ds ce cas je vais faire évoluer ma prépa pour voir a combien ca casse....
lool
Si j ai bien compris, j ai plus qu'a refaire ma boite 4 et la remettre en place...
Merci pour vos infos

[quote][i]Message original : rodolf[/i]
[quote][i]Message original : jimmy_r_one[/i]
rodolf, rassure toi, g suivi t conseil et jsui passer au fameux GT35... avec la meme prepa qu avan, et les AAC de 964.
je di 400 cv ms y en a plus, c'est juste que je ne suis pas encore passer sur un banc d'essai pour savoir...
avant le garrett j avais environ 420cv
[/quote]

Ah voila qui fait plaisir :P :thumbup: Oui c'est clair que t'as dépassé tranquille les 420cv ;)

Et je pense pas que tu vas manquer de couple, même en boite 4 :)

[/quote]

Rodolf a raison, certaine 930 qui sont dans ce club et qui ont plus de 450 CV avec une boite 4 ne manque pas de couple même qu'elle relance très très bien. Le vrai souci des boites 4 c'est leur réglage qui doit être au milimétre pour avoir des passages de vitesse relativement "rapide"

[quote][i]Message original : jimmy_r_one[/i]
rodolf, rassure toi, g suivi t conseil et jsui passer au fameux GT35... avec la meme prepa qu avan, et les AAC de 964.
je di 400 cv ms y en a plus, c'est juste que je ne suis pas encore passer sur un banc d'essai pour savoir...
avant le garrett j avais environ 420cv
[/quote]

Ah voila qui fait plaisir :P :thumbup: Oui c'est clair que t'as dépassé tranquille les 420cv ;)

Et je pense pas que tu vas manquer de couple, même en boite 4 :)

ce que je reprocher a la boite 4, c été le manque de couple en sorti de virage serrer avec un moteur d'origine,
maintenant, ma question, c'est de savoir si avec 450cv j aurais tjr le meme probleme...
dans mes souvenir, les rapport de la boite 4 passer tres bien , alor que la 915, malgrès une boite entierement refaite chez Rs diffusion je croit a les rapports qui rentre pas tres bien dès qu on veut la brusquer un peu

rodolf, rassure toi, g suivi t conseil et jsui passer au fameux GT35... avec la meme prepa qu avan, et les AAC de 964.
je di 400 cv ms y en a plus, c'est juste que je ne suis pas encore passer sur un banc d'essai pour savoir...
avant le garrett j avais environ 420cv

Tu vois le choix des ingrédient et capital

Bah ouais mes arbres de 964 veulent pas aller au dela des 500cv :mad: :D et j'hésite pour les arbres type GT2 de peur de perdre en agrément de conduite en ville et balade... Peut-être le calage qui me permettra d'obtenir le meilleur compromis :question: ;)

Ça y est Rodolf a la maladie des acc :D

Lente lente... moi je dis c'est surtout le gars qui manipule le manche qui fait que c'est lent ou pas ! Je vois pas trop où est le problème avec cette boite, bon c'est sur ça se manipule pas aussi facilement qu'une boite de 965 mais bon une 930 c'est du brutale, il faut le manche qui va avec (et je parle pas que du levier de vitesse la :D), et sinon apparement elle encaisse bien les gros watts (au moins jusqu'a 500)

Bon alors Jimmy tu es resté en EFI finalement ?? Tu as quoi comme turbo en ce moment pour sortir "que" 400cv ? Et c'est quoi déja tes arbres a cames ?

Ben la boite 4 sera toujours aussi lente

bonjour,
j ai fais une petite prépa sur ma 930 (EFI), en passant j y ai fait mettre une boite 915 de 3,2L
je ne suis pas vraiment satisfait du résultat avec cet boite...
boite lente, rapport qui ont du mal a rentrer.
Donc, je pense a remettre en place la boite 4 d origine, et j aimerais savoir si l un d entre vous a deja fait une prépa avec cet boite pour savoir comment elle se comporte avec plus de 400cv.
( vitesse de passage de rapport, facilité a les passer, )
est il necessaire d y mettre un couple court?
merci d'avance pour vos réponse