Les gars. Cela n'a rien a voir avec les vehicules importés. Il s'agit d'une loi mise en place il y a bien longtemps (rien a voir avec Obama) en 1973, et qui s'appelle CAFE. (Corporate Average Fuel Economy).
L'administration Obama ne fait que relevé la moyenne des consommations afin de répondre aux demandes des écolos qui l'ont aidé a se faire élire, entre autre, et forcer les constructeurs a produire des autos plus économiques, puisqu'ils ne le font pas d'eux memes!...
Les constructeurs visés etant les 3 gros US.
Les calculs de consommation sont fait par marque et non par modele. C'est a dire qu'un généraliste comme Chevrolet par exemple, pourra toujours vendre ses gros Pick-up et SUV a partir du moment ou la consommation moyenne de sa gamme reste au dessous ou a la limite du CAFE; donc en vendant des petites autos qui consomment peu et font donc baisser la moyenne.
Donc oui, c'est pareil pour Ferrari, Lambo AM, etc.. Jusque la, les constructeurs de voitures de sport benéficiaient d'exemptions, a cause de leur gamme bien spécifique, qui seront donc éliminées bientot selon toute vraisemblance.
La solution pour ces constructeurs est de dépenser des millions de $$$ en lobbying (tres efficace a Washington
), et donc faire influencer les lois (e qu'ils ont réussi a faire jusqu'a présent!), ou fabriquer (et vendre) des modeles qui consomment peu afin de faire chuter la moyenne de la consommation d'essence de leur gamme.
A votre avis, l'idée de construire le prochain Boxster avec moteur 4 cyl n'a rien a voir avec cela...? Think again!!!!!;)
Nicolas
Les gars. Cela n'a rien a voir avec les vehicules importés. Il s'agit d'une loi mise en place il y a bien longtemps (rien a voir avec Obama) en 1973, et qui s'appelle CAFE. (Corporate Average Fuel Economy).
L'administration Obama ne fait que relevé la moyenne des consommations afin de répondre aux demandes des écolos qui l'ont aidé a se faire élire, entre autre, et forcer les constructeurs a produire des autos plus économiques, puisqu'ils ne le font pas d'eux memes!...:D Les constructeurs visés etant les 3 gros US.
Les calculs de consommation sont fait par marque et non par modele. C'est a dire qu'un généraliste comme Chevrolet par exemple, pourra toujours vendre ses gros Pick-up et SUV a partir du moment ou la consommation moyenne de sa gamme reste au dessous ou a la limite du CAFE; donc en vendant des petites autos qui consomment peu et font donc baisser la moyenne.
Donc oui, c'est pareil pour Ferrari, Lambo AM, etc.. Jusque la, les constructeurs de voitures de sport benéficiaient d'exemptions, a cause de leur gamme bien spécifique, qui seront donc éliminées bientot selon toute vraisemblance.
La solution pour ces constructeurs est de dépenser des millions de $$$ en lobbying (tres efficace a Washington :D), et donc faire influencer les lois (e qu'ils ont réussi a faire jusqu'a présent!), ou fabriquer (et vendre) des modeles qui consomment peu afin de faire chuter la moyenne de la consommation d'essence de leur gamme.;)
A votre avis, l'idée de construire le prochain Boxster avec moteur 4 cyl n'a rien a voir avec cela...? Think again!!!!!;)
Nicolas
