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besoin d'une idée de prix pour une 2.7l 1974

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par bweissach » 17 juil. 2011, 11:45
Message original : pcc911
on peut quand même imaginer que depuis 1974 , elle a eu quelques mises à niveau esthétiques ...

de plus le vendeur a l'air honnête au niveau de la description de l'auto , je pense que pour mettre le pied à l'étrier , si la coque est saine , c'est une offre à étudier .......
Bien sûr, je fais juste remarquer que l'auto a été modifiée et qu'il convient d'être vigilant, mais ce peut en effet être un jouet sympathique! ;)
par BEGNAT64 » 17 juil. 2011, 09:02
C'est vrai que cette annonce est alléchante... peut être trop!
Ou alors c'est une affaire qui va pas trainer!
par bweissach » 17 juil. 2011, 07:53
Message original : philippe911
Message original : Ignition
Quoi penser de celle la?
http://www.leboncoin.fr/voitures/217589016.htm?ca=12_s

Plus ça va, plus les anciennes me tentent pour rouler en mode cruising
etrange pour une 74 les gicleurs de phares,les cligno d'aile,le retro,fuch en 16?

ella tout d'une apres 76

[Édite le 15-7-2011 par philippe911]
Elle a surtout les ailes larges non compatibles avec une 2.7 d'origine.
Elle a un look SC 204cv (rappel de cligno et lave-phare affleurants) ;)

[Édite le 17-7-2011 par bweissach]
par philippe911 » 15 juil. 2011, 12:08
Message original : Ignition
Quoi penser de celle la?
http://www.leboncoin.fr/voitures/217589016.htm?ca=12_s

Plus ça va, plus les anciennes me tentent pour rouler en mode cruising
etrange pour une 74 les gicleurs de phares,les cligno d'aile,le retro,fuch en 16?

ella tout d'une apres 76

[Édite le 15-7-2011 par philippe911]
par Ignition » 15 juil. 2011, 11:23
Quoi penser de celle la?
http://www.leboncoin.fr/voitures/217589016.htm?ca=12_s

Plus ça va, plus les anciennes me tentent pour rouler en mode cruising
par sami21 » 04 juil. 2011, 18:11
Si c'est un vrai carrera 2.7 ; à 10000 je prends tout de suite ne serait ce que pour les pièces ( pompe 019, carter magnésium etc ....) pour une restauration c'est autre chose vu la corrosion galopante sur ces modèles et le prix si tu fais faire par des pros
par velo » 02 juil. 2011, 15:33
tu as pas une photo?
par manu2341S » 21 juin 2011, 20:08
Cela peut être un beau projet ;)

Manu
par Marc911SC » 20 juin 2011, 22:28
Message original : philippe911
Message original : Marc911SC
Si tu as de la rouille au niveau des montants de porte, attends toi à ça :
>>>> voir ma signature

Marc
gros boulot qui a ete fait sur la tienne:thumbup:

en parcourant les photos,de ton album ca donne l'impression que tu a apporter la caisse pour un petit boulot et que de fils en aiguille c'est un gros chantier

en tout cas c'est le seul moyen d'etre sur de l'etat de son auto:thumbup:
Exact. Je ne pensais pas faire autant, mais une fois démontée :( on a plus vraiment le choix si on
veut faire du beau boulot. J'ai su faire le plus gros du travail moi même, un copain m'a aidé pour les soudures.
Mais maintenant je sais avec quoi je roule ;)

Marc
par philippe911 » 20 juin 2011, 21:15
Message original : Marc911SC
Si tu as de la rouille au niveau des montants de porte, attends toi à ça :
>>>> voir ma signature

Marc
gros boulot qui a ete fait sur la tienne:thumbup:

en parcourant les photos,de ton album ca donne l'impression que tu a apporter la caisse pour un petit boulot et que de fils en aiguille c'est un gros chantier

en tout cas c'est le seul moyen d'etre sur de l'etat de son auto:thumbup:
par Marc911SC » 20 juin 2011, 20:57
Si tu as de la rouille au niveau des montants de porte, attends toi à ça :
>>>> voir ma signature

Marc
par philippe911 » 20 juin 2011, 19:21
si c'est un carrera 2l7 de 74 a 10000 et comme tu la d'ecrit ca peut etre "viable" et encore sans surprise sur la caisse et le moulin

si c'est un simple 2l7 et malgres tout les qualité de ce modele ca le fera pas

et si c'est pour faire une saucisse de piste c'est vraiment pas le bon modele et en plus c'est du sacrifice
par phil71 » 20 juin 2011, 17:54
Message original : tinga
7000 pas plus selon ta description
vu le boulot, je dirais la même chose....il ne faut pas qu'il rève en tirer plus....

