Faut que les conditions soient remplis: budget, temps, choix de serie (pas mal de journée circuit sont fermées aux voitures de course/slicks/non imatriculées) sinon c'est que du stress !

Pas pour tout d'suite, mais un jour viendra Pati!! La claque fut énorme.....les slicks, rien que ça, ça change tout!:o

je te l'avais dis que tu allais finir avec une cup lol !!
un tour de circuit avec Nico

Remorque et cayenne (elle tire 3,5tonnes ca suffit bien)
J'ai quand même l'impression que la 996 est nettement moins chere d'entretien mais la difference de performance est tout de même très significative vis a vis d'une 997. .. Donc si tu veux être au top... Mais en course niveau club pour le moment pour moi il y a nettement plus de 996 que de 997, c'est plus interessant en 996.

La grosse difference en terme de coût sinon par rapport a disons une GT3 normale c'est les pneus.

c'est bien Nico et sa "bonne tête" lol

C'est clairement un gars sympa, passionné, et abordable sans problèmes.

Devenu un copain d'ailleurs...

Le monde est petit....

j'avais fait ce post :

https://www.club911.net/viewthread.php? ... #pid893829



et je retourne à hockenheim en octobre

Oh pinaise arrêtes, tu me tentes!!:P

Je vais essayer de faire ça l'année prochaine avec une 997 cup.

Tu as une remorque ou un p'tit camion??

yep j'ai fait le saut l'année derniere (une 996cup), me suis mis avec un copain, ca aide d'être 2 pour la logistique mais faut trouver la bonne personne pour eviter les embrouilles.

Depuis je suis heureux LOL , le seul probleme c'est que la vie se resume aux week-end de conduite/race, le reste c'est l'ennui (faut pas que ma femme lise ca !)

C'est pas l'envie qui manque! mais de ce que j'ai pu voir, ça à l'air de demander une sacrée maintenance cette bestiole....et faut passer le permis E, acheter un 4*4 etc etc pas pour tout d'suite c'est clair! Mais un jour viendra;)

Plus qu'a faire le grand pas. Vendre la GT3, acheter la CUP et la cayenne + remorque (et un peu d'equipement, prends une grosse remorque)

Oui, super sympa et peut se deplacer, fonction des dispos, pour des cours:thumbup:

c'est des secondes pleines de gagnées a coup sur!!:P

je l'ai rencontré l'année dernière à Hockenheim pour la dernière manche du championnat.
Ca ne s'était pas bien passé pour lui ....
Nicolas est un gars très sympa et il nous avait dit qu'il pouvait donner des cours mais à l'époque le circuit sur lequel il devait enseigner n'était à priori pas défini....
en tous cas super souvenir en sa compagnie:thumbup:
il donne des cours ou maintenant?????

la Porsche Sport Cup est une competition de la maison Porsche et non une serie de club C'est la formule "de depart", seulement 6 courses cette année, demarrage les 22-23 mais au Nuerb

T.

Oui c'est ça 964rs;)

Il a gagné d'ailleurs en supercup la course de Monza de l'année dernière:thumbup: sous la pluie, parti 14, fini 1er, un truc de dingue....j'ai vu la video Mardi d'ailleurs...

Et j'espère pour lui que cette année sera un bon cru....:)

Il y a plusieurs niveaux:
- la supercup en levée de rideau de la F1 sur les circuits européens. Ce sont les seuls je crois à rouler avec les freins céramiques. Ils roulent toujours avec la dernière version.

- Les Carrera Cup au niveau nationnal (Allemagne, France,...) La plus cotée est la cup allemande. La France est du même niveau mais seulement pour les 2 ou 3 premiers alors qu'en Allemagne, il y en a au moins une dizaine. Les Allemands ont souvent droits à la dernière version de la supercup, alors que la France attend souvent un an de plus (pb de capacité de production à Weissach et de coûts pour les équipes)

- Ensuite on retrouve des championnats organisés par les Clubs Porsche, souvent dénommés Porsche Cup. Chaque pays à sa recette. Souvent, ils s'agit des anciennes Carrera Cup et Supercup.

[Édite le 22/4/2010 par 964rs]

Il a fait la supercup allemande, et il fait la carrera cup Allemande cette année. (entre autre....il roule dans d'autres écuries type FIA GT, LMN etc...)

La carrera cup allemande est 1,5s plus vite au tour que la carrera cup française par exemple.

[Édite le 22-4-2010 par clubsporter]

carrera Cup, pas la meme categorie

ils parlent de Supercup, c'est pas la GT3 Cup hein, doivent pas etre dans la meme categorie, ton pote est un ou 2 crans dessus niveau voiture

http://en.wikipedia.org/wiki/Nicolas_Armindo

[Édite le 22-4-2010 par Toffer]

Nicolas Armindo

Un super pilote, pédagogue...pour ceux qui veulent prendre des cours....MP!!

Gros progrés en perspective!!

[Édite le 22-4-2010 par clubsporter]

comment s'appelle ton pote?

il roulera contre mon pilote, qui a gagné le championnat l'année derniere, Swen Dolenc

Pour le retrogradage oui il faut le talon-pointe, rien que l'idée d'une revision de BV: Devis = 18.000 euro chez Porsche C'est des merdes qui tiennent pas la distance, un peu ameliorée avec le modele 2010, à suivre, mais ca tient pas la saison, il est conseillé d'ouvrir toutes les 2 courses et regarder ses entrailles

T.