Salut,
Pour abonder sur le sujet, et parce que possède un modèle similaire, j'ai une 2.0 E de 1969 (140 bourrins). Modèle qui se situe entre la T et la S, question chevaux, et qui remplace la L.
Je ne vais pas te dire combien coute une voiture de cet état, parce que ca depend de pleins de choses, y compris de la tete du vendeur et de la facon dont il t'en parle.
J'ai eu la chance (il y a a peine 1 mois) de m'offrir cette voiture, DANS SON JUS (ce qui ne veut pas dire que c'est pourri, mais simplement que c'est non restauré, donc plus de valeur). Cette voiture a TOUT d'origine, TOUT est est en super état, avec seulement 2 proprios (ca aussi c'est important, plus y'en a, plus c'est delicat, car il suffit d'un mauvais pour avoir des surprises). TOUT fonctionne, sauf la ventilation qu'il me faut réparer. J'ai meme la plaque Sonauto, et le livret d'origine qui provient de chez eux avec le suivi tamponné sonauto.
Comme je suis un maniaque, après le CT, j'ai été voir un mécano perso : Verdict Nickel, puis j'ai été voir Porsche pour le Controle technique Porsche (50€HT), qui m'a dit la meme chose avec en prime la poignée de main et la phrase qui fait plaisir : "j'ai rarement vu une voiture aussi bien conservée", puis pour les assurances un expert qui m'a presque fait la bise!
Donc un véhicule ultra bien soigné, dont je ne regrette pas l'achat. Seulement selon l'avis de tous j'y ai mis le prix et je ne le regrette pas.
En résumé, regardes bien la voiture avec un pro, quitte à aller chez Porsche avec le vendeur et une fois quon te dit qu'elle est propre, voici les plus qui résume ce que je lis sur ce forum :
- Factures depuis 1969
- Carnet d'entretien et livret d'origine
- Conforme à l'origine (pour les puristes, à toi de voir si ca t'interresse, si c'est le cas, saches que les pieces d'origine sont TRES DIFFICILE à trouver)
- Pas beaucoup de proprios
- Trousse à outils et crick (la je pousse un peu)
- Matching numbers
Bref, tout ce qui va rajouter de la valeur et qui tourne autour de la voiture. La liste est trop longue pour etre exhaustive, mais lis les posts des autres, tu comprendras que le moindre ecrou a son importance pour certains.
Mais le plus important reste la voiture, évidemment...
Bonne route et bon choix
Salut,
Pour abonder sur le sujet, et parce que possède un modèle similaire, j'ai une 2.0 E de 1969 (140 bourrins). Modèle qui se situe entre la T et la S, question chevaux, et qui remplace la L.
Je ne vais pas te dire combien coute une voiture de cet état, parce que ca depend de pleins de choses, y compris de la tete du vendeur et de la facon dont il t'en parle.
J'ai eu la chance (il y a a peine 1 mois) de m'offrir cette voiture, DANS SON JUS (ce qui ne veut pas dire que c'est pourri, mais simplement que c'est non restauré, donc plus de valeur). Cette voiture a TOUT d'origine, TOUT est est en super état, avec seulement 2 proprios (ca aussi c'est important, plus y'en a, plus c'est delicat, car il suffit d'un mauvais pour avoir des surprises). TOUT fonctionne, sauf la ventilation qu'il me faut réparer. J'ai meme la plaque Sonauto, et le livret d'origine qui provient de chez eux avec le suivi tamponné sonauto.
Comme je suis un maniaque, après le CT, j'ai été voir un mécano perso : Verdict Nickel, puis j'ai été voir Porsche pour le Controle technique Porsche (50€HT), qui m'a dit la meme chose avec en prime la poignée de main et la phrase qui fait plaisir : "j'ai rarement vu une voiture aussi bien conservée", puis pour les assurances un expert qui m'a presque fait la bise!
Donc un véhicule ultra bien soigné, dont je ne regrette pas l'achat. Seulement selon l'avis de tous j'y ai mis le prix et je ne le regrette pas.
En résumé, regardes bien la voiture avec un pro, quitte à aller chez Porsche avec le vendeur et une fois quon te dit qu'elle est propre, voici les plus qui résume ce que je lis sur ce forum :
- Factures depuis 1969
- Carnet d'entretien et livret d'origine
- Conforme à l'origine (pour les puristes, à toi de voir si ca t'interresse, si c'est le cas, saches que les pieces d'origine sont TRES DIFFICILE à trouver)
- Pas beaucoup de proprios
- Trousse à outils et crick (la je pousse un peu)
- Matching numbers
Bref, tout ce qui va rajouter de la valeur et qui tourne autour de la voiture. La liste est trop longue pour etre exhaustive, mais lis les posts des autres, tu comprendras que le moindre ecrou a son importance pour certains.
Mais le plus important reste la voiture, évidemment...
Bonne route et bon choix
