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vibration suspect

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par nightblue » 23 sept. 2011, 10:24
Message original : Bruno Brazil
Cela n'a rien à voir avec tes réponses, je lui dis simplement que si il veut plus de réponses, il aurait tout intérêt à faire un petit effort d'écriture. Cela n'a rien de surhumain, et je trouve que le niveau d'écriture dans le forum plutôt correct, ce serait bien de maintenir cela, non ? Aucune animosité, juste une remarque en passant...

BB
Pas de problème ;)
par Bruno Brazil » 22 sept. 2011, 23:57
Cela n'a rien à voir avec tes réponses, je lui dis simplement que si il veut plus de réponses, il aurait tout intérêt à faire un petit effort d'écriture. Cela n'a rien de surhumain, et je trouve que le niveau d'écriture dans le forum plutôt correct, ce serait bien de maintenir cela, non ? Aucune animosité, juste une remarque en passant...

BB
par nightblue » 22 sept. 2011, 23:27
C'est bien noté Monsieur le Professeur.

par Bruno Brazil » 22 sept. 2011, 23:22
Salut,

Suis-je le seul à trouver illisible toute phrase qui fait totalement abstraction des règles de ponctuation en vigueur ?

J'estime que faire l'effort d'écrire correctement (ou du moins essayer) est une preuve de respect vis à vis de ceux qui participent au forum...

En faisant cela, vous auriez certainement plus de réponses.

BB
par nightblue » 22 sept. 2011, 23:18
Silentbloc? Tu veux dire au niveau des triangles de direction?

Si c'est le cas tu as deux solutions: 1. Echange std ou 2. Carnewal (échange std par ses soins). Moins cher et mieux. Pour plus de détails va voir sur son site. C'est la solution pour laquelle j'ai optée.

Et ben... TOP!
par jean140279 » 22 sept. 2011, 23:12
voila j'ai un avis d'un spécialiste j'ai un amorti avant mort et le silenbloc a rendu l'ame snif vais changer les deux jambe et les deux silenbloc
quelqu'un saurais m'expliquer comment réaliser la manœuvre avec éventuellement des photos et que prendre comme amortisseur ????????

merci les amis
par jean140279 » 26 août 2011, 10:54
pour le probleme des pneu avant on les change en septembre et la on va me faire une geo dans les regles de l'art

par elonash » 26 août 2011, 10:31
Jean en changeant tes pneus tu as mis un pansement sur une jambe de bois.

Usure intérieure comme tu la décris = problème à traiter
Jeu sur la jambe des amortisseurs et coupelle = problème à traiter

Dans 5000km tu te retrouveras dans la meme situation qu'en Juillet.

Direction un indépendant spécialisé Porsche.

Après tu es majeur et vacciné.

Salut.
par lykoxx » 26 août 2011, 10:01
moi j'ai eu ce probleme quand j'ai changé mes arrières, L'ind N n'était pas le meme à l'avant qu'à l'arrière.
j'ai changé les avants avec le meme ind N que l'arrière et plus de soucis.
par jean140279 » 26 août 2011, 09:32
bon résultat remplacement des pneus arriéré

depuis plus de problème de vibration dans le volant

merci pour vos précieux conseil
par carrerarsr » 14 juil. 2011, 09:22
Usure des pneus doit être une mauvaise géometrie et pour ton jeux sur les amortisseurs soit les coupelles sont mortes soit c'est un mauvais montage car tu ne dois pas avoir de jeux.

Vibration a plus de 120 = arrière
Vibration a moins de 120 = avant
par jean140279 » 14 juil. 2011, 09:16
et quelqu'un saurais explique le fait de tuer des pneu en un rien de temps a l'avant a l'intérieur les deux roue user de la mémé maniéré fou ca ces petit bête fragile
par LOOI911 » 14 juil. 2011, 00:21
C'est la voie de la sagesse :)
par jean140279 » 13 juil. 2011, 15:41
on va regarder cela du week end vais aller sur un pont et tester les differents element de supension et rotule
par gentleman69 » 13 juil. 2011, 15:35
Message original : nightblue
Un seul conseil: rendez-vous au CP...

Equilibrage, état des rotules, bielettes, jeu dans les arbres de suspension etc...

Il faut tout regarder...
Moi je n'irai pas dans un CP pour une 993 mais plutôt chez un indépendant reconnu!;)

Mais il faut effectivement revoir tout en détail...
par nightblue » 13 juil. 2011, 15:20
Un seul conseil: rendez-vous au CP...

Equilibrage, état des rotules, bielettes, jeu dans les arbres de suspension etc...

Il faut tout regarder...

par LOOI911 » 13 juil. 2011, 15:12
Moi je commençerai par la monter sur un pont, avec les roues libres... pour vérifier roue par roue ce qui peut avoir un jeu anormal.

Ensuite, pneus neufs,evidemment... mais mettre du neuf sur un chassis bancal... tu risques de les flinguer très vite... ;)
par jean140279 » 13 juil. 2011, 15:09
loups désole je me suis tromper de rubrique
merci pour vos reponse vais commencer par changer les pneu arrieres et re faire une geo et equilibrage de tous
en suite on verra le comportement
par LOOI911 » 13 juil. 2011, 14:49
et de vérifier la géo...

Histoire de savoir si un silent bloc n'aurait pas rendu l'ame quelque part...

Et... si tu postes dans la section 996 pour une 993 4S... pas sur que tu obtiennes les réponses souhaitées... ;)
par bluefrog31 » 13 juil. 2011, 14:42
Pour moi la 1ère étape serait de refaire équilibrer les 4 roues
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