TeamBMRacing
MPS Carrosserie
Rose Passion
Authentifiez-vous pour accéder à toutes les fonctionnalités
Connectez-vous avec votre compte existant ou inscrivez-vous pour découvrir notre communauté
Connexion

964 ou 3,2 ?

Écrire mon message
  • :) :D :cool: :( :P :o ;) :mad: :thumbup: :thumbdown: :exclamation: :question:
Options de message
Les BBCodes sont activés
[img] est activé
[url] est activé
Les smileys sont activés Voir plus de smileys Revue du sujet
Revue des précédents messages
par 911SC01 » 23 nov. 2010, 18:05
Message original : Fred-Exige
Tout a fait d' accord
Il faut aller en voir plusieurs...en photo tout est beau et on s aperçoit vite que nous n avons pas tous la même notion de propre ou excellent état....
A méditer :thumbup:
par detuning-man » 23 nov. 2010, 11:47
J'ai une 3.2 et j'habite pas loin de chez toi ;)
par jaeger92 » 22 nov. 2010, 23:29
Message original : capten
Yannspace, tu es d'où ?
Car j'ai les deux modèles, une 3.2l de 1986, et une 964C2 de 1990.
Si tu passes du côté de Dijon, tu viens me voir et on les essaie, tu pourras comparer !
ça ça m'interesse :thumbup:
par SL964 » 22 nov. 2010, 23:24
si, selon mob si c'est un mazout t'as toutes les chances:D
par SL964 » 22 nov. 2010, 23:16
t'es jaloux car ta pas de mobmazoutquipulvériseles911 :D
par SL964 » 22 nov. 2010, 23:08
:D
par ASTIK_911 » 22 nov. 2010, 23:01
Message original : SL964
il doit etre en train de faire un run avec son mazout!!:D
Ou sa Mob... :D

:cool:
par SL964 » 22 nov. 2010, 23:00
il doit etre en train de faire un run avec son mazout!!:D
par ASTIK_911 » 22 nov. 2010, 22:57
Message original : mob883
pour la classe il y a aussi une BMW 330d, ou une Mercedes 270 CDI.
et oui,des diesel qui marche mieux que la 964 de vingt ans bien sur ....!!!
Il est parti le drogué... :D :D
par janette » 21 nov. 2010, 14:57
Ah que c'était bien ces 5 pages à lire ce dimanche, tout en cherchant à tromper l'ennui, sans 3.2, sans 964, et sans BM diesel d'ailleurs ;)
Pauvre Yann quand même, tu es mal tombé ! Pour ma part, j'ai eu une 3.2 de 87 avec la boite G50 et depuis son départ je ne fais que renifler sa trace, comme un chien qui veut rentrer chez lui :(
par TSZ » 21 nov. 2010, 13:59
Message original : nicoud
Pour moi, j'ai possédé une 964 C2 et je possède actuellement un 3,2l, les sensations dans la youngtimer sont beaucoup plus forte que dans la 964. Et pourtant ma 3,2l est catalysée et ne fait que 217cv.

Mais c'est vrai que j'étais dans ton cas il y a quatre ans et qu'après avoir essayé les deux modèles j'ai opté pour une 964 que j'ai revendu un an après pour une 3,2l.

Effectivement la 964 pousse plus, est plus sécurisante avec toutes ses aides électroniques mais tu es toujours dans l'illégalité des limitations de vitesse , pour moi le plaisir quotidien est diminué.

Avec la 3,2l tu as des sensations même dans la réglementation française. Ce qui est un vrai bonheur chaque fois que je prends le volant.

Dans tous les cas n'oublie pas non plus que le budget d'entretien d'une Youngtimer sera toujours inférieur aux voitures modernes bourrées d'électronique.

J'espère que mon expérience pourra t'aider à faire ce choix si cornélien.
Perso, exactement la même démarche que toi !;)
par SL964 » 21 nov. 2010, 13:59
pareil:thumbup:
sauf que j'en ai pas à vendre:D
par carrerarsr » 21 nov. 2010, 13:35
Pour moi le choix est vite fait ..... 964 !!!

Pourquoi ? c'est simple .......j'en ai 5 a vendre :D :D :D
par Fred-Exige » 21 nov. 2010, 11:31
toutes ses aides?
ABS et DA

ya un ESP? on m aurait mentit?:D
par nicoud » 21 nov. 2010, 11:22
Pour moi, j'ai possédé une 964 C2 et je possède actuellement un 3,2l, les sensations dans la youngtimer sont beaucoup plus forte que dans la 964. Et pourtant ma 3,2l est catalysée et ne fait que 217cv.

Mais c'est vrai que j'étais dans ton cas il y a quatre ans et qu'après avoir essayé les deux modèles j'ai opté pour une 964 que j'ai revendu un an après pour une 3,2l.

Effectivement la 964 pousse plus, est plus sécurisante avec toutes ses aides électroniques mais tu es toujours dans l'illégalité des limitations de vitesse , pour moi le plaisir quotidien est diminué.

Avec la 3,2l tu as des sensations même dans la réglementation française. Ce qui est un vrai bonheur chaque fois que je prends le volant.

Dans tous les cas n'oublie pas non plus que le budget d'entretien d'une Youngtimer sera toujours inférieur aux voitures modernes bourrées d'électronique.

J'espère que mon expérience pourra t'aider à faire ce choix si cornélien.
par capten » 21 nov. 2010, 10:24
Yannspace, tu es d'où ?
Car j'ai les deux modèles, une 3.2l de 1986, et une 964C2 de 1990.
Si tu passes du côté de Dijon, tu viens me voir et on les essaie, tu pourras comparer !
par capten » 21 nov. 2010, 10:24
Yannspace, tu es d'où ?
Car j'ai les deux modèles, une 3.2l de 1986, et une 964C2 de 1990.
Si tu passes du côté de Dijon, tu viens me voir et on les essaie, tu pourras comparer !
par SL964 » 20 nov. 2010, 21:04
:D :D
par VAROIS » 20 nov. 2010, 20:54
comparer une 3.2 et/ou 964 à une féfé 308/328, ou une lotus esprit, ou une Alpine A310/A610, une C4 à une intégrale contemporaine, Delta HF ou Audi Quatro, ce serait faire preuve d'un peu de passion réfléchie et de culture en matière d'automobile sportive, mais comparer une 911 (quelle quelle soit...) à une 330D ou un taxi benz 270 cdi, ça m'inquiète un peu !!!!!
je suis même sur qu'avec les 136 CV de ma C200D de tous les jours, je dois larguer à l'aise une authentique bugatti de course sur une nationale, je vais aller sur un forum bugatti le leur dire et je reviens vous faire part de leurs commentaires....ARF ARF....
Étendre la vue