Je ne vois vraiment pas comment un sur-régime pourrait faire fuire une durite
Non par contre les causes peuvent être les suivantes :
Durite mal serrée.
Surpression dans le circuit de refroidissement avec soit une pompe à eau qui déconne et donc fait chauffer de trop le moteur, soit une fuite de gaz d'échappement par un joint de culasse.
A chaud le circuit est sous pression de part la dilatation des culasses. Lorsque tu coupe le moteur, le circuit revient doucement à température ambiante et la pression se remet en gros à celle de la pression athmosphérique. Si un truc est mal serré c'est pendant cette phase que le liquide va fuire de manière visible.
Donc certainement un collier à serrer
Mais à ta place je ne ferais pas des centaines de kilomêtres comme ça, sous risque de voir la durite se barrer et l'ensemble du liquide de refroidissement s'écouler entièrement sur la route. C'est là que tu peux avoir de gros ennuies si tu ne t'en aperçoit pas immédiatement
[Édite le 23-4-2010 par Brice3l2]
Je ne vois vraiment pas comment un sur-régime pourrait faire fuire une durite :o :D
Non par contre les causes peuvent être les suivantes :
Durite mal serrée.
Surpression dans le circuit de refroidissement avec soit une pompe à eau qui déconne et donc fait chauffer de trop le moteur, soit une fuite de gaz d'échappement par un joint de culasse.
A chaud le circuit est sous pression de part la dilatation des culasses. Lorsque tu coupe le moteur, le circuit revient doucement à température ambiante et la pression se remet en gros à celle de la pression athmosphérique. Si un truc est mal serré c'est pendant cette phase que le liquide va fuire de manière visible.
Donc certainement un collier à serrer ;) Mais à ta place je ne ferais pas des centaines de kilomêtres comme ça, sous risque de voir la durite se barrer et l'ensemble du liquide de refroidissement s'écouler entièrement sur la route. C'est là que tu peux avoir de gros ennuies si tu ne t'en aperçoit pas immédiatement ;)
[Édite le 23-4-2010 par Brice3l2]
