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2.7S, bonne base pour une bitza?

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par AlexDublin » 03 mai 2010, 16:53
Message original : deluca
Message original : AlexDublin
Elle est belle mais je la trouve un peu chere. De plus mon but est aussi de faire la transfo moi meme.:D
Très bonne idée de faire la transfo toi même mais pour le prix un peu cher, je te mets au défi d'arriver au même résultat à moindre coût...
J'adore les defis :D :D :D

ps: sinon tres belle voiture
par deluca » 03 mai 2010, 16:29
Message original : AlexDublin
Elle est belle mais je la trouve un peu chere. De plus mon but est aussi de faire la transfo moi meme.:D
Très bonne idée de faire la transfo toi même mais pour le prix un peu cher, je te mets au défi d'arriver au même résultat à moindre coût...

par AlexDublin » 03 mai 2010, 16:09
Message original : jenfi32
Message original : AlexDublin
Pour le moteur quelle sont les pieces qui le differencie du RS?
a peu près toutes ;)

LOL, ok l'idee etait pas geniale, mais le look chrome :P :P :P
par jenfi32 » 03 mai 2010, 13:36
Message original : AlexDublin
Pour le moteur quelle sont les pieces qui le differencie du RS?
a peu près toutes ;)
par alfred911 » 03 mai 2010, 12:13
Pour être monté dans la 2.7 de Deluca ce week end pendant les Classic Days, je peux te dire qu'elle marche extrèmement bien ! 180km/h au bout de la ligne droite. Quasiment pareil avec les 3.0l... Légereté et rapports de boite courts compensent le léger déficit de puissance.
Le poids c'est l'ennemi ! Les sensations qu'on a sur une voiture allégée de 200kg sont très différentes.
par Guyom » 02 mai 2010, 00:12
Message original : AlexDublin
En parlant de connection, le temps que ca charge, vos reponses sont apparues!!

Salut Guyom, comment ca roule? tu as recu mon mail avec les tof de Dublin? (envoyees il y a 3 semaines? sympa hein?)
Hello Alexandre, je n'ai rien reçu donc je veux bien que tu me le renvoies please ;)

Pour la réplique 2.7 RS ou autre Classic c'est un idée qui me séduit aussi beaucoup mais je crois que le plus simple est d'en trouver une déjà faite (pour le gros du boulot) et de l'ajuster à son goût après, celle de Deluca est superbe je trouve :)
par AlexDublin » 01 mai 2010, 21:52
ca a l'air d'etre le choix le plus judicieux effectivement, a reflechir donc...
par stewart » 01 mai 2010, 19:07
je partirais aussi d'une sc;)
la mienne fait 210,5 cv juste avec des spag et 1070kg;)
ça marche déjà très bien de plus le 3.0 est robuste:thumbup:
par arno » 01 mai 2010, 19:04
Message original : AlexDublin
Elle est belle mais je la trouve un peu chere. De plus mon but est aussi de faire la transfo moi meme.:D
C'etait surtout pour que tu vois ce que ca donne;)
par AlexDublin » 01 mai 2010, 17:58
En parlant de connection, le temps que ca charge, vos reponses sont apparues!!

Salut Guyom, comment ca roule? tu as recu mon mail avec les tof de Dublin? (envoyees il y a 3 semaines? sympa hein?)
par AlexDublin » 01 mai 2010, 17:53
J'ai vu le site de Deluca, mais en partie car ma connection mer.... met 3 h a tout telecharger...:mad:
Je regarderai lundi du bureau.
Sinon pour le moteur, des idees? (desole d'insister, j'ai toujours ete un peu penible:D :D)
par Guyom » 01 mai 2010, 17:52
Message original : AlexDublin
Ah, j'avais pas souvenir que la RS avait des ailes larges :( Du coup ca m'ennuie car je ne veux pas faire de transfo carrosserie irreversible. Bon disons que ce sera look d'ancienne avec des watt alors.
Pour le moteur quelle sont les pieces qui le differencie du RS?
Pour une 2.7 RS Replica, pars d'une SC ou 3.2 pour avoir les ailes arrières à la bonne largeur ;)

