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Bilstein en origine sur 996 GT3 2001 ?

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  • :) :D :cool: :( :P :o ;) :mad: :thumbup: :thumbdown: :exclamation: :question:
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Revue des précédents messages
par Rud » 15 janv. 2011, 08:39
Message original : pv_tech
Message original : matetmary
Pvtech a une bonne adresse , j'ai fais reviser ceux de speedy et c'est top :P :P :P
L'adresse tu la gardes pour toi, j'ai trois autos en cours, je ne voudrais pas voir les délais explosés ...

:D

[Édite le 27-12-2010 par pv_tech]
EH OH je suis preum's... j'attends mon devis :exclamation: :D
par will91142 » 15 janv. 2011, 06:59
Message original : philizy
comparé aux pompes à vélo qu'il avait sur sa vieille ferraille ...c'est sûr que c'est de la science fiction sa 996 aujourd'hui !!


:D :D :D
De mémoire Renaud avait les bilstein aussi sur la 64
par desmogp » 14 janv. 2011, 23:56
Donne-moi du temps et arrête de me faire commander des pièces tous les 4 matins :D

.... Je commande les vis d'étriers lundi !
par fen + 1 » 14 janv. 2011, 22:52
Message original : philizy
comparé aux pompes à vélo qu'il avait sur sa vieille ferraille ...c'est sûr que c'est de la science fiction sa 996 aujourd'hui !!


:D :D :D
Il ne le sait pas encore il ne l'a roulée que 2 fois :D
par philizy » 14 janv. 2011, 22:44
comparé aux pompes à vélo qu'il avait sur sa vieille ferraille ...c'est sûr que c'est de la science fiction sa 996 aujourd'hui !!


:D :D :D
par fen + 1 » 14 janv. 2011, 22:40
Alors voilà, l'idée d'un changement d'amortisseur sur cette GT3 me préoccupait....
Alors en y regardant de plus près je me suis aperçu que les amortisseurs étaient bien des bilsteins mais les ressorts des HR avec la ref 996 343 531 91 à l'avant et 996 333 531 91 à l'arrière .....

Voilà avec le PET tout est OK..... et d'origine .....

Alors rassuré Desmo..... mon chaton ?;)


seb:D
par francois968cs » 28 déc. 2010, 11:25
Shaft racing, très sympa et par chez nous;)
par nicosaurus » 28 déc. 2010, 11:01
Des liens pour révision des amortisseurs,compter entre 80 et 100€ pour révision de base H.T:
http://www.amortisseurs-viarouge.com/
http://www.shaft-racing.com/accueil1/index.html

@+
par ymmv » 28 déc. 2010, 10:51
Message original : desmogp
Message original : ymmv
Oui.
996 343 041 91 à l'avant
996 333 051 91 à l'arrière

merci :thumbup: ... et tu as comment toutes ces références et le PET (comment se le procurer) ? ;)
MP + la section liens à la fin de mon post diag 996. Le catalogue pièces détaché (en anglais, mon allemand est rouillé) est un bon point de départ pour les pièces.
par fen + 1 » 28 déc. 2010, 00:15
Message original : desmogp
sur le site rosepassion : regarde le PET pour la référence P88473 et P88258
;)
vu ;)
par desmogp » 27 déc. 2010, 22:47
Message original : fen + 1
Message original : pv_tech
Tu sais que cela se révise les H&R, comme les Bilstein ...
Euh petite question sur les 996 GT3 MK1 ce sont des combinés filetés d'origine en marque Bilstein ou bien des amortos "normaux" ?
sur le site rosepassion : regarde le PET pour la référence P88473 et P88258

;)
par fen + 1 » 27 déc. 2010, 22:45
Message original : pv_tech
Combinés filetés Bilstein d'origine ( avec des tiges qui se tordent à l'arrière :mad: )
Merci ;)
par fen + 1 » 27 déc. 2010, 22:39
Message original : pv_tech
Tu sais que cela se révise les H&R, comme les Bilstein ...
Euh petite question sur les 996 GT3 MK1 ce sont des combinés filetés d'origine en marque Bilstein ou bien des amortos "normaux" ?
par steph42360 » 27 déc. 2010, 21:33
Message original : matetmary
je la donne pas je dis que tu l'as c'est pas pareil :D :D :D
c'est vrai que c'est un secret :cool:
par paularth » 27 déc. 2010, 21:09
je la donne pas je dis que tu l'as c'est pas pareil :D :D :D
par paularth » 27 déc. 2010, 20:23
Pvtech a une bonne adresse , j'ai fais reviser ceux de speedy et c'est top :P :P :P
par steph42360 » 27 déc. 2010, 19:51
pété de thunes:D :D :D
par will91142 » 27 déc. 2010, 18:45
Message original : pv_tech
Message original : desmogp
Message original : pv_tech
Tu sais que cela se révise les H&R, comme les Bilstein ...
non je ne sais pas ... mais je vais découvrir ...

et donc ? :)
Et donc, il n'est pas nécessaire de les changer ...

il s'en fout le pharmaco:o :D
par francois968cs » 27 déc. 2010, 18:43
çà se reconditionne, comme les Bilstein d'ailleurs, et pour les durites de frein ben celles d'origine sont bien suffisantes ;)
par desmogp » 27 déc. 2010, 16:32
Message original : pv_tech
Message original : desmogp
Message original : pv_tech
Tu sais que cela se révise les H&R, comme les Bilstein ...
non je ne sais pas ... mais je vais découvrir ...

et donc ? :)
Et donc, il n'est pas nécessaire de les changer ...
j'y avais bien pensé aussi sous cet angle ... mais la voiture a été vérifié par un carrossier cette semaine, et n'a pas tapé, à côté de ça elle est toujours avec les durites de frein d'origine, etc.

mais elle a 10 ans ... peut-être un proprio qui voulait des possibilités de réglage + importantes.
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