Message original : Martini-classic
la crémaillère de pompe est bloquée ?... (même symptômes sur une 019 que je viens de sauver : 3 pistons bloqués)
à tester !

Message original : aurachtal

J'avais le même problème sur ma 2.2E mais inversé, càd des trous en montée à charge partielle et une montée franche lors de pleine charge.
Après un réglage du jeu aux soupape + un calage dynamique de l'allumage, le phénomène a disparu et je n'ai plus de trou.
Ca pourrait être un indice à ton problème.

Message original : LIBREMAX


Si je roule sans brusquer ma mamie çà roule. Pas de trou dans l'accélération elle prend ses tours et monte même très bien mais progressivement.
Par contre si je mets le pied dedans, genre rétrogradage ou même démarrage au feu si j'appuie sur la pédale progressivement c'est normal, mais si je la pose au fond la voiture tousse.

En fait quand elle monte rapidemen,t dans les tours çà l'étouffe ???? Encore une fois uniquement si j'appuie à fond sur la pédale , çà part puis la monté en régime s'arrète, reprend, coupe... enfin bref elle rattatouille à mort...
Si je relève la pédale elle réaccélère normalement...
bref c'est étrange... Le première fois que çà l'a fait j'ai cru à des cacas dans l'essence mais depuis çà le refait à chaque fois que je tente la franche accélération.
J'ai déjà eu le tour sur autoroute pour doubler un camion... çà calme un peu... d'ailleurs à ce moment là j'ai eu une explosion de gaz d'échappement...

Qu'est ce que çà peut être ???

Message original : Maitreyoda007

Message original : SPRINT 101

Message original : Maitreyoda007 Là elle roule pas hein...

Ton problème ne serait'il pas à cause de la fuite t'as vu desous
OK suis déjà loin :)

En plus quelqu'un lui a barbouillé sa plaque...

Message original : Martini-classic
De mémoire env. 100/120l heure
Pression 1.2b

Message original : Maitreyoda007

Message original : LIBREMAX
Elle est ti pas mimi !! Quand elle roule


[/img]

Là elle roule pas hein...

Message original : Martini-classic
Hello
Il faut vérifier le débit et la pression de la pompe à essence (je ne parle pas de la pompe d'injection ...), sinon, c'est une mauvaise synchro ...

Message original : LIBREMAX

Message original : Boubi
Je n'y connais rien en ancienne ( même si j'ai une bombinette de 20 ans ), mais cela me fait penser à une problème d'avance centrifuge ( ou a dépression, ce je sais pas ce que tu as sur ta voiture ) ou un problème de richesse au niveau de l'injection.
MAIS, comme tu dis que cela apparait aprés 3000 trs, j'écarterais, du coup un problème d'avance, celle çi, a ce régime devant être à son maxi.
Cela ressemble donc, je trouve, a une injection trop pauvre.
Ou à un régulateur de pression défectueux.
Bref, comme le dit Karl, différentes pistes à vérifier

j'espère que c'est pas la pompe... justement...

Message original : Boubi
Je n'y connais rien en ancienne ( même si j'ai une bombinette de 20 ans ), mais cela me fait penser à une problème d'avance centrifuge ( ou a dépression, ce je sais pas ce que tu as sur ta voiture ) ou un problème de richesse au niveau de l'injection.
MAIS, comme tu dis que cela apparait aprés 3000 trs, j'écarterais, du coup un problème d'avance, celle çi, a ce régime devant être à son maxi.
Cela ressemble donc, je trouve, a une injection trop pauvre.
Ou à un régulateur de pression défectueux.
Bref, comme le dit Karl, différentes pistes à vérifier

Message original : kal24E
Je crois que la seule solution, c'est d'examiner un à un les différents paramètres:
- tous les paramètres de l'allumage: changer les bougies (pour être sûr), vérifier conductivité des cables, bobine, ...
- tous les paramètes de la carburation: synchro des papillons, entrées d'air, richesse du mélange, .....

Voilà. Ce n'est sans doute pas la réponse que tu voulais entendre ...

Good luck.