Les entourages de vitres c'est pas si compliqué à changer :)
par thane » 01 mai 2010, 17:45
La galva c'est a partir de 76.Le moteur d'une 2,7 n'a quasiment rien en commun avec un RS.
Rien qu'au niveau du systeme d'injection qui est en kjetronic sur une 2,7 est en mecanique sur une RS.
Je ne pense pas qu'il soit tres facile d'obtenir 200 cv en partant d'un 2,7 standard.Par contre en faisant une bonne cure d'ammaigrissement a ta 2,7 ,tu peux gagner plus qu'en cherchant des cheveaux qui sont quasiment introuvable et qui risque de fragiliser un moteur qui n'a deja pas tres bonne reputation niveau fiabilité.

[Édite le 1-5-2010 par thane]
par AlexDublin » 01 mai 2010, 17:30
ok riri par contre il me semblait que c'etait 76...peut etre parle tu du millesime et pas de l'annee?
par christb » 01 mai 2010, 17:29
Message original : AlexDublin
Ah, j'avais pas souvenir que la RS avait des ailes larges :( Du coup ca m'ennuie car je ne veux pas faire de transfo carrosserie irreversible. Bon disons que ce sera look d'ancienne avec des watt alors.
Pour le moteur quelle sont les pieces qui le differencie du RS?
Dans ce cas, comme dit plus haut, regarde celle de Deluca.
Au moins pour t'orienter;)
par AlexDublin » 01 mai 2010, 16:14
Ah, j'avais pas souvenir que la RS avait des ailes larges :( Du coup ca m'ennuie car je ne veux pas faire de transfo carrosserie irreversible. Bon disons que ce sera look d'ancienne avec des watt alors.
Pour le moteur quelle sont les pieces qui le differencie du RS?
par christb » 01 mai 2010, 16:04
Si c'est pour faire une réplica 2.7 RS, il faut partir d'une SC qui possède les ailes ar larges;)

Mais c'est dommage de transformer trop radicalement une 2.7. Cette auto, avec ses ailes étroites et ses chromes est pleine de charme !

Après, le plus important est de se faire plaisir.
;)
par AlexDublin » 01 mai 2010, 15:48
Elle est belle mais je la trouve un peu chere. De plus mon but est aussi de faire la transfo moi meme.:D
par arno » 01 mai 2010, 14:46
Regarde celle de Deluca dans les classics en vente sur le site;)
2.7S, bonne base pour une bitza?
par AlexDublin » 01 mai 2010, 14:30
Bonjour a vous,

Je suis de plus en plus sensible aux charmes des classics, et j'ai depuis quelques temps un projet qui me trotte dans la tete.
En fait je voudrais me faire une voiture legere et vive, dans le genre d'une 2.7RS :D
Je me suis dit d'abord qu'un 3.0 depouille serait ideal, 204CV pour 1T (mon objo) ca devrait etre sympa. Le probleme c'est la carrosserie: changement des ailes et PC et sutout pas de CHROME, et ca c'est qd meme ce qui fait le charme des classics.
Je lorgne donc du cote des 2.7 qui ont vraiment une ligne super sympa et qui ne necessite que peu de modif niveau carrosserie pour en faire une classic credible (ailes+Pc et c'est partit)
Sauf que niveau motorisation, c'est un peu leger....:(

D'ou mes questions:

D'une maniere generale que faut-il absolument regarder sur ce modele?
* les passages d'ailes AV, et rouille en general
* les goujons d'echangeurs
* le systeme d'injection, les suitements moteurs
Quoi d'autre?

De plus concernant le moteur est-il complique de le faire passe de 165 a 200cv comme sur la RS?

merci de votre aide
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