Bon ben mon actuateur est beau comme un sou neuf mais j'ai toujours le même comportement (bien que plus rarement).
Une piste?

Un petit coup rapide de 12v dans un sens et dans l'autre pour vérifier l'ouverture et la fermeture complète du clapet
Rapidement car c'est un signal carré qui pilote l'actuateur donc ne pas insister avec le 12v continu

test électrique?

Juste un tube cup pour le reste tout est d'origine, enfin je pense :)

Ouais... L'actuateur c'est bien possible... Mais j'ai une question : ton auto est d'origine (échappement / volant moteur / embrayage)?

Pour l'actuateur, c'est tellement simple à nettoyer que la question ne se pose même pas
Et puis tu auras tout de suite le résultat
Ne pas oublier de faire un pti test électrique pour vérifier la commutation du clapet (mais très rapide le test )

Ma 964 cale souvent après un redémarrage à chaud : on dirait que le moteur s'étouffe puis cale. Il me suffit de mettre un coup d'accélérateur et de passer la première en sur régime et tout rentre dans l'ordre même lorsque je m'arrête au feu suivant....
A froid : no problemo.
Je pense à l'actuateur qui n'a jamais été nettoyé (collier d'origine).
Avant de me lancer dans son nettoyage au wd40, confirmez vous mon diagnostique?
Quelle autre piste possible?