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quoi acheter après une 996 GT3 CS moins chère...

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par Flo44 » 19 mars 2010, 09:03
une renault twingo?

une skoda? :D :D :D
par peter » 19 mars 2010, 08:37
quitté, quitté... c'est un bien grand mot..:o
disons qu'il a remisé Porsche pour une marque plus...people... en attendant de revenir peut-être un jour pour sa 9e Porsche à acheter...
par Bruno » 17 mars 2010, 13:55
... plus de nouvelles depuis longtemps ... c'est plus la peine, Peter nous a quité, il est maintenant parti vers d'autres cieux !!! :D :D
par Flo44 » 17 mars 2010, 13:11
la 68.. burk... moteur fade :D :D :D :D


Les 44 turbo, c'est fiable, :D suffit de faire une bonne révision et c'est bon!

Y'a une cup piste première main à 30k... ;)
par dannyl » 26 févr. 2010, 21:36
je t ai donner la bonne solution..........1250 KG moteur bien placer et 300 CV........et encore je crois que c est moin de 1250 KG
par EDG1 » 26 févr. 2010, 19:39
Une m3 3.2L est effectivement beaucoup plus facile à conduire qu'un Z3M et assez performante..Après se pose la question des accès circuit..La 968 permet de faire un pack club 911 ou u autre club..Avec la m3, ce sera journée multimarque ou open.;C'est parfois plus chaud :D :D
par GTM » 26 févr. 2010, 19:34
Message original : axlx
Message original : peter
BMW Z3M coupé, je sais on est entre gens civilisés, et porschistement votre, mais coté puissance (325 à 343 cv), l'auto avance fort.
personne n'a jamais eu d'expérience de cet auto sur la piste ?
peter c'est 321 a 325 cv, et oui ça envoie fort, mais quand on pilote réellement:cool:
j'ai longuement hésité à en acheter une et ça se pilote, les trains sont dépassés donc ça peut aller vite sous conditions... c'est à dire qu'au bout de la ligne droite de Dijon tu te freines sur les pneus, même si l'auto freine un peu mieux avec des freins pistes c'est pas Porsche,
Le moteur est une tuerie, le châssis hyper drôle mais tu ne feras jamais illusion avec cette caisse si tu sais pas conduire tu avanceras pas, contrairement à une GT3 qui va déja vite toute seule:D
Et BM est pour moi le meilleur motoriste au monde:cool:
Salut peter,
je me suis poser la meme question que toi et en tant que manceau
je vais régulierement assister sur le bugatti à toute les sorties club,
et sans a priori sur les marques je chronometre du bord de piste ;)

pour le budget 20, 25 k

et bien un M3 3L2 pont court,gros frein, ça tourne en 2'00 ce qui commence
à être très sympa,(en plus tu peux faire des course de cotes)

sinon tu as les superlight type caterham qui tourne aussi en 2'00 et avec lesquelles tu seras le roi des circuits sinueux

et sinon avec grosse marge de prépa tu as les subaru qui roulent aussi fort

sans carte grise mais remorque comprise tu as une clio cup
et là c'est 1'56 1'57 et t'allume toutes les gt3 ...

:)

Assiste à une sortie club du club des amateurs de subaru ils n'ont pas de très gros
budget mais ça tourne fort et ça se marre bien (moins qu'au 911 net bien sur !)
http://www.club-amateurs-subaru.com/

voila

[Édite le 26-2-2010 par GTM]

[Édite le 27-2-2010 par GTM]
par peter » 26 févr. 2010, 18:21
et non pas une GT3, car j'en sors... et les finances sont :thumbdown:...

964RS, tout a fait d'accord avec toi sur l'historique du Z3M.
seulement j'en ai trouvé une avec un moteur de M3 monté dedans E46, donc 343 cv.
chassis sport modifié, disques ventilés, et embrayage fritté. le but de l'auto étant de la faire validée passport GT de série.
c'est une de 2001 donc avec ESP déconnectable.
le moulin respire vraiement fort et ça pousse. et ça freine. peut être pas assez pour de l'endurance sur piste.
il y peut etre moyen de s'amuser avec une telle auto (je sais... je quitterai le monde porsche...) pour un budget assez faible.

sinon, j'ai essayé une 968 CS cet aprem sur route nationale et departementales.
ça pousse... moyen moyen... et freine... moyen. par contre très bonne boite de vitesses, passage vitesses facile.
mais bon...pas vraiement collé dans le siege... ok je sais je sors de ma GT3 et d'autres porsche dans les 300 cv auparavant.
manque de watts la titine...
ça reste et restera une très bonne voiture pour débuter en piste à moindre frais.
et position de conduite assez déconcertante par rapport aux 911...

le choix est rude, mais devrais se faire ce wk...
car j'ai dû faire le tour des voitures possible à 20k€ + ou -.
il me reste aussi la solution d'un boxster S + modif carter pour lubrification moteur


[Édite le 26-2-2010 par peter]
par julianr » 26 févr. 2010, 17:46
Une z3 trophee de toute facon sans plateau ca va pas le faire pour peter.


