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par neyod » 04 mars 2010, 21:28
merci Roland, je passerais te voir promis;)
par Roland » 03 mars 2010, 19:34
Je découvre ce post ;) ;) ;)

Pas de pb pour t'aider dans la limite de mes maigres connaissances (mais tu pourras éventuellement voir un modèle en état :D :D :D :D)

:thumbup: :thumbup: :thumbup:
par neyod » 03 mars 2010, 13:56
ça va être sympa, surtout qu'il a vraiment une belle bouille ce modèle.
par 964rs » 03 mars 2010, 13:50
Bienvenue et bonne chance pour la restauration de la belle.

Etant incapable de faire plus que les niveaux sur mon auto, je suis toujours admiratif devant ceux qui se lancent dans de tel chantier.
par Bucheron » 03 mars 2010, 13:37
Bon ben tout les reponses ont été donnés donc j'ai juste a te souhaiter la bienvenue ;) et une belle aventure pour la resto de la mémére ! :D
par neyod » 03 mars 2010, 13:22
Merci a vous tous pour vos réponses.
les commentaires que vous apportez sont plus chaleureux que celui précédement.
Donc rendez vous dans la section restauration, on aura besoin de vos aides concernant la porsche
merci encore
par 911cab84 » 03 mars 2010, 12:04
T'inquiète pour les commentaires désobligeants, ils n'ont qu'à glisser sur la carapace de ton indifférence (joli ça. Note-la cela vaudra de l'argent plus tard:))

Quant à ta restauration, des gars plus doués que d'autres (dont je fais pas partie) postent leurs restaus et cela contribue largement à mourir moins con (dans mon cas, toujours; je n'oserai pas pour les autres)....

par Fredbelgique » 03 mars 2010, 11:55
neyod, bienvenue ici! ;)

Fais pas trop gaffe au vocabulaire utilisé pour nos belles: bouze, tas-de-rouille, friteuse, baignoire, vieillerie, etc... sont aussi courant que certains pour appeler leur chérie
petite pute, mèmère, maman, la vieille, etc... :D

Ne te formalise donc pas. :cool:

Et puis le forum, c'est une bonne bande de copains qui ne te laisseront pas tomber lors d'une sortie ou via le forum. :P
Il est donc normal que tout nouveau passe par un "baptême" en règle.

Bonne continuation pour la suite et la remise en état de ta belle... :thumbup:



[Édite le 3-3-2010 par Fredbelgique]
par AC964C4 » 03 mars 2010, 11:37
oui çà existe jocelyne Bayot chez porsche France est l'interlocutrice pour répondre à ta demande et ......çà coute plus que pour chez VAG ;) :D

fais une recherche : tu auras toutes les coordonnées ici ;)
par manu2341S » 03 mars 2010, 11:37
oui fais une recherche avec Mme "Bayot" ;)
par neyod » 03 mars 2010, 11:11
Bonjour a tous,
quand j'ai acheté une cox, j'avais demandé un certificat de naissance, un truc comme ça, et volkswagen contre 100 frs, m'avait envoyé une doc sur la voiture quand elle etait sortie d'usine.
est-ce qu'il existe pareil pour porsche et si oui, avez vous l'adresse

merci d'avance et bonne journée
par neyod » 02 mars 2010, 08:38
Message original : TITI
Message original : neyod
bon, bah là c'est du live.

la crepine vidange moteur, n'avait jamais été néttoyée, elle était pourrie.

le filtre a huile était pourri,

il manquait 2 litres dans la boite de vitesses.

vache, c'est costaud porsche.

pour la compression quand on l'a acheté elle était bonne, fait a 61.000 voiture 75.000, seule difference que le vendeur a omis de dire, c'est que les chiffres du compteur ne tournent pas.
donc reprise des compressions, et y'a 2 cylindres plus faibles, donc on va démonter et refaire le moteur.

voilà ou on en est pour l'instant, mais c'est pas fini, si tout ce passe bien je vous reserve une surprise.

bye
Oouch il était soigneux l'ancien proprio :o :o
envoie nous des photos de ta belle et bienvenue au club :)
Dans le 07 il y a roland et sa paire de moustaches qui peuvent te donner des tuyaux si tu en a besoin ;)
Merci Titi pour ton acceuil.
Il en est pas de même pour au moins un membre, c'est pour ça que j'ai retiré la photo.
faire appeller sa voiture de bouze, faut reconnaitre que ça plait pas trop.
maintenant je prouverais a cette personne que sans dépasser les 20.000€,le prix de l'annonce, (parce que faut pas rêver j'l'ai pas payé 20.000 et encore moins 18.000) cette bouze retrouvera son éclat, parce que le but pour nous c'est de rouler dans une voiture restaurée par nos soins.
bonne journée

j'attends de voir si Roland du 07 viens poster:D

[Édite le 2-3-2010 par neyod]
par TITI » 02 mars 2010, 08:23
Message original : neyod
bon, bah là c'est du live.

