Je reviens sur ce sujet;
un collègue, lui aussi détenteur d'une sc de 83 utilise à chaque plein de sp98 (recommandé pour ce millésime), du Motul valve expert pour non catalysé à petite dose, c'est un substitut de plomb : le plomb qui avait quand même une réelle utilité sur la partie moteur à l'époque ou ces 6 cylindres ont étés mis au point
et une fois l'an il met un coup de Motul fuel system clean pour moteur essence, afin de nettoyer et lubrifier le circuit d'alimentation : soupapes, carbu, injecteurs, chambre.

Le schéma de fonctionnement me parait cohérent, après est-ce que cela est réellement utile ? je ne suis pas dans le moteur, mais si d'un autre côté si ça ne lui fait pas du mal : ça ne lui fait rien ou tout au pire ne lui faire que du bien
Et d'un autre côté si le proprio est content de mettre sa petite potion et que cela le rassure : pourquoi pas après tout !
De plus ce n'est pas pour ce que cela coute que l'on en tremble encore une fois assis, les mains sur le volant

Perso je n'en mettait pas jusqu'alors mais je suis tenté essayé, j'ai vu qu'ils en vendent chez Jean Buser

Il y a des additifs pour le plomb mais il y a aussi des additifs pour augmenter l'indice d'octane.

Ce que tu dis concernant l'indice d'octane est vrai pour les marchés américains, mais pas forcément pour l'europe, les SC 204cv n'ont pas été exportées au US.

Rassurez moi....
Il n' y a aucun rapport entre le fait changer d'indice d'octane (95 ou 98), et mettre de l'additif qui est la pour être un substitut de plomb.....
Par ailleurs, Porsche a toujours été précurseur de moteur fonctionnant avec des indices d'octane plutôt bas, eu égard au marché nord américain (la bas c'est du 89 ou du 91) , et depuis les 2,4l de 1973 fonctionnant à l'essence ordinaire...

Me trompe - je ?

la mienne vient d'Allemagne : petite entrée pour le pistolet et d'ailleurs, un sticker sur la trappe côté intérieur indique : SP 98;)

[Édite le 12-4-2009 par boombass]

Commen on fait vu que le SP98 va disparaitre et remplacé déjà (chez TATAL) par le SP95E10???

Confirmation : Pas besoin d'additif, le moteur est un moteur moderne prévu pour tourner au sans plomb.
Mettre juste de SP98 sur les 204cv.
BEN.

SP98 sans additif dans un 2.7 de 75 c'est bon ?

dans mes 3.2
j'ai mis du 98 et un jour du 95 et ça allait tres bien
et j'ai continué au 95
sauf pour les sorties circuits ou je la gavais au 98
j'ai pas essayé le jus de betteraves

L'ancien proprio utilisait du SP 95 avec un additif tous les 3 pleins et moi depuis 2 ans j'en rajoute aussi de temps en temps.

Je n'ose pas changer puisqu'elle est habitué comme ça et que ça marche trés bien.

+1
SP 98 depuis 6 ans que j'ai la voiture et pas de problémes, jamais tenté le 95.

Du 98 pour moi sans additif, mais je n'ai jamais tenté le 95.

depuis 30 ans aux US ni le SP98 ni le SP n existent.. et ce sont les memes autos

moi SP95 3.0 204 cv depuis 3 ans et son ancien proprio idem pendant 10ans

Salut ,
Je possède ma sc depuis le 1er avril 99 (eh oui 10 ans tout rond !) elle même fête ce jour ses 28 ans...elle roule au SP 98 depuis 99 avec un peu d'additif...quand j'y pense ! (145 000km à l'époque aujourd'hui 190 000 km ) je n'ai pas de pb particulier à signaler ....

Pour moi, SP 95

+1

Salut;)

Du temps ou j'avais ma SC je m'étais également renseigné et j'avais même vu un tableau de l'usine qui disait que le SP98 sans aditif sur les moteurs non catalysé était possible à partir de l'année 1985 mais pas avant:(.

Pour le fonctionnement pas de différence:) c'est juste une histoire de lubrification de soupapes que cela concerne alors perso je préférais mettre du wynns tous les 3 pleins car ca coute moins cher qu'une salade de soupapes et que ca marche pas moins bien:D.


Mais bon c'est la crise il n'y a pas de petite économies:D

je n'en mets pas non plus et le mécano m'a également dit que ce n'était pas nécessaire.

l'ancien proprio en mettait

moi non , comme beaucoup d'ailleurs
j'ai rien remarqué en plus ou moins

mon mécano me déconseille

voila c'est tout