Moi je dis qu il va finir avec une gt3 :) :) :)
par 964rs » 26 févr. 2010, 16:58
Non pas 343 ch, 325.

Le Z3 M a commencé sa carrière avec le 3.2 de 321 ch de la M3 E36. Ensuite, est arrivé le moteur 343 ch de la M3 E46. Mais comme il fut impossible pour BM de loger la même ligne d'échappement, le moteur a du être dégonflé à 325 ch. Avec l'arrivée de ce moteur, le Z3 a eu également droit à un ESP déconnectable.

Pour avoir rouler dans un Z3 M coupé 321 ch, je confirme que c'est très fun sur la route, mais pas vraiment éfficace. Celui que j'ai essayé avait les amortisseurs fatigués, et là ça fait limite peur sur route grasse.

Les Z3 du trophée était très affutés en chassis, tout comme une cup par rapport à une C2, il n'y a pas de comparaison possible.
par peter » 26 févr. 2010, 15:06
Message original : axlx
Message original : peter
BMW Z3M coupé, je sais on est entre gens civilisés, et porschistement votre, mais coté puissance (325 à 343 cv), l'auto avance fort.
personne n'a jamais eu d'expérience de cet auto sur la piste ?
peter c'est 321 a 325 cv, et oui ça envoie fort, mais quand on pilote réellement:cool:
j'ai longuement hésité à en acheter une et ça se pilote, les trains sont dépassés donc ça peut aller vite sous conditions... c'est à dire qu'au bout de la ligne droite de Dijon tu te freines sur les pneus, même si l'auto freine un peu mieux avec des freins pistes c'est pas Porsche,
Le moteur est une tuerie, le châssis hyper drôle mais tu ne feras jamais illusion avec cette caisse si tu sais pas conduire tu avanceras pas, contrairement à une GT3 qui va déja vite toute seule:D
Et BM est pour moi le meilleur motoriste au monde:cool:
j'en ai trouvé une avec le moteur de ma M3 (donc 343 cv)
pour toi, gros moteur en ligne droite, mais c tout. type "dragster"
pourtant les autos ont fait les challenges Z3 Trophée il y a qq années, ok avec des vrais pilotes... !
donc pas approprié au circuit, ou alors il semble devoir se cracher fort dans les mains pour l'emmener fort sur la piste.

je vais finir par prendre une 68CS avec un kit compressor, moi :P
par axlx » 26 févr. 2010, 15:00
Message original : peter
BMW Z3M coupé, je sais on est entre gens civilisés, et porschistement votre, mais coté puissance (325 à 343 cv), l'auto avance fort.
personne n'a jamais eu d'expérience de cet auto sur la piste ?
peter c'est 321 a 325 cv, et oui ça envoie fort, mais quand on pilote réellement:cool:
j'ai longuement hésité à en acheter une et ça se pilote, les trains sont dépassés donc ça peut aller vite sous conditions... c'est à dire qu'au bout de la ligne droite de Dijon tu te freines sur les pneus, même si l'auto freine un peu mieux avec des freins pistes c'est pas Porsche,
Le moteur est une tuerie, le châssis hyper drôle mais tu ne feras jamais illusion avec cette caisse si tu sais pas conduire tu avanceras pas, contrairement à une GT3 qui va déja vite toute seule:D
Et BM est pour moi le meilleur motoriste au monde:cool:
par Grenouille51 » 26 févr. 2010, 14:52
Message original : bruno1777
Message original : Grenouille51chacun sa conception des révisions pour des autos dites de course ;)

Inutile de prendre ce ton cher Bruno ;) ... il est clair que pour du simple roulage, l'entretien peut être plus light ...

et pour les paddocks, c'est évident que tu étais présent :D ;)

PS: c'est certain que révisée veut dire pour beaucoup = vidange :D
je prends le ton que je veux ;) mais bon là encore et ce n'est pas de ma faute ! :D tu écris des "inexactitudes" :D (tu vois je fais des efforts :D ;) ).
en ce qui nous concerne, on a toujours laissé en toute confiance la voiture à notre mécano et il avait carte blanche.
donc l'entretien était fait comme il devait et çà n'a jamais couté ce que tu annonces. (loin, bien loin de là)
comme tu le dis ce sont les proprios qui en parle mieux .......................................................... ah bahhh m.erde c'est mon ancienne auto ! :D :D ;)
Laisses tomber Bruno ;)

tu as raison :thumbup:

Désolé que tu te sois senti agressé au vu de ta réaction :(

Essayes de raissonner en globalité et PAS uniquement sur ton auto ;) ...