la crepine vidange moteur, n'avait jamais été néttoyée, elle était pourrie.

le filtre a huile était pourri,

il manquait 2 litres dans la boite de vitesses.

vache, c'est costaud porsche.

pour la compression quand on l'a acheté elle était bonne, fait a 61.000 voiture 75.000, seule difference que le vendeur a omis de dire, c'est que les chiffres du compteur ne tournent pas.
donc reprise des compressions, et y'a 2 cylindres plus faibles, donc on va démonter et refaire le moteur.

voilà ou on en est pour l'instant, mais c'est pas fini, si tout ce passe bien je vous reserve une surprise.

bye
Oouch il était soigneux l'ancien proprio :o :o
envoie nous des photos de ta belle et bienvenue au club :)
Dans le 07 il y a roland et sa paire de moustaches qui peuvent te donner des tuyaux si tu en a besoin ;)
par neyod » 02 mars 2010, 07:54
Message original : Lionel
Message original : olivier2L4E
salut

rien a dire de plus si ce n'est que la jauge a huile du TDB n'est pas fiable, il ne faut pas s'y fier et verifier avec la jauge manuelle moteur chaud (80°) et tournant.

j'espere avoir ete construtif ;)

j'oubliai, bienvenu a toi et a ton auto :thumbup:
+1 ;)

niveau d'huile à contrôler à la jauge au plus vite :thumbup:
on a tout refait de toute façon, vidange moteur, boite, nettoyage crépine.
par neyod » 02 mars 2010, 07:44
Message original : Lionel
Message original : neyod
bonjour a tous, j'ai encore besoin de vos compétences s'il vous plait.
la boite a la premiere en haut a gauche et marche arrière en bas a droite, je sais que c'est pas normal vu mon bouquin, mais quelle porsche a cette époque avait une boite comme ça?

bonne journée
c'est normal pour une boite 915 ;)
merci Lionel pour ta réponse,
je comprenais pas trop, voyant toujours sur les photos du bouquin, la marche arrière en haut a gauche et la premiere en bas a gauche, c'est pour ça que je posais la question.
Donc au niveau mécanique je suis bon?
modèle moteur: 911/57
boite 915
la voiture est de 04/1972

[Édite le 2-3-2010 par neyod]

[Édite le 2-3-2010 par neyod]
par Lionel » 02 mars 2010, 07:34
Message original : neyod
bonjour a tous, j'ai encore besoin de vos compétences s'il vous plait.
la boite a la premiere en haut a gauche et marche arrière en bas a droite, je sais que c'est pas normal vu mon bouquin, mais quelle porsche a cette époque avait une boite comme ça?

bonne journée
c'est normal pour une boite 915 ;)
par Lionel » 02 mars 2010, 07:33
Message original : olivier2L4E
salut

rien a dire de plus si ce n'est que la jauge a huile du TDB n'est pas fiable, il ne faut pas s'y fier et verifier avec la jauge manuelle moteur chaud (80°) et tournant.

j'espere avoir ete construtif ;)

j'oubliai, bienvenu a toi et a ton auto :thumbup:
+1 ;)

niveau d'huile à contrôler à la jauge au plus vite :thumbup:
par neyod » 02 mars 2010, 07:19
bonjour a tous, j'ai encore besoin de vos compétences s'il vous plait.
la boite a la premiere en haut a gauche et marche arrière en bas a droite, je sais que c'est pas normal vu mon bouquin, mais quelle porsche a cette époque avait une boite comme ça?

bonne journée
par neyod » 01 mars 2010, 11:03
bon, bah là c'est du live.

la crepine vidange moteur, n'avait jamais été néttoyée, elle était pourrie.

le filtre a huile était pourri,

il manquait 2 litres dans la boite de vitesses.

vache, c'est costaud porsche.

pour la compression quand on l'a acheté elle était bonne, fait a 61.000 voiture 75.000, seule difference que le vendeur a omis de dire, c'est que les chiffres du compteur ne tournent pas.
donc reprise des compressions, et y'a 2 cylindres plus faibles, donc on va démonter et refaire le moteur.

voilà ou on en est pour l'instant, mais c'est pas fini, si tout ce passe bien je vous reserve une surprise.

bye

par manu2341S » 01 mars 2010, 11:00


Oui mais il est préférable de le vérifier au niveau de la bâche

Étendre la vue