Je confirme pour les stages de l'école de pilotage de l'ACO sur le Bugatti, puisque j'y bosse cette année
Si tu y vas une fois par an aclo, pense à me passer le bonjour quand tu seras là (petit gros barbu, c'est moi
).
Pour le déroulement, au départ comme novice la monoplace est bridée à 5500tr/min (environ 150cv et 170km/h maxi en version bridée) pour plus de sécurité et le temps de s'adapter à l'auto. Déjà comme ça, ça pousse. Les 1ères séries se font derrière nous (moniteur), on est en TT RS pour vous guider sur la piste. Une fois le pilote à l'aise, on s'efface pour que vous rouliez seuls.
Mais en général, les gens en redemande de tourner derrière nous, c'est très instructifs car on connait la piste par coeur et la TT RS permet de mettre un bon rythme.
Ensuite, suivant le niveau et le comportement du "pilote" en piste, on passe en full.
Je te conseille vivement de prendre le stage 1 journée, car un baptème de 4 tours, c'est vraiment de la découverte, on rentre pas dans le détail.
Je confirme pour les stages de l'école de pilotage de l'ACO sur le Bugatti, puisque j'y bosse cette année ;)
Si tu y vas une fois par an aclo, pense à me passer le bonjour quand tu seras là (petit gros barbu, c'est moi :thumbup:).
Pour le déroulement, au départ comme novice la monoplace est bridée à 5500tr/min (environ 150cv et 170km/h maxi en version bridée) pour plus de sécurité et le temps de s'adapter à l'auto. Déjà comme ça, ça pousse. Les 1ères séries se font derrière nous (moniteur), on est en TT RS pour vous guider sur la piste. Une fois le pilote à l'aise, on s'efface pour que vous rouliez seuls.
Mais en général, les gens en redemande de tourner derrière nous, c'est très instructifs car on connait la piste par coeur et la TT RS permet de mettre un bon rythme.
Ensuite, suivant le niveau et le comportement du "pilote" en piste, on passe en full.
Je te conseille vivement de prendre le stage 1 journée, car un baptème de 4 tours, c'est vraiment de la découverte, on rentre pas dans le détail.