Fin du HS pour moi ;)

PS: je disais aussi ;) ... surtout les factures :) ... car les proprios, qd tu les écoutes :D ... la voiture est NEUVE :D

[Édite le 26-2-2010 par Grenouille51]
par Bruno » 26 févr. 2010, 14:50
par contre Peter, faut que t'arrêtes de parler de BMW maintenant !! :D :D
par Bruno » 26 févr. 2010, 14:48
Message original : Grenouille51chacun sa conception des révisions pour des autos dites de course ;)

Inutile de prendre ce ton cher Bruno ;) ... il est clair que pour du simple roulage, l'entretien peut être plus light ...

et pour les paddocks, c'est évident que tu étais présent :D ;)

PS: c'est certain que révisée veut dire pour beaucoup = vidange :D
je prends le ton que je veux ;) mais bon là encore et ce n'est pas de ma faute ! :D tu écris des "inexactitudes" :D (tu vois je fais des efforts :D ;) ).
en ce qui nous concerne, on a toujours laissé en toute confiance la voiture à notre mécano et il avait carte blanche.
donc l'entretien était fait comme il devait et çà n'a jamais couté ce que tu annonces. (loin, bien loin de là)
comme tu le dis ce sont les proprios qui en parle mieux .......................................................... ah bahhh m.erde c'est mon ancienne auto ! :D :D ;)
par peter » 26 févr. 2010, 14:32
la 44cup reste et restera surement un bon outil. l'entretien coute relativement cher sur ces autos qui soit sont des vrais/fausse cup, soit des vrais qui on courues, mais pas toujours bien entretenu depuis les courses. et une turbal sera toujours plus cher à emmener sur la piste qu'un atmo. j'en ai fait les frais dans le passé.
après je suis d'accord avec toi, bruno, que ça restera parmi les autos les plus efficaces, et se rapprochant le + de ma gt3 coté puissance.
mais il est vrai que l'entretien (le vrai, même si nous ne sommes que des gentlemen driver en club) est chère, et il faut faire ce qu'il faut pou éviter qu'elles ne restent sur le bas coté, comme on en a vu très souvent en panne (ne finissant pas le roscar, entre autre). seul le prix d'achat ne fait pas le tout.
je reviens à la charge avec ma pt'ite BMW Z3M coupé, je sais on est entre gens civilisés, et porschistement votre, mais coté puissance (325 à 343 cv), l'auto avance fort.
personne n'a jamais eu d'expérience de cet auto sur la piste ?
par Grenouille51 » 26 févr. 2010, 14:21
Message original : patrick123
Il y a tellement de gens dans les paddocks qui parlent de voitures qu'ils ne connaisent absolument pas ......
hélas oui :(

sans oublier que les personnes les mieux placées pour en parler restent le proprio (et ses factures) et/ou la personne ayant effectuée les travaux ...

[Édite le 26-2-2010 par Grenouille51]
par Grenouille51 » 26 févr. 2010, 14:20
Message original : bruno1777
Message original : Grenouille51Ajoute à 23.5 k€, le cout d'une bonne révision pour assurer une saison de course ou du roulage intensif ;) ... et tu seras à 30 k€ !
çà aussi, c'est une grosse c.onnerie, nous avons vendu la voiture révisée et avec un train complet de semi-slicks neufs non montés, prête pour la saison.
Je ne crois pas que Peter cherche à faire de la compétition.
Il est donc dans la même optique que JD et moi et maintenant les nouveaux proprios, c'est à dire faire des sorties clubs.
la Cup c'est ce qui sera le moins éloigné de sa GT3 en performance, le reste il y a fort à parier que çà l'ennuiera très vite.

quant aux conseils, je maintiens qu'il faut écouter (avec discernement bien sûr) les conseils des initiés et ne pas penser tout connaitre quand on ne sait rien ;)
chacun sa conception des révisions pour des autos dites de course ;)

Inutile de prendre ce ton cher Bruno ;) ... il est clair que pour du simple roulage, l'entretien peut être plus light ...

et pour les paddocks, c'est évident que tu étais présent :D ;)

PS: c'est certain que révisée veut dire pour beaucoup = vidange :D

[Édite le 26-2-2010 par Grenouille51]
par patrick123 » 26 févr. 2010, 14:16
Il y a tellement de gens dans les paddocks qui parlent de voitures qu'ils ne connaisent absolument pas ......
par jenfi32 » 26 févr. 2010, 14:15
:D :D :D
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