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que metre comme freins pour mixte route circuit

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par carrerarsr » 14 août 2010, 23:17
Remet des disques d'origine porsche ca va bien aller et puis laisse toi le temps de découvrir tout ca et de progrssé comme ca tu verra vraiment ce dont tu as réellement besoin
par EVIAN » 14 août 2010, 21:42
oui merci je vais peut etre essayer la pagide jaune.
est ce que je peus metre des disques cup sans modif
par carrerarsr » 14 août 2010, 21:36
Perso, je trouve que la carbonne loraine ne freine pas si bien que ca, pas trop de sensations, et puis elle se bouffent a une vitesse grand V.

Essais fait sur un 996 GT3 club, apres j'ai mis de la mintex, pas tres chere et vraiment elle freine bien.

Solution pour moi :

1) Mintex (souvent montées sur les cup) durites avia et liquide de frein hte perf

2) idem avec de la pagide Jaune.

Voila a toi de voir ce que tu veux faire....
par Porschiste26 » 12 août 2010, 14:07
Evian,

Désolé pour les fautes d'orthographes, j'étais sur l'iphone. Je parlais des plaquettes Porsche Sport. J'ai fait plusieurs cols dans le vercors à côté de chez moi, et ca n'a pas bougé d'un poil en terme de mordant! En même temps je viens aussi de changer mes disques .
par EVIAN » 12 août 2010, 13:34
non mais merci je vais monte des carbonne lorraine
par juju » 12 août 2010, 11:51
j'ai ça a vendre si tu veux :

1 jeu de plaquettes avant PAGID P90 Jaune 99635194800 (2000 Kms), pratiquement neuf c'etait monté sur ma 996 GT3 MKII

;)
par EVIAN » 12 août 2010, 10:42
merci julain
pour les disques 996 cup ils se montent sans modifs et ils sont mieux traites donc.
j'aimerai passe en carbonne lorraine et modifier la repartion du freinage mais la personne n'a de reponse
je suppose que c' la moins bonne periode pour posser les questions aussi
par julain » 12 août 2010, 09:00
peut etre que ca va t'aider Evian: je fais entre 6 a 8 sorties par an, en freinage j'ai durites avia, liquide haute temp, plaquettes pagid RS29 jaune, avant et arr, disque 996 cup avant , a l'arriere disque origine origine.

en usage, je change mes plaquettes avant tous les ans, disques avant 1 fois tous les 2 ans, et arriere ca ne s'use pas... certains diront que vu comme je roule....pas besoin de freiner mais je les attends toujours pour venir rouler :P :D :D :D

disques origine Porsche, je les ai pliés en 6 mois.....et plaquettes idem!

@+
par EVIAN » 11 août 2010, 09:08
oui je rigole:D


Je viens de mettre les porsches origine mais version sport je trouve cela assez endurant :question:

plaquettes ou disques
par Porschiste26 » 11 août 2010, 01:21
Je viens de mettre les porsches origine mais version sport je trouve cela assez endurant
par EVIAN » 10 août 2010, 23:47
Message original : pv_tech
Message original : EVIAN

Y a t'il autre chose a faire en plus pour avoir un bon freinage...
Prendre des cours pour apprendre à freiner ...

:D

oui j'aimerais bien que tu me montres comment il faut freiner car j'ai des grandes lacunes

ps ; ne montre pas la reponse sur les sites dedies aux porsche a refroidissement a air
ta phrase pourrait les faires rigoler jusqu'a etouffement..
mais on ce voit a u luc pour les cours ou a spa libre choix
par EVIAN » 10 août 2010, 23:40
Message original : pv_tech
En Pagid, le choix est assez limité par contre en prépa moteur, sur les V6, on arrive assez facilement à 300CV et 65 m.kg de couple :exclamation: :P :D


moi je suis plus carbonne lorraine et pour mon moteur je pensais que le moteur c'etait plus un boxer donc 6 a plat et qu'il faisait deja 300 cv et pas un que v6 . mais c'est vous les pros de la 996 il parait .....c'est pour cela que je vous pose les questions....
technique
par jpc266 » 10 août 2010, 19:10
Message original : pv_tech
Message original : jpc266
Message original : pv_tech
, on arrive assez facilement à 300CV et 65 m.kg de couple :exclamation: :P :D
Sans casse ????
Oui, méthode finnoise ...
Ca ne peut qu'être mieux que la methode "planète rouge":D
par jpc266 » 10 août 2010, 18:49
Message original : pv_tech
, on arrive assez facilement à 300CV et 65 m.kg de couple :exclamation: :P :D
Sans casse ????
par jenfi32 » 10 août 2010, 18:11
Message original : jpc266
N' empêche qu'avec des cours...il freinerait encore plus tard (faut ecouter les specialistes ):D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D
on peut gagner beaucoup sur un vito :question: :D :D :D :D :D :D :D :D
par jpc266 » 10 août 2010, 17:39
N' empêche qu'avec des cours...il freinerait encore plus tard (faut ecouter les specialistes ):D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D
par CM » 10 août 2010, 16:43
Message original : pv_tech
Message original : EVIAN

Y a t'il autre chose a faire en plus pour avoir un bon freinage...
Prendre des cours pour apprendre à freiner ...

:D
Tout est dit ! :thumbup:
Et après sueleument on modifie ses freins si besoin ;)
par gentleman69 » 10 août 2010, 16:41
Message original : pv_tech
Message original : EVIAN

Y a t'il autre chose a faire en plus pour avoir un bon freinage...
Prendre des cours pour apprendre à freiner ...

:D
:thumbup: :D :D
par aveyrinox » 10 août 2010, 16:29
Message original : EVIAN
je ne voie pas de disque specifique pour suporter les plaquettes carbonne lorraine normal ou pas ...... et durite avia et liquide haut temperature .y a t'il autre chose a faire en plus pour avoir un bon freinage...
comment faire pour modifier la repartition avant arriere si on peut et est il possible de debrancher l'ABS rapidement pour la piste.....

Mais mon poulet, depuis quand tu t'inquiètes de tes freins toi :o :o :o

Ah c'est vai t'a vendu t'a vrai Porsche :D :D :D maintenant ta peur que ca passe plus :cool: :cool:

Je vais te ............. à SPA ....... ou làlà :D :D ;)







Bon je laisse les Pros répondre maintenant :thumbup:
je ne voie pas de disque specifique pour suporter les plaquettes carbonne lorraine normal ou pas ...... et durite avia et liquide haut temperature .y a t'il autre chose a faire en plus pour avoir un bon freinage...
comment faire pour modifier la repartition avant arriere si on peut et est il possible de debrancher l'ABS rapidement pour la piste.....
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