Non, les runflats ne sont pas obligatoire. Ils remplacent juste la roue de secours, qui elle l'est. (Ou l'était?)
Il suffit d'avoir un kit de réparation dispo chez BM : une pompe avec une bombe de mousse intégrée.
Pas de soucis avec l'assurance.

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Je confirme : le e85 en 2.5 ou 3.0 est fantastique.
J'ai gardé le mien presque 10 ans avant de passer à la 911
Par contre, il faut remplacer les pneus runflat par des pneus plus souple. Sinon, c'est un tabouret! [emoji6][IMG]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230502/8c8767f1d32a68dc6d2adca7d12b7f1b.jpg[/IMG]
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Question assurance :
Il faut remettre les RF pour le contrôle technique, alors ?
En cas d’accident avec ses pneus normaux/sans runflat, l’assurance fonctionne ?

Bon et sinon, si le budget le permet, y'a le Z4M aussi. Toujours en E85 [emoji16]

Je confirme : le e85 en 2.5 ou 3.0 est fantastique.
J'ai gardé le mien presque 10 ans avant de passer à la 911
Par contre, il faut remplacer les pneus runflat par des pneus plus souple. Sinon, c'est un tabouret! [emoji6][IMG]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230502/8c8767f1d32a68dc6d2adca7d12b7f1b.jpg[/IMG]

Il faut privilégier les 6 cylindres 2.5L ou 3.0L plutôt que les 4.
J'avais beaucoup aimé le 3L de 231cv, le.plus récent avec 265cv doit être encore mieux, avec une conso très raisonnable.

En motorisation, quelle version faut il privilégier??

Mon ex 3.0l de 2003 remplacé par la 964

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[quote='9six4' pid='5874762' dateline='1682833714']
Normal il a une ligne de dingue qui ne vieillit pas.
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+1: notre ex, 1er cabriolet, sud Norvège été 2005, 2litres5 , BM, 192hp...remplacé peu après par notre 1er Boxster :thumbup:

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Normal il a une ligne de dingue qui ne vieillit pas.

Je déterre ce topic because je suis resté en arrêt devant cette Z tout à l’heure, un très beau cab’.

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