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Boxster 986 : perte rapide et soudaine de 5 litres d'eau

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par will91142 » 06 sept. 2011, 04:25
Il est fou:D
par jaeger92 » 06 sept. 2011, 01:42
Elle perd les eaux et t'es pas heureux ?? Tu vas être papa d'un petit boxster !!
Reste a savoir si la maman va accoucher par voie basse mais la péridural semble inévitable !

Félicitations !!!

:D
par Iceman 29 » 06 sept. 2011, 01:01




[Édite le 5-9-2011 par Iceman 29]
par Iceman 29 » 06 sept. 2011, 00:57
Ils vont probablement le faire, mais mieux vaut s'en assurer. surtout si elle n'a jamais été remplacée!

Courroie Poly-Rip 42 euros en CP.

Pompe à eau 315 euros.



[Édite le 5-9-2011 par Iceman 29]
par djvaloche » 05 sept. 2011, 21:00
Et ici... encore une victime ce matin:

sur l'autoroute tranquille, puis avertissement de "vérifier le niveau de LDR", sans augmentation particulière de la température moteur (mais je roulais à 80 stable par 14 degrés)...

arrêt à la pompe 5km plus loin, fumée par les ouies latérales, même l'odeur du liquide... et par terre, une énorme flaque fumante sous l'axe arrière.

Dépanneuse, garage... verdict: pompe HS.

107.000 km, j'imagine que c'est normal. Est-il utile de demander au CP de me changer la corroie en même temps?

Bonne route!
par oscar851 » 16 juin 2011, 22:38
Vase d'expansion félé, changé. Plus de problême. ;)
par oscar851 » 16 mai 2011, 11:07
Content pour toi. Explication logique. La mienne est chez son docteur depuis samedi. Réponse cette semaine.
par tifosi » 15 mai 2011, 16:11
Salut à tous,

ça y est mon Boxster est équipé d'un vase d'expansion tout neuf !

Le problème semble à présent résolu.
J'ai testé l'auto dans différentes situations dont les bouchons pour voir si je perdais encore du liquide et rien.
A présent mon niveau ne descend pas d'un millimètre, ce qui est tout à fait normal puisque je n'ai plus de fuite.

Pour en avoir discuter avec un collègue Ingénieur motoriste, le fait d'avoir purgé plusieurs litres de liquide de refroidissement par le bouchon de remplissage (qui joue le rôle de soupape) à cause d'un vase d'expansion fêlé n'est pas surprenant.

En effet, la pression dans le circuit de refroidissement est volontairement maintenue à une pression supérieure à la pression atmosphérique (ici 1,3 - 1,4 bar) pour repousser le point d'ébullition. Donc s'il y a une fuite dans le circuit (vase inclus) la pression va s'équilibre naturellement à la pression atmo et de fait le point d'ébullition du liquide va tomber.

Pourquoi alors la purge s'effectue-t-elle aussitôt le moteur arrêté et non en marche ?
Parce que dès que le moteur est arrêté, le liquide n'est brusquement plus refroidi par circulation dans le circuit car la pompe à eau cesse de tourner. Dès lors, il y a un phénomène de "point chaud" qui fait bouillir l'eau. Le niveau du liquide augmente brusquement dans le vase sous l'effet de la température et donc sous l'effet de la pression élevée le bouchon du vase joue son rôle de soupape et permet au liquide de sortir pour s'écouler par le canalisation prévue à cet effet.
Il est possible de faire une analogie avec le phénomène des freins qui après avoir été fortement sollicités donc très chauds prennent brusquement feu si on arrête de rouler aussitôt après plus de ventilation forcée).

L'eau ne s'est pas échappée par la fente de vase d'expansion sans doute parce qu'elle n'était pas suffisamment grande. La surpression a été très brusque. Donc l'eau s'est échappé un peu par la fente et beaucoup par le bouchon. Et c'est tant mieux car toute cette eau dans le coffre n'aurait pas fait du bien aux faisceaux de câbles présents.

