Message original : 3k5g6
1) moteur ok (jeu au soupape, calage de l'allumage, pompe à essence, etc....)?
Alors, jeu aux soupapes ok (j'ai mis 0,15 partout comme tu m'avais conseillé sur un autre post), calage de l'allumage à la lampe strobo Ok, pompe à essence démontée, nettoyée et avec un kit neuf donc à priori ok.
Message original : 3k5g6
2) les carbus:
niveau de cuve?
gicleurs ok (ce n'est pas parce qu'il y a gravé 115 sur un gicleur que le gicleur fait réellement 115, quelqu'un est peut-être passé par là)?
cuves propres?
Niveau de cuve ok, réglage de la pompe d'accélération ou de reprise ok. Sinon, les gicleurs, si je ne peux me fier à ce qu'il est écrit dessus, ben, je n'en sais rien.
Au départ, en gicleurs principaux, il y avait des 115 et comme ça le faisait déjà, j'ai essayé des 120 (comme d'origine sur les 912) et ça n'a rien changé.
Message original : 3k5g6
De mémoire:
Double axes
buse 32
ralenti 57.5 air ralenti 1.1
émulsion S25 air 180
principal 122.5 - 125 (en fonction du filtre à air)
enrichisseur 0.7
Simple axe
buse 32
ralenti 57.5 air ralenti 1.8
emulsion S25 air 180
principal 115-120 (115 pour un moteur de 356)
enrichisseur 0.7
J'avais en effet oublié de préciser que ce sont des simples axes.
Merci pour les info, je note les tailles, je vérifie demain et je te tiens au courant.
Merci de ton aide.
