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ça ratatouille...

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par Koxx » 04 mai 2011, 08:50
Bon, je vais clore ce sujet car en fait, ca n'a rien a voir avec l'eau.

Le probleme est SURTOUT présent lorsque la voiture est chaude.
Je vais reouvrir un nouveau sujet et mettre une video du démarrage.
par 951Piste » 15 mars 2011, 22:57
J'ai des symptômes proches, c'est à dire :

- démarrage et ralenti froid/chaud OK
* moteur instable à faibles charges entre 1400 @ 2600 rpm
- RAS au delà en régimes ou quand la charge augmente
- peut-être des paliers à l'accélération, variable, aux alentours de 200 km/h
- pas de fuite électrique constatée dans le noir
- durites admission (J-boot aval AFM, circuit de ralenti, retour d'huile....) resserrées et apparemment étanches...
- réglages du capteur TPS
- bougies W4DC, filtre à air récents (à remplacer de nouveau ?)
- couleur bougies marron/brun : allumage & richesse OK....

A venir, test à l'ohmètre du TPS + dépose pour contrôle de l'AFM...

Des idées peut-être ?

Merci ;)
par Northman » 02 mars 2011, 07:16
ils sont incassables ces moteurs...
par racing12 » 01 mars 2011, 23:47
C'est quand meme de sacrees mecaniques ces vaillants 3,2l

Des bougies et bricoles et ca repars !

Profites bien !

Purée j'ai hate de ressortir la mienne !

Stephan
par 911cab84 » 28 févr. 2011, 19:58
Message original : Northman
voilà, de retour de chez IMSA.
6 bougies neuves, et elle est en pleine forme...
également, le fil d'alimentation principal de la tête de delco plein de corrosion...
voilà pour toi 911cab 84
thanks! déjà que je me baladais constamment avec un relais DME, je vais rajouter à ma courroie et autre fusible, 6 bougies et un d'alimentation:D bientôt il va me falloir une remorque:thumbup: :thumbup:

Merci encore!
par Northman » 28 févr. 2011, 19:20
Message original : gedeon25
ah ben tiens... je le sentais bien le fil d'alim de faisceau HT...

du bol que ton mec en ai eu un à la vente car la plupart du temps il se détaille pas des 6 autres...
oui, ils sont très cool chez IMSA :D
par gedeon25 » 28 févr. 2011, 14:53
ah ben tiens... je le sentais bien le fil d'alim de faisceau HT...

du bol que ton mec en ai eu un à la vente car la plupart du temps il se détaille pas des 6 autres...
par Northman » 28 févr. 2011, 14:34
voilà, de retour de chez IMSA.
6 bougies neuves, et elle est en pleine forme...
également, le fil d'alimentation principal de la tête de delco plein de corrosion...
voilà pour toi 911cab 84
par Northman » 27 févr. 2011, 00:44
Message original : 911cab84
Message original : Northman
Message original : 911cab84 pour ton info, je l'ai sortie aujourd'hui car meeting avec le club; ce matin : CAUCHEMAR : sauts et trous à l'accélération et ce à toutes les vitesses! J'ai fait 15 km d'autoroute + 1 km d'embouteillage ET HOP plus rien. Elle accélère comme d 'hab, plus de bruits, plus de trous et accélération linéaire à tous les régimes... Mon garagiste avait raison:)
oui, mais moi je roule avec tous les jours, je fais environ 5 à 600 kms par semaine, et depuis mercredi dernier, ça ne change pas. J'ai démonté la tête de delco, petit coup de papier de verre, un coup de WD 40, et un peu mieux, mais quand même c'est pas ça. madame n'est pas satisfaite...
Je te dirai lundi ou mardi ce qui a été diagnostiqué.
Ce serait sympa, comme ca je sais a quoi m'attendre si cela m'arrive!
ok, je te file des news dès que j'en ai.
par 911cab84 » 26 févr. 2011, 23:48
Message original : Northman
Message original : 911cab84
Message original : Northman
ok, merci, de toute façon, elle va faire un saut chez IMSA Lundi.
pour ton info, je l'ai sortie aujourd'hui car meeting avec le club; ce matin : CAUCHEMAR : sauts et trous à l'accélération et ce à toutes les vitesses! J'ai fait 15 km d'autoroute + 1 km d'embouteillage ET HOP plus rien. Elle accélère comme d 'hab, plus de bruits, plus de trous et accélération linéaire à tous les régimes... Mon garagiste avait raison:)
oui, mais moi je roule avec tous les jours, je fais environ 5 à 600 kms par semaine, et depuis mercredi dernier, ça ne change pas. J'ai démonté la tête de delco, petit coup de papier de verre, un coup de WD 40, et un peu mieux, mais quand même c'est pas ça. madame n'est pas satisfaite...
Je te dirai lundi ou mardi ce qui a été diagnostiqué.
Ce serait sympa, comme ca je sais a quoi m'attendre si cela m'arrive!
par Northman » 26 févr. 2011, 18:20
Message original : 911cab84
Message original : Northman
ok, merci, de toute façon, elle va faire un saut chez IMSA Lundi.
pour ton info, je l'ai sortie aujourd'hui car meeting avec le club; ce matin : CAUCHEMAR : sauts et trous à l'accélération et ce à toutes les vitesses! J'ai fait 15 km d'autoroute + 1 km d'embouteillage ET HOP plus rien. Elle accélère comme d 'hab, plus de bruits, plus de trous et accélération linéaire à tous les régimes... Mon garagiste avait raison:)
oui, mais moi je roule avec tous les jours, je fais environ 5 à 600 kms par semaine, et depuis mercredi dernier, ça ne change pas. J'ai démonté la tête de delco, petit coup de papier de verre, un coup de WD 40, et un peu mieux, mais quand même c'est pas ça. madame n'est pas satisfaite...
Je te dirai lundi ou mardi ce qui a été diagnostiqué.
par 911cab84 » 26 févr. 2011, 16:50
Message original : Northman
ok, merci, de toute façon, elle va faire un saut chez IMSA Lundi.
pour ton info, je l'ai sortie aujourd'hui car meeting avec le club; ce matin : CAUCHEMAR : sauts et trous à l'accélération et ce à toutes les vitesses! J'ai fait 15 km d'autoroute + 1 km d'embouteillage ET HOP plus rien. Elle accélère comme d 'hab, plus de bruits, plus de trous et accélération linéaire à tous les régimes... Mon garagiste avait raison:)
par Northman » 26 févr. 2011, 11:30
ok, merci, de toute façon, elle va faire un saut chez IMSA Lundi.
par racing12 » 26 févr. 2011, 10:41
Hello,