J'espère que cette expérience permettra de rassurer et de résoudre les problèmes d'autres après moi qui vivront la même mésaventure. Car tôt ou tard, le vase se fendra...
par tifosi » 22 avr. 2011, 09:55
Message original : lykoxx
Voila ce qui arrive quand on essaie de suivre une 993 refroidie par air..... sur nos petites routes de bord de mer.:D
Cela m'a peut-être coûté 5 litres d'eau plus 200€ de vase d'expansion mais j'ai la satisfaction d'avoir réussi à suivre ta 993 quelques minutes auparavant !
Mais ça coûte cher à la sortie...
par lykoxx » 22 avr. 2011, 08:18
Voila ce qui arrive quand on essaie de suivre une 993 refroidie par air..... sur nos petites routes de bord de mer.:D

Oui je confirme c'était pas beau à voir tout ce liquide par terre.:(

Sinon la femme de la station service m'a demandé ton numéro histoire que t'ailles nettoyer ton bordel :D

Change le vase et tu verras bien, tu élimines ainsi un piste à poursuivre.

Ciao
par tifosi » 21 avr. 2011, 20:38
Message original : Darkiller
ecoute, j'ai eu un Boxster 986 (année 1998) et j'ai eu le meme souci et c'était simplement le vase d'expansion qui était fendu.
une fois qu'on l'a remplacé tout allait bien.

vase d'expansion fendu = perte du liquide (quand le moteur est encore chaud, puisque ça dilate les tuyaux, c'est pour ça qu'à froid, le liquide ne coule pas), probleme de surchauffe moteur (j'étais à 90° également, alors que tu dois etre pile sur le 80°) etc.

tout part de là, te prends pas la tete : remplace le vase d'expansion et ça devrait tout régler.

PS : la/les fuites n'ont rien à voir avec le débimètre...
Darkiller ton interprétation physique est pertinente.
A ce propos, je peux dire que j'aurais assisté de mes yeux aux dernières heures de vie de mon vase d'expansion car ce matin en jetant un œil au coffre arrière, j'ai constaté que le vase fuit à présent même à froid ! De fait, je l'ai immédiatement purgé.

Nous sommes également d'accord sur le fait qu'il n'y a pas de lien entre le débitmètre et les fuites d'eau.

J'espère que le remplacement du vase va régler aussi ce pb de purge soudaine de 5 litres d'eau.
Mais je reste perplexe car cela m'est arrivé aussi il y a 10 mois or mon vase n'était pas fendu à cette époque...

80°C en temps normal cela me parait faible pour une température moteur. Tu confirmes ?
Je pencherais davantage pour 85°C à 90°C c'est pourquoi jusqu'à présent je ne m'inquiétais pas de l'indication de température. Mais cela dépend du mode de fonctionnement (autoroute en 5 ou bouchon= pas de ventilation naturelle sur les radiateurs = le pire des cas même si ralenti moteur).

D'ailleurs quelle température atteignent vos Boxster dans les bouchons (sans pour autant purger 5 litres d'eau arrivés à vos domiciles!) ?
par tifosi » 21 avr. 2011, 20:24
Message original : ymmv
Regarde aussi du côté des radiateurs, les 996 ont le même problème.

Sais-tu identifier si ta fuite vient de l'avant de la voiture, ou au niveau du compartiment moteur ?
Mes radiateurs sont exempt de corps étrangers qui obstruent les ailettes de refroidissement.

Ma fuite vient de l'arrière du véhicule comme j'essaie de l'expliquer dans mon premier message (trou d'évacuation au sommet du vase entre les bouchons d'huile et d'eau de refroidissement puis de ce trou l'eau ressort devant la roue arrière droite).
par tifosi » 21 avr. 2011, 20:20
Message original : zquatre
Bonjour,

ça ne va peut être pas t'aider, mais j'ai eu le même problème sur mon boxster
Je m'explique :
Après plusieurs centaines de kilomètres sur autoroute au mois de juillet, allumage au tableau de bord "niveau bas liquide de refroidissement", après l'avoir amené sur l'aire de repos le plus proche, et dès le contact coupé, tout le liquide de refroidissement s'est répendu par terre.
Verdicte : pompe à eau HS.
Merci pour ce retour d'expérience.
Cela montre bien que plusieurs causes peuvent avoir le même effet.
Pour ma part ce n'est pas un pb de pompe à eau.

