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CATRONIC LM 220

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par Ce eM » 01 août 2020, 07:35
gedeon25 a écrit :
l'eprom séparément et prétend qu'elle apporte 5 à 10 chevaux...
Et les cochons peuvent voler... :D
par popnmusic » 31 juil. 2020, 00:45
Merci pour vos reponses, cest dommage qu'on ait pas un retour de quelqu'un l'ayant installe.
par gedeon25 » 30 juil. 2020, 20:04
Ce eM a écrit :
gedeon25 a écrit :
monter une Eprom sans monter le reste du kit c'est juste... une connerie...
C'est vrai, bien sûr ! Cependant, Cartronic vend l'eprom séparément et prétend qu'elle apporte 5 à 10 chevaux...
oui, mais 5 à 10cv c'est cohérent et c'est ce que promette tous les vendeurs d'Eprom sérieux...

maintenant, tu ajoutes le fil chaud, tu peux espérer 15 à 20 en +
et le papillon élargi : une dizaine, voilà qui t'amènes en condition très favorable, avec un tube cup et du SP98 à 290cv environ...

Alors le LM220 était annnoncé pour 300cv, je pense qu'en théorie, en soufflerie, à 18 degrés, c'est possible oui... mais à un régime largement supérieur au rupteur, et une puissance mesurée sur banc et une fois en condition d'utilisation comme aujourd'hui à 37 degrés ambiant on rigole...
par Ce eM » 30 juil. 2020, 19:48
gedeon25 a écrit :
monter une Eprom sans monter le reste du kit c'est juste... une connerie...
C'est vrai, bien sûr ! Cependant, Cartronic vend l'eprom séparément et prétend qu'elle apporte 5 à 10 chevaux...
par popnmusic » 30 juil. 2020, 00:09
alors pour le kit il y a 2 versions, celui avec le papillon mais il ne se monte que sur les admissions en plastique pas sur ceux en metal car ceux en metal cest un double papillon et il ne fournisse pas de papillon ameliore pr ces modeles. J'ai contacte cartronic et voici le lien du kit :

https://www.cartronic-motors.com/?s=11762

Il me dit que la version sans papillon est casiment identique a 5-6cv pres. La version de l'eprom est base sur une essence 98 octane mais il peut l'adapter selon l'essence utilise.

D'ailleurs est il interessant de monter une admission plastique plutot que de garder celle en alu?
par hulk964C4 » 29 juil. 2020, 23:23
Pas de papillon sur le kit fvd . Juste le fil chaud et l eprom
par gedeon25 » 29 juil. 2020, 23:15
oui, mais tu l'avais complet????

car beaucoup se contentait juste du fil chaud et de l'Eprom...

Sauf que dans le kit Cartronic tu avais aussi le papillon à l'admission qui était élargi, et ça faisait beaucoup de différence !!!!!!!!!!
par hulk964C4 » 29 juil. 2020, 21:13
Il y a bien longtemps quand j avais le kit FVD ( en gros similaire ), la voiture sortait 281 cv au banc mais je n’avais pas de relevé avant la modif donc .......
par gedeon25 » 29 juil. 2020, 20:27
monter une Eprom sans monter le reste du kit c'est juste... une connerie...

le kit Cartronic était un des meilleurs il y a 20 ans et nombreux s'en sont inspirés après...

300 Cv me semble beaucoup, ou alors dans certaines conditions bien particulières, mais 275/280 oui sans soucis...
par Ce eM » 29 juil. 2020, 18:56
De toute façon, la Cartronic eprom est nulle - le mélange devient beaucoup trop riche.

Le précédent propriétaire de ma voiture avait monté cette eprom, qui devrait apporter 5 à 10 chevaux ; rarement j'ai autant ri. Avec l'eprom d'origine, la voiture roule beaucoup mieux...