Cela m'est arrive egalement recemment sur ma 3,2l

Elle hesitait a prendre ses tours et etait tres creuse en couple

J'ai aussi pense a la tete de dstributeur ou fils d
Allumage, mais avant de tout changer j'ai d'abord commencer
Par effectivement remettre de l'essence fraiche :

Pareil !

Puis j'ai mis du wd40 et deux bouchons d'huile (300V) dans l'essence, j'ai egalement changé mes bougies pour des bien neuves d'origine (bosch wr4cc)

Et là j'ai retrouvé la joie habituelle de mon moteur !


Essaie cela deja je pense

Pour le coup de jus, il n'est jamais recommande de toucher aux fils haute tension
Moteur en marche ! Meme un faisceau en bon etat peut t'en envoyer...

Tiens nous ..:)

Stephan

par detuning-man » 26 févr. 2011, 09:21
Message original : Northman
tu as fait réparer ? tu as changé tous les fils d'allumage ? How much ?
T'as le prix plus haut.
par Northman » 26 févr. 2011, 07:05
tu as fait réparer ? tu as changé tous les fils d'allumage ? How much ?
par Northman » 26 févr. 2011, 07:04
Message original : 911cab84
yes sir,
je dirais qu'entre 1900 à 2700 ce sont des trous, elle est anémique et puis quand elle passe les 3000, ça redécolle...et ce dans toutes les vitesses...il me semble que la dernière ballade avait mal commencé et puis à la fin elle tournait parfaitement bien...
Pareil M'sieur, tout pareil, elle se sent mal jusqu'à 3000 tous, et après hop, ça va mieux, mais bon j'ai plus l'impression d'avoir deux cylindres que 6 niveau puissance :D
par 911cab84 » 25 févr. 2011, 21:49
yes sir,
je dirais qu'entre 1900 à 2700 ce sont des trous, elle est anémique et puis quand elle passe les 3000, ça redécolle...et ce dans toutes les vitesses...il me semble que la dernière ballade avait mal commencé et puis à la fin elle tournait parfaitement bien...
par Northman » 25 févr. 2011, 20:32
Message original : 911cab84
j'ai exactement la même chose que toi, après 3 semaines d'immobilité; j'ai été chez mon garagiste qui m'a diagnostiqué la panne pour 80 € : je cite "faites le plein et roulez"...bon ben j'essaie cela demain...:)
alors moi les symptômes, c'est que ça perd énormément de puissance, elle met une plombe à monter dans les tours (bouh ouh), et puis j'entends bien qu'elle ne tourne pas correctement, mon bon gros flat a des absences. Pareil pour toi ?
par 911cab84 » 25 févr. 2011, 17:57
j'ai exactement la même chose que toi, après 3 semaines d'immobilité; j'ai été chez mon garagiste qui m'a diagnostiqué la panne pour 80 € : je cite "faites le plein et roulez"...bon ben j'essaie cela demain...:)
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