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Ralenti instable à froid

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par FLA69LP » 30 avr. 2010, 16:45
Comme dit Ged, le bac à ultrason est le summumn pour tout décrasser ;) ;)
Sinon, le WD40 est bien un solvant puisqu'il dissout entre autre les graisses, donc trempette et hop :D
par FROG » 30 avr. 2010, 16:31
Du white Spirit, c'est bon ?
Je croyais qu'un coup de WD40 suffisait..
par FROG » 30 avr. 2010, 16:18
Message original : gedeon25
confirmé !

et pour le nettoyage, bac à ultrasons, ou faire trempette une nuit entière dans un solvant...

Merci Gedeon !
par gedeon25 » 30 avr. 2010, 16:11
confirmé !

et pour le nettoyage, bac à ultrasons, ou faire trempette une nuit entière dans un solvant...
par FROG » 30 avr. 2010, 16:08
Message original : jiceca
c'est la vanne qui est repéré "idle speed positioner", (positionneur de vitesse à vide) ???

elle est où ?


Image
Bonjour,
J'ai un collier de ce type sur mon actuateur.
Pour nettoyer mon actuateur, vous confirmer qu'il faut couper le collier et en mettre un neuf à visse?
par gazogene » 20 janv. 2006, 06:28
j'ai eu le même pb et après une dose de bardhal ça tourne rond et plus
de pbs avec le ralenti.
mais ça peut provenir du filtre essence encrassè;)
à 3000 trs elle aspire beaucoup d'essence et au retour à 800 trs la quantitè
de carburant n'est pas au rdv;)
par jiceca » 19 janv. 2006, 11:27
[/quote]


Question à jiceca : Pour ma culture personnelle, qu'est ce que la sorte de bouchon rouge sur la photo ? Je n'ai pas ça sur mon moteur...
Merci ;)

[Edite le 19-1-2006 par Frouzman] [/quote]

euh bonne question, je sais pas !!

quelqu'un d'autre a la même ??
par maccush » 19 janv. 2006, 08:36
Message original : Eric33
Tu veux parler de la vanne électrique plus précisément appelée "Actuateur de ralenti"?

Pourquoi ces encrassements/grippages n'entraîneraient pas également les mêmes symptomes à chaud ?
Je suppose que rapidement, les phénomènes de dilatation dus à la chaleur du moteur améliorent son fonctionnement.
Mais ça n'est qu'une supposition.

Mon cousin a eu un problème sur sa 993, ralenti très élevé à chaud qui ne redescendait pas. Après nettoyage et dégrippage de la vanne de ralenti, tout était rentré dans l'ordre.
par Frouzman » 19 janv. 2006, 08:19
Message original : Eric33
Bonsoir à tous,

Je constate depuis les quelques mois que je possède ma C4 (il va falloir que je me décide à vous mettre quelques photos :P) des problèmes de ralenti à froid.
Je m'explique :
démarrage au quart de tour mais
- soit elle cale au bout de 4 secondes si on ne fait rien
- soit elle s'étouffe si on essaie d'accélérer (dans ces deux cas , elle redémarre toujours au quart de tour mais avec les mêmes symptomes)
- soit cela se passe bien mais le ralenti pompe pendant environ 20 à 30 secondes et après RAS.

Par contre ça "glougloute" très fort au niveau du circuit d'huile...:D

J'irai bien visiter le débitmètre pour voir s'il n'y a pas de dépots d'huile sur le volet ou à proximité. :(

D'autres idées ?? :)
Hello,
Difficile de répondre...
Soit un problème du genre prise d'air, soit un problème de sonde (pour moi, trois possibilités : sonde lambda, sonde de température de culasse ou sonde de température d'air aspiré à l'entrée du débimètre).


Question à jiceca : Pour ma culture personnelle, qu'est ce que la sorte de bouchon rouge sur la photo ? Je n'ai pas ça sur mon moteur...
Merci ;)

[Edite le 19-1-2006 par Frouzman]
par jiceca » 18 janv. 2006, 19:25
Positionneur de ralenti
Réf: 964 606 160 00
192 € chez FVD
par Eric33 » 18 janv. 2006, 19:04
C'est l'équipement repéré par la flèche : il s'agit d'un tiroir rotatif électrique piloté par le calculateur en fonction de la température moteur et de sa vitesse. Il ajuste la vitesse moteur en comparant la vitesse réelle à la vitesse programmée par ouverture ou fermeture
Image
par jiceca » 18 janv. 2006, 18:32
c'est la vanne qui est repéré "idle speed positioner", (positionneur de vitesse à vide) ???

elle est où ?


Image
par Eric33 » 18 janv. 2006, 17:43
Tu veux parler de la vanne électrique plus précisément appelée "Actuateur de ralenti"?

Pourquoi ces encrassements/grippages n'entraîneraient pas également les mêmes symptomes à chaud ?
par maccush » 18 janv. 2006, 17:37
Fildemas pourra le confirmer (sauf si je dis une connerie bien sûr), mais c'est assez classique sur 964 et 993.

Cela provient souvent de la vanne de ralenti grippée ou fatiguée.

Essayer en la nettoyant et avec un peu de dégrippant, si c'est sans effet... la changer.
par jiceca » 18 janv. 2006, 17:28
J'ai le même probléme depuis qu'il fait froid.

ça pompe entre 500tr et 800tr environ.

[Edite le 18-1-2006 par jiceca]
Ralenti instable à froid
par Eric33 » 18 janv. 2006, 16:56
Bonsoir à tous,

Je constate depuis les quelques mois que je possède ma C4 (il va falloir que je me décide à vous mettre quelques photos :P) des problèmes de ralenti à froid.
Je m'explique :
démarrage au quart de tour mais
- soit elle cale au bout de 4 secondes si on ne fait rien
- soit elle s'étouffe si on essaie d'accélérer (dans ces deux cas , elle redémarre toujours au quart de tour mais avec les mêmes symptomes)
- soit cela se passe bien mais le ralenti pompe pendant environ 20 à 30 secondes et après RAS.

Par contre ça "glougloute" très fort au niveau du circuit d'huile...:D

J'irai bien visiter le débitmètre pour voir s'il n'y a pas de dépots d'huile sur le volet ou à proximité. :(

D'autres idées ?? :)
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