A propos du Kit LM220 complet, je ne peux rien dire, sorry!
par popnmusic » 29 juil. 2020, 09:38
bonjour a tous, je me permets de relancer ce topic pour savoir si quelqu'un a installer ce kit et avoir son avis... Je doute qu'une simple remap avec un MAF puisse augmenter de 50bhp mais peut etre que je me trompe?
par gedeon25 » 25 avr. 2010, 23:01
Message original : LOUVEL35
Oui Oui
Pour la couverture assurance c'est complexe, et il est clair que dès lors que tu modifies quoi que ce soit tu t'exposes à une non couverture en cas de pépin.
Mais ne nous méprenons pas, qui dit voiture modifiée ne dit pas conduite débile et surtout si passagers, quels qu'il soient...
Nos dix huit ans sont loins, et nous espérons que nos enfants
se distrairont autrement (Et oui officiellement nous montrons l'exemple...)
Là je pense que nous sommes d'accords ;) ;)
certes, mais nul n'est a l'abri d'un pépin... Donc tu fais ce que tu veux, mais tu es prévenu.
par LOUVEL35 » 25 avr. 2010, 22:46
Oui Oui
Pour la couverture assurance c'est complexe, et il est clair que dès lors que tu modifies quoi que ce soit tu t'exposes à une non couverture en cas de pépin.
Mais ne nous méprenons pas, qui dit voiture modifiée ne dit pas conduite débile et surtout si passagers, quels qu'il soient...
Nos dix huit ans sont loins, et nous espérons que nos enfants
se distrairont autrement (Et oui officiellement nous montrons l'exemple...)
Là je pense que nous sommes d'accords ;) ;)
par gedeon25 » 25 avr. 2010, 22:37
Message original : LOUVEL35
Je cherche à me faire un jouet sympa pour la route, légèrement rsisé qui me permette d'emmener encore les enfants en ballade
n'oublie pas de leur faire boucler leurs ceintures, car avec ce que tu cherches à faire tu ne seras pas assuré en cas de pépin :(
par LOUVEL35 » 25 avr. 2010, 22:31
Encore merci,
Je cherche à me faire un jouet sympa pour la route, légèrement rsisé qui me permette d'emmener encore les enfants en ballade (tant qu'il passe encore sans se plier).
Une "gueule" indémodable, un bruit d'enfer, une fiabilité correcte, des pièces trouvables, un budget maitrisé pour un roulage de 2000 à 3000 kms par An.
(Nous avons une mercedes Amg pour les courses :D)
Alors le tour est vite fait :o
Vous avez des idées ?
Si je me décide à faire beaucoup de piste j'opterai, je pense pour une lotus...
Mais une grenouille, c'est une grenouille et ça ne se discute pas :D :D :D:
par Need4Speed » 25 avr. 2010, 22:15
je reviens d'un WE bien agité :thumbup: ... ou encore une fois la puissance ne sert pas à grand chose. La preuve? Les turbos étaient derrière et les C2 devant! :D La puissance, c'est la dernière chose à upgrader. Sur nos autos y a déjà bcp à gagner sur le chassis, les freins... et le pilote!
Si tu veux faire bcp de piste, la C4 n'est pas un bon choix... donc ça ne sert pas d'inverstir car tu seras déçu. Revois éventuellement ta base de préparation...
par Pat78 » 25 avr. 2010, 18:34
Message original : LOUVEL35
:thumbup: :thumbup: :thumbup:
Mille fois merci pour ces réponses précises...
Et à bientôt sur un circuit... Qui sait ? ;)
Et je peux te garantir qu'une 64 d'origine peut-être redoutable sur circuit et klaxonner ;)
par LOUVEL35 » 25 avr. 2010, 18:06
:thumbup: :thumbup: :thumbup:
Mille fois merci pour ces réponses précises...
Et à bientôt sur un circuit... Qui sait ? ;)
par gedeon25 » 25 avr. 2010, 18:01
Message original : LOUVEL35
Oh la la doucement !!!
Pour Porsche Zentrum, pas fait le rapprochement, désolé...
En fait, Porschiste depuis 1 an et demi, pour la petite histoire: Porsche 996 turbo, Porsche 964 turbo et actuellement 964 C4 et j'allais oublier 944 turbo il y a 15 ans.
Plus attiré par tout ce qui est puissant que par une marque en particulier, j'ai un peu tout essayé (dans les marques généraliste), pour finir par être mordu de plus en plus fermement par Porsche :D
Mon choix de la 964; bruit, sensation, ligne...
Fréquentation circuit; très peu pour l'instant car manque de temps... mais ça va venir...
Pourquoi plus de puissance ... Et bien parrrrrrceque on en a jamais assez :D :D :D
Merci M. Gédéon;) :thumbup:
1) si j'ai bien compris tu veux mettre un LM220 sur une C4???? :D t'aurait mieux fait de garder ta 964 turbo alors...

2) si cette voiture n'est pas destinée uniquement à la piste, mais bien à la route, je te déconseille FORMELLEMENT cette modification car n'oublie pas que TU NE SERAS DE FACTO PLUS ASSURE EN CAS DE PEPIN GRAVE !!!!!

3) 300 cv sont annoncés, reste à savoir la méthode de contrôle... à la roue? à quelle temperature? quelles conditions???

4) si 250 cv sur une 964 sur route ne te suffisent pas, prend des cours de pilotage, ca te coutera moins cher, tu resteras dans le cadre de la loi vis à vis de l'assurance (j'insiste car ca devient de plus en plus strict en cas de pépin) et ca sera plus éffiace...
par LOUVEL35 » 25 avr. 2010, 17:55
Ah oui j'oubliais, pour ma question sur le LM220. Je connais le kit depuis longtemps et j'ai trouvé plein de choses sur le forum en cherchant bien suivant vos conseils, mais ma question est précise:
Pourquoi catronic affirme 300cv en changeant des éléments que nombreux ici affirme ne mener qu'à 275-280 cv.
Ou est la patte du sorcier...:( :(
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