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CHP » 19 nov. 2004, 18:05
Bonjour,
Il te faut au moins un voltmètre, mais comme dit précédemment c'est pas très cher.
Il faut commencer par la batterie, vérifie quand même les bornes (oxydation et serrage) mais si elle est morte il faut la changer par une du même ampérage.
A partir du moment où tu as une batterie en état, des chuttes de tension importantes dans le circuit de démarrage peuvent causer sa décharge rapide ou empêcher un démarrage correct. Il va falloir le vérifier.
1er chose enlever l'alimentation de l'allumage pour éviter le démarrage du moteur lors des tests, mettre la boîte au point mort.
1)Brancher le voltmètre sur la borne + de la batterie et la borne d'alimentation + du démarreur. Lancer le moteur : la mesure doit être porche de 0. Si ce n'est pas le cas passer à ce qui suit.
2) Brancher le voltmètre sur l'entrée alimentation du contacteur à clé et sur sa sortie. Lancer le moteur. la lecture doit être proche de 0. Si ce n'est pas le cas il faudra remplacer le contacteur ou le relais.
3) Si le test 1 au-dessus de 0 et le 2) OK, raccorder le voltmètre sur la borne - de la batterie et la masse du démarreur. lancer le moteur, la lecture doit être proche de 0. Si ce n'est pas le cas il faudra vérifier les tresses de masse.
Pour info une chutte de tension se traduira à l'endroit pas un dégagement de chaleur.
Si le démarreur ne tourne toujours pas après il faudra le déposer pour le reviser mais là si tu n'as aucune notion çà va se compliquer.
Ton alternateur peut aussi être la cause d'une charge insuffisante, Vérifier que la tension lorsque le moteur tourne est aux environs de 14 v, si pas la charge sera insuffisante, il faudra prévoir de faire reviser ton alternateur. Vérifie aussi que le témoin au tableau de bord n'est pas grillé.
Voilà si tu as des questions n'hésite pas.
Bonne recherche.
Bonjour,
Il te faut au moins un voltmètre, mais comme dit précédemment c'est pas très cher.
Il faut commencer par la batterie, vérifie quand même les bornes (oxydation et serrage) mais si elle est morte il faut la changer par une du même ampérage.
A partir du moment où tu as une batterie en état, des chuttes de tension importantes dans le circuit de démarrage peuvent causer sa décharge rapide ou empêcher un démarrage correct. Il va falloir le vérifier.
1er chose enlever l'alimentation de l'allumage pour éviter le démarrage du moteur lors des tests, mettre la boîte au point mort.
1)Brancher le voltmètre sur la borne + de la batterie et la borne d'alimentation + du démarreur. Lancer le moteur : la mesure doit être porche de 0. Si ce n'est pas le cas passer à ce qui suit.
2) Brancher le voltmètre sur l'entrée alimentation du contacteur à clé et sur sa sortie. Lancer le moteur. la lecture doit être proche de 0. Si ce n'est pas le cas il faudra remplacer le contacteur ou le relais.
3) Si le test 1 au-dessus de 0 et le 2) OK, raccorder le voltmètre sur la borne - de la batterie et la masse du démarreur. lancer le moteur, la lecture doit être proche de 0. Si ce n'est pas le cas il faudra vérifier les tresses de masse.
Pour info une chutte de tension se traduira à l'endroit pas un dégagement de chaleur.
Si le démarreur ne tourne toujours pas après il faudra le déposer pour le reviser mais là si tu n'as aucune notion çà va se compliquer.
Ton alternateur peut aussi être la cause d'une charge insuffisante, Vérifier que la tension lorsque le moteur tourne est aux environs de 14 v, si pas la charge sera insuffisante, il faudra prévoir de faire reviser ton alternateur. Vérifie aussi que le témoin au tableau de bord n'est pas grillé.
Voilà si tu as des questions n'hésite pas.
Bonne recherche.
