Bin voilù t'as trouvu
..... En effet fallait dire aussi "Attention c'est chaud ça brûle"
Pour dégripper cela dépend de tes qualif de mécano
En gros faut démonter, nettoyer, poncer remonter, remettre de l'huile neuve et purger
Si tu te sens le courage + disposes de quelques outils + à les compétences
On parle quand même des freins hein....
Il n'y a rien de compliqué mais faut faire ce qu'il y a à faire et pas faire ce qu'il ne faut pas
Il faut aussi vérifier l'état des disques et surtout de celui sur lequel tu t'es crâmé les pattes
car en "freinant" à 170 ..... il a du un pneu chauffer
avec donc un risque non négligeable qu'il est pris un gros coup de chaud .... + le voilage qui va avec
Est ce que maintenant qu'il est froid.... il est marqué et à une couleur qui semble virer au bleu
Si oui
...... faut absolument le montrer à un pro et le passer au comparateur pour mesurer l'éventuel voilage
S'il est bleu perso je remplace (ça se fait par 2 hein
) et sur le même train
...... sans oublier de remplacer aussi les plaquettes car des disques neufs.... n'aiment pas les plaquettes usées
NB : Avant d'envisager les grandes manoeuvres... tu peux déjà
-Accéder à l'étrier
-Sortir les plaquettes
-Nettoyer à la brosse métallique
-Dépoussiérer
-Vaporiser du dégrippant en faisant faire quelques aller-retour au piston (gaffe à ce que cela ne sorte pas du logement sinon là pour sûr t'es bon pour tout démonter et bonjour le chantier
Mettre une cale en bois dans l'étrier pour éviter que tout se barre et le faire à 2 (un qui appuie légèrement sur la pédale, l'autre qui repousse le piston avec un serre joint par ex ... gaffe à ne rien marquer et abimé.. gaffe aussi aux "ripages" de tournevis)
Parfois cela suffit à ce que tout rentre dans l'ordre
Bien sûr il faut après tout ça nettoyer au nettoyant frein car les plaquettes et disques n'aiment ni l'huile... ni le dégrippant ....
[Édite le 17-9-2010 par martinmbo]
