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Beef » 14 déc. 2004, 16:21
Pour vraiment améliorer sa conduite il faut un stage où :
- on peut se lacher
- faire des conneries et donc apprendre
- ne pas avoir peur de casser les autos donc pas la sienne et donc ni de trop belles autos (au moins extèrieurement)
- envoyer du gros
- avoir de vrais moniteurs (experience compétition ET pédagogie)
Résultat : sur asphalte quasi impossible car envoyer du gros devient trés dangereux. Un stage terre avec des voitures sympas (genre vieilles BM, Alpha pour les propulsions, et 205 GTI, 106, Golf pour les tractions) est l'idéal.
Sur la terre on reproduit à des vitesses faibles (- de 100 kmh et plutôt autour de 50 à 70 selon les circuits) la même chose que sur l'asphalte à plus de 120. On a donc moins peur, on hésite moins et on prend le temps de travailler. De plus dans ces écoles, les bagnoles peuvent taper autant qu'on veut dans les talus, à 80 on risque pas de s'envoler.
J'ai fait plusieurs de ces stages (ce qui compte c'est régulièrement du style 3 à 5 par an, ce qui fait un budget de 700 à 1000 euros par an) sur une journée à chaque fois avec toujours 3 à 4 élèves maxi et 2 à 3 voiture. c'est vraiment le pied et j'ai toujours appris des choses et SURTOUT, peu à peu ça rentre, les automatismes viennent et on progresse significativement (lentement mais significativement). Du style : crainte d'attaquer en propulsion sous la pluie au début et maintenant ça commence à aller vraiment sans trop craindre les dérives que parfois il est possible de déclencher (parfois !!!).
Donc quand je compare aux tarifs de la Porsche machin truc je me dis que c'est un peu exagéré sauf si c'est pour s'éclater avec une Porsche ...
Pour vraiment améliorer sa conduite il faut un stage où :
- on peut se lacher
- faire des conneries et donc apprendre
- ne pas avoir peur de casser les autos donc pas la sienne et donc ni de trop belles autos (au moins extèrieurement)
- envoyer du gros
- avoir de vrais moniteurs (experience compétition ET pédagogie)
Résultat : sur asphalte quasi impossible car envoyer du gros devient trés dangereux. Un stage terre avec des voitures sympas (genre vieilles BM, Alpha pour les propulsions, et 205 GTI, 106, Golf pour les tractions) est l'idéal.
Sur la terre on reproduit à des vitesses faibles (- de 100 kmh et plutôt autour de 50 à 70 selon les circuits) la même chose que sur l'asphalte à plus de 120. On a donc moins peur, on hésite moins et on prend le temps de travailler. De plus dans ces écoles, les bagnoles peuvent taper autant qu'on veut dans les talus, à 80 on risque pas de s'envoler.
J'ai fait plusieurs de ces stages (ce qui compte c'est régulièrement du style 3 à 5 par an, ce qui fait un budget de 700 à 1000 euros par an) sur une journée à chaque fois avec toujours 3 à 4 élèves maxi et 2 à 3 voiture. c'est vraiment le pied et j'ai toujours appris des choses et SURTOUT, peu à peu ça rentre, les automatismes viennent et on progresse significativement (lentement mais significativement). Du style : crainte d'attaquer en propulsion sous la pluie au début et maintenant ça commence à aller vraiment sans trop craindre les dérives que parfois il est possible de déclencher (parfois !!!).
Donc quand je compare aux tarifs de la Porsche machin truc je me dis que c'est un peu exagéré sauf si c'est pour s'éclater avec une Porsche ...
