Je vais essayer ca dès que possible

Ca ressemble à un fusible N°1 cramé dans la boite du compartiment moteur.

Le ralenti est bas quand je suis sur D, mais normal en N.
Je pense que cela vient de la config Echappement Boite à air.

Nouveau probleme depuis ce week, mon chauffage ne soufle que sur la position froid (18),
mais de temps en temps cela fonctionne normalement !!!

Je vais fouiller sur le forum

Et au niveau du compte-tours, le Glou Glou, il se traduit par quoi ?

Si tu as un échappement plus libre, le glouglou à la sortie de pot est tout à fait normal

Ben donc c'est normal aussi. c'est pas le bruit qui doit te choquer en fait c'est plutôt si tu as de changement de ralenti ou des impression "d'étouffement" du moulin. mais sinon.. pas de soucis

hihi, non le glouglou c'est l'interpretation auditive de la sonorité de mon moulin !!!!

laisse tomber c'est le bruit de l'huile dans le moteur... et c'est certainement normal que tu l'entendes un peu plus avec ta configue BàA et ton échappement.

[Édite le 3-3-2011 par LIBREMAX]

je me doutais que mon message n'était clair .................que pour moi.

le Glouglou est la sonnorité de ma 964, pour moi elle tourne normalement, du moins elle tourne comme d'hab depuis mi novembre 2010, date d'achat !!!
Le mieux ce serait une bande son
Je vais essayer de vous faire ca ce week

Merci de votre attention

Sachant que tu as une boite à air modifiée, tu peux aussi avoir des remontées de "bruits divers" dû à un filtrage allégé

c'est peut-être ça, mais notre ami cite : "qu'elle devrait tourner de facon plus linéaire", ça sent plutôt le ralenti erratique.

ça tombe bien, on n'en parle pas assez souvent !!

ca peut etre les glouglous d'huile... et ton pote devrait se faire changer les oreilles alors...

qu'entends-tu par glouglouter ?
c'est juste un bruit, ou c'est aussi visible au compte-tour et à la jauge d'huile ?

ça ratatouille ou ça glougloute ?:D

Hello tout le monde.

Mon auto "964 C2 tiptro de 1992 (plutot 1991 en fait MS)"
tourne bizarement d'aprés un pote Porschiste.
Je m'explique,
elle est en config bypass, tube cup et silencieux arriere origine + sortie gros diam + boite à air carbone "stage 1" et d'apres l'ancien proprio Motro modifié
au ralenti elle "glougloute" (moi j'aime bien) mais mon pote me dit qu'elle devrait tourner de facon plus linéaire.........

Ma question est de savoir si la config echappement n'est pas responsable de "glouglou" ou si cela vient d'autre chose.

Bon OK pas terrible les explications, je vais essayer de faire un enregistrement.

Bonne journée