pour le réchauffeur, n'oublier pas de controler le filtre grillagé à l'intérieur !

Salut,
Comme je le disais, c'est un ami qui m'a depanné mais il n'en avait qu'un. Ce qui m'a permit de retrouver la bonne reference.
En fait mon probleme ne venait pas de cette piece mais tout simplement d'un filtre à essence encrasé et probablement d'une pompe à essence qui faiblit car abimée par les crasses du reservoir. Donc nettoyage de ce dernier des que possible!

salut ccp, j'ai les meme problemes avec ma 2l7, combien coute et ou as tu truové le correcteur

J'ai trouvé grâce à un gentil Porschiste la bonne reference pour ce correcteur et apres montage, titine a craqué du premier coup, le ralenti etait stable bref ça marche!!! plus de yoyotage. Il fauda quand même faire un petit réglage de la richesse car à chaud elle etait creuse à bas regime en reprise.
A + sur les routes Ah oui au fait on n'a pas de neige par ici

Ha ben oui quand on lit trop vite la question on ne peut pas y repondre correctement:D

Ca ma echappé

[Édite le 24-11-2010 par thane]

Oui autour mais pas dans l'échappement

Le mien fuyait et il y avait une légère odeur d'essence:D

Oui, j'ai vu le post des turbaleux fabriquants de membranes au µM.
J'ai demonté sur le mien mais la membrane est intacte.

Si défectueux, pas de pb d'odeur d'essence mais souvent pb de redémarrage à chaud

Neuf suite à des problemes de depart à chaud reglés par le remplacement de l'accumulateur.

[Édite le 24-11-2010 par CCP]

Si c'est comme nos réchauffeurs, ça peut valoir le coup de changer juste la membrane intérieure

Et l'accumulateur d'essence

Salut,

J'ai un petit soucis sur ma SC de 1981 204Ch.
Lors d'une sortie, le ralenti est devenu de plus en plus instable, forte odeur d'essence à l'echappement des accoups à tous les regimes et un creux à bas regime sous les 2000trs/min. detonations au lever de pied.
Le lendemain à froid, je tourne la clef, elle craque et puis s'etouffe quelques secondes apres. Impossible de la tenir avec l'accelerateur. En levant legerement le plateau sonde de 1-2mm et en demarrant, elle tient avec un regime moteur vers 1400trs/min puis apres quelques minutes ainsi avec le doigt dans la boite à air, elle arrive peniblement à tenir un semblant de ralenti.
J'ai verifié les prises d'air mais RAS.
Je pense à un probleme de correcteur de rechauffage. La ref du mien est 0438 140 017 ce qui correpondrait à un de 2.7 ou 3.0L alors que la bonne ref serait 0438 140 089.

Questions:
Que pensez vous des symptoms et du remede?
Faut-il faire un echange std sur ce correcteur sachant que ce n'est pas la bonne ref ou bien en chercher un avec la ref correcte?

Merci par avance pour votre aide!

[Édite le 8-12-2010 par CCP]