;) ;) ;) ;) ;)
par Darkiller » 20 juin 2011, 17:43
oui je vois le plan.

mon envie premiere serait d'en faire une "voiture de club", la dépouiller pour en faire une pistarde avec allègement + arceaux etc, et lui mettre un moteur de 3,0 SC, plus solide car celui du 2,7l est en magnésium...

du coup, ca ne me "génait" pas plus que ça de récupérer une "simple 2,7L" en mauvais état, pour peu que le prix soit bas également...pour me lancer dans ce projet "piste".
maintenant s'il s'agit bien comme vous avez l'air de dire d'une "Carrera 2,7l", alors là p-e qu'il faut oublier le projet piste et envisager un projet "restauration d'origine" ...

encore une fois, tout dépendra du prix auquel son propriétaire sera prêt à la lacher...pour l'instant je ne sais pas ça...
par phil71 » 20 juin 2011, 17:40
Message original : NONO75
Si c'est une vraie carrera 2.7, avec son moteur d'origine, ça peut valoir le coup de se lancer dans une restau... ça vaut pas loin de 50 K€ en très bon état...

Si c'est un simple 2.7, vaut mieux passer son chemin...
donc à vérifier et à réfléchir.... une vraie carrera 2.7 L, cela peut valoir le coup( 1677 coupés fabriqués en tout sur les millésimes 74, 75 et tout début 76....), a conditions de l'acheter pas cher pour le débarrasser!!!!!!

;) ;) ;) ;) ;)
par phil71 » 20 juin 2011, 16:51
Message original : Darkiller
super, merci pour ces premiers renseignements.
sur le moteur il est écrit : 911 SC 2,7l
en revanche le crypto à l'arriere est "Carrera"

voici les différentes ref que j'ai pu relever :
Heizeinriahtung Typ: 911 ^^^ 5 66
zuLAchslast vorn kg: 600
zuLAchslast hintan kg: 840

et : 9114600874

c'est à peu près tout ce que j'ai pour le moment...

en tous les cas mille merci pour vos premieres réponses!
Guillaume/Darkiller

Bonjour 9114600874, c'est bien le numéro de série d'une carrera coupé 2.7 litres de 74........

le numéro de série du moteur est frappé à droite, verticalement, sur le support de turbine, si c'est un vrai carrera 2.7L de74, il commence par une étoile puis 664.....

;) ;) ;) ;) ;)
par GeeMoNeY » 20 juin 2011, 16:17
Ce Darkiller manie aussi bien le tournevis que son bolide, ca va donner ;)
par Darkiller » 20 juin 2011, 14:05
super, merci pour ces premiers renseignements.
sur le moteur il est écrit : 911 SC 2,7l
en revanche le crypto à l'arriere est "Carrera"

voici les différentes ref que j'ai pu relever :
Heizeinriahtung Typ: 911 ^^^ 5 66
zuLAchslast vorn kg: 600
zuLAchslast hintan kg: 840

et : 9114600874

c'est à peu près tout ce que j'ai pour le moment...

en tous les cas mille merci pour vos premieres réponses!
Guillaume/Darkiller
par tof2.7 » 20 juin 2011, 13:49
je vais rejoindre les copains sur le sujets, il te faut dans un premier temps en savoir un peu plus :

2.7 ou une carrera 2.7 ?
reléve le numéro de série et indique nous le .

le kit turbo look n'existait pas à l'époque.

ta réf 901 106101 5R est la référence du corps de turbine rien a voir avec un code moteur.
mais cela nous apprend que c'est une 11 pales.

d'ailleur si tu avais une photo du moteur ou le numéro moteur ce serait un plus pour identifier le moteur qu'il y a dedans.

donc donne nous plus d'info on te diras si cela vaudra le coup de la remettre d'origine , dans le cas d'une carrera 2.7 oui sinon a voir combien tu peux la toucher ;)

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