Bonjour à tous,
Après la réfection complète de mon moteur, un 2.0 de 65, je précise, je suis passé par la même occasion par la case AAC de S et soupapes de 39 42 à la place des 35 38.
J’ai changé les segments, déglacé les cylindres, rodé les soupapes, changé les coussinets de bielle, les paliers de ligne, les pignons et les chaînes de distribution, les tendeurs mécaniques, tous les joints bien entendu.
J’ai fait monter la pression d’huile sans bougies avec le démarreur, déjà là je trouvais qu’il ne tournait pas à une vitesse normale.
J’ai donc essayé avec les bougies et là, c’est plus la même musique, le démarreur a beaucoup de mal à entraîner le moteur à une vitesse suffisante que pour démarrer.
Je précise, pour la remise en route, je travaille avec deux batteries en parallèle et le chargeur sur fonction démarrage.
J’ai démonté mon démarreur, pour contrôler la connectique, les charbons, le collecteur, les enroulements et les bagues auto lubrifiantes et rien d’anormal, tout est dans un état plus que correct.
J’ai essayé avec une batterie branchée en direct sur le démarreur, pour m’assurer que ce n’était pas les câbles d’alimentation, mais, pas de changement.
Le moteur tourne à la clé, il compresse, mais rien à voir avec un moteur diesel par exemple où il faut un levier pour le faire tourner.
Ma question est : est-ce possible, mécaniquement parlant, niveau encombrement, niveau électrique, je sais que cela ne pose pas de problèmes, de mettre un démarreur de SC qui dispose d’une puissance de 1.5cv à la place de mon démarreur de 0.8cv ?
D’avance merci pour vos réponses.
Ludo
Bonjour à tous,
Après la réfection complète de mon moteur, un 2.0 de 65, je précise, je suis passé par la même occasion par la case AAC de S et soupapes de 39 42 à la place des 35 38.
J’ai changé les segments, déglacé les cylindres, rodé les soupapes, changé les coussinets de bielle, les paliers de ligne, les pignons et les chaînes de distribution, les tendeurs mécaniques, tous les joints bien entendu.
J’ai fait monter la pression d’huile sans bougies avec le démarreur, déjà là je trouvais qu’il ne tournait pas à une vitesse normale.
J’ai donc essayé avec les bougies et là, c’est plus la même musique, le démarreur a beaucoup de mal à entraîner le moteur à une vitesse suffisante que pour démarrer.
Je précise, pour la remise en route, je travaille avec deux batteries en parallèle et le chargeur sur fonction démarrage.
J’ai démonté mon démarreur, pour contrôler la connectique, les charbons, le collecteur, les enroulements et les bagues auto lubrifiantes et rien d’anormal, tout est dans un état plus que correct.
J’ai essayé avec une batterie branchée en direct sur le démarreur, pour m’assurer que ce n’était pas les câbles d’alimentation, mais, pas de changement.
Le moteur tourne à la clé, il compresse, mais rien à voir avec un moteur diesel par exemple où il faut un levier pour le faire tourner.
Ma question est : est-ce possible, mécaniquement parlant, niveau encombrement, niveau électrique, je sais que cela ne pose pas de problèmes, de mettre un démarreur de SC qui dispose d’une puissance de 1.5cv à la place de mon démarreur de 0.8cv ?
D’avance merci pour vos réponses.
Ludo
