprends pas!
et puis bonjour la conso de disques et plaquettes arrieres!
suffit d'avoir un bon reglage de trains et si c'est tjs "pataud"....va peut etre envisager de changer le pilote:D :D :D
Toi, à ta première sortie 911net, tu risques de couiner un peu, tout du moins, revoir ton jugement ...

:D :D :D
Pour le dépassement, j'en sais rien ma caisse étant réglée aussi et surtout pour la route..dommage d'ailleurs de ne pas l'avoir vu à lédenon...
Pour la présumée conso, j'ai des pagid rs29 depuis 9000km, j'ai fait 5 sorties circuit avec l'auto...les disques avant ont des très légères félures, les plaquettes sont au 2/3 d'usure, les disuqes arrières sont nickels et les plaquettes même pas à mi-usure..
Sinon, j'essaye d'apprendre à conduire depuis longtemps avec un vieux monsieur à casquette qui m'a appris entre autre à freiner, je n'utilise pas le tc, je n'ai d'ailleurs jamais compris l'intérêt du bouton...
En dehors du circuit, l'auto fait beaucoup de routes sinueuses avec des descentes de cols qui sollicitent aussi les freins (et 2 ouvertures de rallye mais sans attaquer :D :D)

Voilà pour mon expérience d'usure du freinage de 997 GT3 :cool: :cool:
par Yanouche » 27 juil. 2011, 09:00
Message original : pv_tech
Voui mais toi, c'est pas pareil, tu NE VEUX PAS essayer de 997 GT3 RS Orange ...

:D :D :D
C'est juste que Cid a peur :exclamation: :D
par Yanouche » 27 juil. 2011, 08:58
Message original : lalex
:D
Tiens!! Un dinosaure de cette époque révolue!!:D :D
:D :thumbup: Le dinosaure et sa Bitza vont très bien. Merci :D Quand je serai grand, je veux une 997GT3, même MkI :P
par Yanouche » 27 juil. 2011, 08:56
Message original : julain
suffit d'avoir un bon reglage de trains et si c'est tjs "pataud"....va peut etre envisager de changer le pilote:D :D :D
Pas de problème pour le changement de pilote :D Et sinon, entre une 993RS, 996GT3 et 997GT3 avec les réglages qui vont bien, bah... je maintiens ce que je dis ;) Sinon, pour bien comprendre, on me demande souvent combien de 996 GT3 j'ai essayées. Mais vous, combien de 993RS ou 997GT3 avez-vous essayées :question:
par jean manche » 27 juil. 2011, 08:36
Message original : superip74
C'est pas parce que l'on fait de la piste que deux ou trois fois par an que l'on doit prendre autre chose qu'une GT3.:o

Je vois même pas comment on peut conseiller une turbo à la place d'une gt3.
Ces deux caisses sont tellement différentes, que si le gars veut une GT3, c'est qu'il est au courant que ça va pas être confortable et avec un atmo à cravacher.

je prend exemple sur moi, je veux une GT3, pour faire un peu de piste, et beaucoup de balade, et bien je ne veux pas d'une TT, même si c'est surement une super bagnole.
en même temps tu devrais relire le titre du post : QUESTION
donc interrogation donc différents avis, principe d'un forum, personne a critiqué l'idée d'une GT3 il a simplement été suggéré qu'une turbo semblait correspondre aussi au besoin évoqué, c'est tout.;)
si mulsanne était aussi sur que toi de vouloir une gt3 ben il aurait pas fait ce post non :question:

[Édite le 27-7-2011 par jean manche]
par emmanuel34 » 26 juil. 2011, 19:13
Message original : superip74
C'est pas parce que l'on fait de la piste que deux ou trois fois par an que l'on doit prendre autre chose qu'une GT3.:o

Je vois même pas comment on peut conseiller une turbo à la place d'une gt3.
Ces deux caisses sont tellement différentes, que si le gars veut une GT3, c'est qu'il est au courant que ça va pas être confortable et avec un atmo à cravacher.

je prend exemple sur moi, je veux une GT3, pour faire un peu de piste, et beaucoup de balade, et bien je ne veux pas d'une TT, même si c'est surement une super bagnole.
Non mais des fois :D :D :D :D


Tu as raison ces autos n'ont rien à voir ;)

:o
par superip74 » 26 juil. 2011, 19:10
C'est pas parce que l'on fait de la piste que deux ou trois fois par an que l'on doit prendre autre chose qu'une GT3.:o

Je vois même pas comment on peut conseiller une turbo à la place d'une gt3.
Ces deux caisses sont tellement différentes, que si le gars veut une GT3, c'est qu'il est au courant que ça va pas être confortable et avec un atmo à cravacher.

je prend exemple sur moi, je veux une GT3, pour faire un peu de piste, et beaucoup de balade, et bien je ne veux pas d'une TT, même si c'est surement une super bagnole.
par jean manche » 26 juil. 2011, 18:57
Message original : anthony124
C'est vrai que la GT3 est une super auto... Mais cela reste une voiture pour faire de la piste (polyvalence selon les réglages châssis).
Pour faire de la route, pourquoi ne pas prendre une 996TT X50??
+1:thumbup:
une turbale semble mieux correspondre à ton cahier des charges et rien ne t'empêche de tâter de la piste de temps en temps (demandes à difparis ;))
la GT3 est à la mode parce que le rapport prix performance sur une voiture d'origine est super placé en ce moment, et que 993rs et 997 gt3 coutent le double cqfd

[Édite le 26-7-2011 par jean manche]
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