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help purge de frein 964

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par PH1L1PP3 » 21 sept. 2010, 09:37
964 PURGE DES FREINS: 964 WORKSHOP MANUAL VOL 4 SECTION 47-1 http://www.cannell.co.uk/Manuals.htm ;)
par sprn72 » 21 sept. 2010, 09:12
Bon bah ça sert a rien que je fasses le freinage. J'irai en Cp même si cela ne me
plait pas.En tout cas merci pour l'info!
par PH1L1PP3 » 21 sept. 2010, 09:08

Le circuit hydraulique de l'embrayage étant commun avec le circuit hydraulique de freinage... :question: :question:
par gedeon25 » 21 sept. 2010, 08:34
Le bocal est commun...

Pour la purge du différentiel sans KTS je ne me risquerai pas a en parler car cette méthode n'a jamais été validée a ma connaissance...
par sprn72 » 21 sept. 2010, 07:35
Est-ce que c'est bien de vidanger le circuit de freinage sans celui du pont?Les 2 circuits sont indépendants ou le liquide est-il commun au 2 circuits et a ce moment la il faut faire absolument les 2 en même temps!

Quelqu'un a t'il un DIY sur la maniere de vidanger le pont sans KTS?
Merci
par man964 » 19 déc. 2009, 10:21
Est-ce qu'il y a d'autres purges a faire que les 4 étriers parce que je pense tjrs avoir de l'air qq part:mad:
par gedeon25 » 19 déc. 2009, 08:03
Le kts n'est réellement nécessaire que pour purger le differenciel... Sans lui c'est impossible. Pour le reste, la purge au mitivac en surpression et tout marche bien.

par SL964 » 19 déc. 2009, 00:22
et pourtant non, je le répète, pas besoin du kts pour purger les freins, mais bon, j'arrete de me répeter, chacun fait ce qu'il veut...;)
par man964 » 18 déc. 2009, 23:59
Message original : AC964C4
OK avec vous en théorie, en pratique, la preuve avec Manu, si tu le fais sans équipement, çà se finit pas bien..
je crois que tu as raison Philippe,;)
par man964 » 18 déc. 2009, 23:55
Message original : adonf27
normal faut boucher la mise a l'air libre du bocal, le petit tuyau noir en haut du bocal, autrement avec la pression sa barre par la ;)
Merci du "tuyau" il suffisait d'y penser... C'était bien ça mais ça n'a pas résolu mon pb. Le kts s'impose!
par xmen59 » 18 déc. 2009, 18:42
un tuyau de mise a l'air libre en haut du bocal ??? moi je n'ai pas ça , juste un petit bouchon de caoutchouc tenu par un petit serflex !!
ou serait ce un bouchon a mettre justement pour la purge à la pression et a retirer ensuite ? ce qui expliquerait que le loockeed, mis au maxi du maxi sur les conseils de gédéon, "vomi" par le bouchon de remplissage chaque fois que la voiture n'est pas utilisée un moment assez long ? merci de m'éclairer sur ce point
par AC964C4 » 18 déc. 2009, 15:05
:( :(

trop de pression, Manu ;)
par man964 » 18 déc. 2009, 13:09
ouais c'est sûr !:( je vais lui faire un bon shampoing après pour limiter les degats:(
par Frouzman » 18 déc. 2009, 12:36
Message original : man964
en effet... il y a une fuite de liquide dès qu'on met le circuit en pression avec un purgeur automatique:( ça coule "à flots" juste derriere l'aile av gche. ca degouline du bas de caisse. j'ai juste changé les durites des etriers donc pas d'intervention au niveau où ca coule. je suis perplexe:o qqu'un a une idée ? :(
Ca, c'est parfait pour flinguer la peinture dans le coffre. Sans compter le boulot pour tout nettoyer. :o
par man964 » 18 déc. 2009, 12:24
en effet... il y a une fuite de liquide dès qu'on met le circuit en pression avec un purgeur automatique:( ça coule "à flots" juste derriere l'aile av gche. ca degouline du bas de caisse. j'ai juste changé les durites des etriers donc pas d'intervention au niveau où ca coule. je suis perplexe:o qqu'un a une idée ? :(
par SL964 » 18 déc. 2009, 11:55
Message original : AC964C4
OK avec vous en théorie, en pratique, la preuve avec Manu, si tu le fais sans équipement, çà se finit pas bien..
je l'ai fait plusieurs fois sans l'outil donc de manière traditionnelle et jamais eu de soucis, Manu a du faire une mauvaise manip ou quelque chose est defaillant...;)
par Frouzman » 18 déc. 2009, 08:54
Le kts est utile pour commander les électrovannes des récepteurs de différentiels, sur le circuit haute-pression. Pour moi, pas utile pour le seul circuit de freinage.
par AC964C4 » 18 déc. 2009, 08:36
OK avec vous en théorie, en pratique, la preuve avec Manu, si tu le fais sans équipement, çà se finit pas bien..
par SL964 » 17 déc. 2009, 19:10
Message original : xmen59
Le KTS ( outil special porsche ) n'est obligatoire que pour purger le circuit de basculement du pont en 4x4, car il faut basculer les valves pendant la purge et seul cet outil en est capable. Pour le circuit de freinage et meme la sphere, la purge se fait de manière traditionnelle bien qu'il soit conseillé d'avoir un purgeur ( soit a air comprimée soit electrique ) pour une purge plus efficace et surtout éviter de faire souffrir le maitre cylindre avec les "va et vient" énergiques de la pédale.
+1;)
par xmen59 » 17 déc. 2009, 18:56
Le KTS ( outil special porsche ) n'est obligatoire que pour purger le circuit de basculement du pont en 4x4, car il faut basculer les valves pendant la purge et seul cet outil en est capable. Pour le circuit de freinage et meme la sphere, la purge se fait de manière traditionnelle bien qu'il soit conseillé d'avoir un purgeur ( soit a air comprimée soit electrique ) pour une purge plus efficace et surtout éviter de faire souffrir le maitre cylindre avec les "va et vient" énergiques de la pédale.
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