J'ajouterai qu'il n'y a pas d'eau qui s'écoule pendant que je roule ou tout simplement moteur en marche (en tout cas pas 5 litres d'un seul coup).
Je suis dans le même cas que oscar851.
par tifosi » 21 avr. 2011, 19:45
Message original : Fabien
Bienvenue,;)
J'adore ta citation de Ferry Porsche !
On reconnait là dans cette phrase un vrai bon Ingénieur et même plus que ça.

En attendant sa succession ne l'a plus écouter en 1996 et me voilà avec 2 radiateurs d'eau à l'avant et une bouilloire à verveine glycolée dans le coffre arrière...!
par oscar851 » 21 avr. 2011, 17:06
Ca m'intéresse aussi parceque j'ai "hérité" d'un box de 99 ( pour la Lozère 2035 !) et j'ai eu le même problème.
Fuite soudaine de 4 à 5 l d'eau moteur arrêté.
Pompe à eau ou vase d'expansion ou les deux ?


par aym » 21 avr. 2011, 16:11
Message original : Jean92
Message original : zquatre
Bonjour,

ça ne va peut être pas t'aider, mais j'ai eu le même problème sur mon boxster
Je m'explique :
Après plusieurs centaines de kilomètres sur autoroute au mois de juillet, allumage au tableau de bord "niveau bas liquide de refroidissement", après l'avoir amené sur l'aire de repos le plus proche, et dès le contact coupé, tout le liquide de refroidissement s'est répendu par terre.
Verdicte : pompe à eau HS.
Il me semble qu'Aym a eu le même pépin sur son ex-boxster ;)
yes ;)

Sur l'autoroute, le liquide coulait en roulant, je me suis arrêté sur la bdu : pompe à eau HS et vase d'expansion quasi vide ;)
par ymmv » 21 avr. 2011, 14:53
Regarde aussi du côté des radiateurs, les 996 ont le même problème.

Sais-tu identifier si ta fuite vient de l'avant de la voiture, ou au niveau du compartiment moteur ?
par Jean92 » 21 avr. 2011, 14:48
Message original : zquatre
Bonjour,

ça ne va peut être pas t'aider, mais j'ai eu le même problème sur mon boxster
Je m'explique :
Après plusieurs centaines de kilomètres sur autoroute au mois de juillet, allumage au tableau de bord "niveau bas liquide de refroidissement", après l'avoir amené sur l'aire de repos le plus proche, et dès le contact coupé, tout le liquide de refroidissement s'est répendu par terre.
Verdicte : pompe à eau HS.
Il me semble qu'Aym a eu le même pépin sur son ex-boxster ;)
par Darkiller » 21 avr. 2011, 14:17
ecoute, j'ai eu un Boxster 986 (année 1998) et j'ai eu le meme souci et c'était simplement le vase d'expansion qui était fendu.
une fois qu'on l'a remplacé tout allait bien.

vase d'expansion fendu = perte du liquide (quand le moteur est encore chaud, puisque ça dilate les tuyaux, c'est pour ça qu'à froid, le liquide ne coule pas), probleme de surchauffe moteur (j'étais à 90° également, alors que tu dois etre pile sur le 80°) etc.

tout part de là, te prends pas la tete : remplace le vase d'expansion et ça devrait tout régler.

PS : la/les fuites n'ont rien à voir avec le débimètre...
par zquatre » 21 avr. 2011, 14:12
Bonjour,

ça ne va peut être pas t'aider, mais j'ai eu le même problème sur mon boxster
Je m'explique :
Après plusieurs centaines de kilomètres sur autoroute au mois de juillet, allumage au tableau de bord "niveau bas liquide de refroidissement", après l'avoir amené sur l'aire de repos le plus proche, et dès le contact coupé, tout le liquide de refroidissement s'est répendu par terre.
Verdicte : pompe à eau HS.
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